Remplacer la pompe gas-oil mécanique par une Electrique

Bonjour

Sur mon 2gm 20 je remplacerai bien la pompe d'origine par une Electrique.
A votre avis:
Ou brancher le + de la pompe?
Faut il un limiteur de pression en amont?
Faut il un clapet anti-retour en aval ?
Les pompes que l'on trouve sur le net a une vingtaine d'euros font elle l'affaire?

Merci

L'équipage
05 juil. 2018
05 juil. 2018

Une pompe à membrane mécanique a généralement la propriété de ne plus pomper lorsque les pressions s'équilibrent de part et d'autre de la membrane. Une pompe électrique pompe tant qu'elle est alimentée. Il faudra donc prévoir un clapet de décharge avec retour en aval, à moins que celui-ci ne soit déjà inclus dans la pompe HP. Une pompe mécanique est utilisable tant que le moteur tourne, une pompe électrique a impérativement besoin d'être alimentée, ça fait un risque de panne de plus… Il faudra une vraie pompe à carburant capable de fonctionner en continu pendant plusieurs heures, ça coûte aussi cher qu'une pompe mécanique. Donc, à mon avis, pas très judicieux comme transformation…

05 juil. 2018

S'il n'y a pas une raison impérative, je ne le ferais pas non plus. D'autant qu'on trouve pour le 2GM20 cette pompe à un prix raisonnable: www.ptz.si[...]pn-6290
En plus de ce que dit Ebraball, il faudra déposer la pompe existante, fabriquer une plaque à la même forme et remplacer le joint, soit à la base, déjà plus de boulot que de juste remplacer la pompe d'origine. Il faudra aussi modifier le circuit de carburant et créer un circuit électrique de A à Z pour alimenter et contrôler cette pompe.
Enfin, comme ce n'est pas prévu par le motoriste donc pas homologué, mieux vaudrait que soit le bazar ne foute pas le feu au barlu ou même simplement que le moteur s'arrête pour un problème d'alimentation et la croisière sur un pavé. Il n'en faudra pas plus pour que l'assureur se fende au mieux d'un mouchoir en papier.

06 juil. 201806 juil. 2018

sur mon boat j'en ai une ,et tous ceux qui en ont montés on investi dans les 20€
j'ai une pompe de gavage branchée sur le contact ,touts les véhicules terrestres en ont ,c'est fiable et sur les moteurs qui n'ont pas la purge automatique on met le contact et on purge ..on peut laisser la mécanique en place il suffit de la débrancher ou on l'enlève et on met un petite plaque pou boucher le trou
alain

06 juil. 2018

Bonsoir Fritz. Faut il monter cette pompe a un endroit précis du circuit ? Merci d'avance

06 juil. 2018

Bonjour
sur les voitures il y a bien longtemps que les pompes mécaniques ont été remplacées par des pompes électriques.
question de prix sans doute .
au point de vue fiabilité , connaissez vous quelqu'un qui a eu un problème avec une pompe électrique ?
moi non
sur le vieux camping car de mon père (ford de 1982 ) on a remplacé la pompe HS par une électrique de ford mondéo . ça marche très bien .pas de problème
la pompe élect coute moins chère que la réparation de l'ancienne .

JF

06 juil. 2018

ces pompes électriques sont en général sur le réservoir, et dans mon entourage je vois 6 personnes tombées en panne avec la pompe électrique de leur voiture , en particulier des saab des peugeot., des Renault.
le prix des pompes électriques d'origine est assez couteux.
Pour le bateau , la solution d'acheter deux pompes à 20€ pourrait être la solution dans le genre ceinture et bretelles.

06 juil. 2018

Oups ! Le monde change ! Ma pratique de la mécanique remonte à bien longtemps… À l'époque, on ne trouvait pas une pompe fiable à moins d'une bonne centaine d'€. Je retire donc ce que j'ai dit !

06 juil. 2018

Bonjour
Effectivement, c'est pour parer a une défaillance de la pompe qui commence a fuir au niveau de la membrane.

Ctit luma: Intéressent ton lien. J'ai commander mais j'ai peur qu'elle n'arrive pas a temps.
Fritz the cat: C'est celle la que j'ai.
Peut tu me dire s'il faut un clapet de décharge avec ce modèle?

Merci a tous pour vos contributions

06 juil. 2018

non ce système de moteur linéaire s'arrête avec la pression ..
alain

06 juil. 2018

Je pense à un truc : est ce qu'on pourrait faire du "fuel polishing" en laissant tourner la pompe moteur arrêté, avec un pré-filtre ?

07 juil. 2018

le "fuel polishing" se fait automatiquement en passant selon les moteurs pas moins de 90% du gasole par le retour du système d'injection ce qui fait que sur un moteur diesel consommant 2 à 3L/h environ 20L/h passe par pre-filte, éventuel bac de décantation et filtre ce qui parait suffisant pour bien filtrer le contenu d'un reservoir, il faut juste penser à vérifier/purger/changer pre-filtre et filtre de temps en temps
quant à la pompe electrique il n'y a pas photo c'est la bonne solution
question subsidiaire au chat : peut-on en prévention installer une pompe electrique en fonction tout en laissant en fonction la pompe mécanique atelée moteur ?

07 juil. 201807 juil. 2018

Justement, j'ai constaté que la proportion de carburant retournant au réservoir est très variable selon les moteurs. Sur mon bateau ce serait assez facile à évaluer si j'alimente le moteur à partir du réservoir principal, car le retour va vers le réservoir secondaire en charge, mais on est bien loin de ce que tu dis.
Je viens de faire une traversée longue et agitée pendant laquelle les dépôts du réservoir principal se sont mis en mouvement et ont obstrué le filtre Racor. Pas grave puisque j'ai un plan B, mais cela m'a conduit à réfléchir à un système de fuel polishing. Une pompe électrique en ligne serait le système le plus simple, avec le moins de choses à rajouter, mon système étant déjà assez complexe.

07 juil. 201807 juil. 2018

effectivement si ton retour gazole est faible c'est une idée d'utiliser le circuit primaire avec filtres et monter une pompe electrique mais tu devras monter après la pompe un circuit de dérivation avec vanne allant directement au retour gazole. montage à tester et voir si il n'y a aucun risque de désamorcer accidentellement le circuit de carburant

Les Eclaireurs près d'Ushuaia, Argentine.

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