Remplacement pièce au safran

Mais il n’y a pas de tube de jaumière stratifié ?

Juste la coque fine qui doit faire 12mm pour tenir les efforts de la pelle avec un support rapporté pour l’étanchéité ???

Je comprend mieux pourquoi au premier choc la coque s’ouvre et le bateau coule???

C’est quel constructeur qui fait cela?
Le bateau est il certifié A ?

C'est le Bavaria de ton profil ?

Il y avait cela avant le découpage ?
On voit la fixation supérieure et le tube de jaumiere qui a disparu !

Voilier bavaria 40 cruiser
Mais ce qui veut dire qu il faut restratifier cette boîte sur le trou de la photo

De ce que je connais, mais il y a sans doute des variantes, le palier du bas est un genre de "boite" en alu en forme de cône.
Je crois qu'ils en font en composite maintenant pour éviter les problèmes de corrosion sur le long terme qui provoque le blocage de la bague par gonflement de l'alu.
Cette boite est stratifiée sur le fond de la coque.
Dans cette boite il y a une bague en forme de boule qui s'auto-aligne au montage.
Puis il y a soit un tube soit un soufflet qui remonte au dessus de la flottaison
Ensuite en haut il y a un autre palier, soit en forme de boule aussi soit fixe.

Mais c'est plus simple de regarder les schémas sur les sites que je t'ai donné plus haut plutôt qu'une explication approximative.

tu as quelques explications la : www.jp3steering.com[...]arings/

Il faut les contacter pour savoir exatement quel système était monté sur ton bateau.

Sur le miens, j'ai eu des soucis, j'ai fini par modifier le système en rendant la bague du bas fixe. Je l'ai collée à l'époxy chargé et j'ai remonté le safran avant que ça ne polymérise, comme ça c'est aligné une fois pour toute (une fois alignée, il n'y a plus besoin que ça bouge.)

Mais bon, sur les photos que tu montres, il faut repartir de zéro, donc en profiter pour choisir un système complet et fiable dans le temps.

sur cette vidéo tu peux voir comment c'est foutu sur un bavaria.

Par contre à ne pas suivre à la lettre, je ne suis pas sur que ça soit bon de poncer/nettoyer comme il le fait l'alu avec une brosse en ferraille. Moi je l'ai recouverte d'époxy pour éviter l’électrolyse avec le sel.

10 ans, ça n'est pas vieux...

Ce système à le défaut de l’électrolyse de l'alu avec l'eau de mer qui fait gonfler la cloche et qui bloque la bague, mais ça doit être assez rare de devoir tout démonter, d'habitude, on fait sortir la bague, on nettoie la cloche, on remonte une bague neuve (ou l'ancienne nettoyée si pas abîmée en la sortant) et c'est reparti pour 10 ou 15 ans.

Vu que tu dois repartir de zéro, tu devrais regarder si tu trouve une cloche en composite comme ça tu n'aura plus cet inconvénient dans le futur.

Maintenant le tube de jaumiere est en matière synthétique et stratifié à la coque.
Il y aurait plus de corrosion Vs l aluminium.