Remplacement moteur Volvo penta

Puis-je savoir ce qui ne fonctionne pas au moteur MD 2030 ?

Ca c'est une bonne réponse quand tu as un bateau de grande série qui a déjà 20 ans et qui ne vaut plus rien (matos fatigué et valeur marchande), avec une espérance de vie limité (un peu comme changer le moteur d'une clio de 10 ans cabossée avec un interieur rincé) et que surtout tu envisage de revendre à court terme.

Quand tu as un bateau qui tient la route, même un peu ancien, et que tu comptes le garder, changer le moteur est une étape normale de l'entretien d'un bateau, comme des voiles ou un gréement.

Non, non et non ...
Il faut être honnête et ne pas balancer de contre vérité comme cela sur un forum!
Un moteur de 30CV coute environ 7k€ aujourd'hui sans négociation particulière, avec les promo d'hiver:
www.leboncoin.fr[...]31.htm/ 6,5k€ pour 27cv
www.leboncoin.fr[...]67.htm/ 7k€ pour 31Cv

Si tu tombes bien, le bati ne sera pas à remplacer. mais quand bien même, disons 1k€ pour la modif de bati/nettoyage (et encore souvent c'est des cales à rajouter):
- 1 journée pour sortir le moteur (500€)
- 1 à 2 journée pour adapter le bati/nettoyer/repeindre (1k€)
- 2 journée pour remettre en place le moteur, le brancher et l'essayer avec quelques fournitures immanquables ( 1500€)
=> Cela rajoute environ 3000€ de montage/fournitures/MO en comptant large!

Total: 9500 à 10 000€ pour remotoriser un bateau avec un 31CV, et en le faisant faire!
En choisissant bien son ratio inverseur, il est possible de ne pas avoir à changer l’hélice.

Alors bien sur à ce prix on ne change pas l'arbre d'hélice, ni le presse étoupe, ni l'insonorisation de la cale moteur, ni l'hélice pour monter une Jprop ... mais on fait le job proprement, par un pro.

Maintenant, si tu fais monter un yanmar au moins de juin, par un pro en changeant tout ce qui est possible de changer de la commande moteur à la sortie d'échappement, et du réservoir GO au tube d'étambot, on peu effectivement arriver à 15/20k€... mais cela se transforme en en refit global du bateau.

Bonjour,
Même question que Super Typhoon, je possède un Perkins M30 (équivalent du volvo 2030), et je suis curieux pour ma culture générale de connaitre ce qui te pousse à le remplacer plutôt qu'à le réparer.

Cdt,

Attention à la pose par soi même qui pourrait compliquer la prise en garantie en cas de problème.

Le Volvo 2030 n'est quand même pas si vieux.
D'accord les vieux moteurs à refroidissement direct par eau de mer il vaut mieux les remplacer mais ce n'est pas le cas du Volvo 2030 à base Perkins.

Un Volvo 2030 n'est pas un vieux moteur. On peut donc se poser la question: pourquoi faut-il vraiment remplacer ce moteur, un moteur diesel ayant normalement une TRES grande longévité ? Chaque marque de moteur à ses propres cotes, ses silent-block, son inverseur, etc... ce qui conduit à un changement parfois compliqué et souvent couteux.
Un moteur à essence pose un sérieux problèmes de sécurité sur un bateau, justement à cause de l'essence, très inflammable et aux vapeurs facilement explosives.

Les Arpège étaient équipés de moteur à essence.
Je me souviens qu'il fallait mettre en route un ventilateur d'extraction avant le démarrage du moteur, pour éviter l'explosion d'éventuelles vapeurs.

Tous les été voient le feu dans des runabouts, qui sont très souvent motorisés en essence.
Don j'éviterais ce carburant.

Tout d'abord un grand merci pour vos réponses très constructives.
Je ne verrai le bateau (et l'état du moteur) que samedi matin mais je serai accompagné d'un marin, responsable de la salle des machines d'un pétrolier ;-) (j'imagine qu'il saura faire le bon diagnostique).
Vos réponses confortent ce que je comptai faire à savoir:
- Si le moteur n'est pas réparable alors je me tourne vers un autre voilier.
- Réparation costaude -> je me tourne vers un pro
- Réparation mineure -> je me lance moi-même

Ce voilier m'intéresse aussi de par le fait qu'il a une place dans un port de plaisance...

Je vous tiendrai au courant.
Encore merci

Sur le mien j ai remplacer mon 2020 soufreteux par un d130.....franchement c est un investissement fort agréable.. ..on hésite à changer un moteur alors que pour des voile on hésite moins.
Pourquois....c est pourtant en méditerranée un choix judicieux
Répare vue le prix des pièces et l impossibilité de se projeter dans l avenir...
Partir en Corse ou en Espagne en cherchant les agent Volvo.. ..bof bof..
Et surtout bonjour la facture et l angoisse.
Et n'oubliez pas quand tu répare tu est bloqué au port au lieu d être au mouillage gratuit
Déjà q'une batterrie passe au mois de mars de 110 euros à 180 euros à Bonifacio
En août si tu doit changer une pompe de circulation à 800 euros sur le continent à.. ....au mois d août.. .le moteur est vite payer.
Un moteur neuf c est l espoir de ne pas avoir de réparation avant 10ans...
Sa donne des ailes....
Un moteur Volvo d occasion se se revend...

Je te propose un deal: je m’occupe de la négo de ton moteur, avec devis pour la pose, du clef en main... disons 10ke, si c’est moins cher je prend la différence.
Les prix salon sont appliqués par 100% des concessionnaires et certains vont un poil en dessous... tu sais en ce moment le marché de la plaisance est pas simple alors un chantier, c’est toujours bon à prendre.

La pose d un moteur ne coûte pas le prix du moteur.
Je suis passer par la, après il n y a eu aucune modification du bâti sur mon bateau.

Missing
Cédric 1983
Je te propose un deal: je m’occupe de la négo de ton moteur, avec devis pour la pose, du clef en main... disons 10ke, si c’est moins cher je prend la différence.
Les prix salon sont appliqués par 100% des concessionnaires et certains vont un poil en dessous... tu sais en ce moment le marché de la plaisance est pas simple alors un chantier, c’est toujours bon à prendre.

Cedric je vais me me t'aider
Si tu négocie deux moteurs pose en meme temps ca sera plus facil
Pour mon bateau il faut un 42 cv, midif ou craftman
Il faut legeremnt modifier l'embase
Mon bateau est au nord de Lyon