Remplacement moteur sur Centurion 36
Bonjour à tous,
Notre Volvo 2003 de 1987 et de près de 5000 h donne des signes de faiblesse (démarrage très difficile et émanation de fumée grise en quantité importante) au point que les 3 mécanos successifs qui l'ont vu se refusent de l'ouvrir de peur de devoir nous présenter un budget de réparation quasi-équivalent à celui d'un moteur neuf (dixit).
En d'autres termes, il est en train de rendre l'âme...
Certains d'entre vous ont-ils été confrontés à ce genre de problème et comment l'ont-ils résolu?
Si c'est par un remplacement par un moteur neuf, quelle marque ont-ils choisie, en quelle année et pour que coût, moteur posé?
S'ils ont pris l'option d'un moteur d'occasion reconditionné, en sont-ils satisfaits, quel est l'âge du moteur reconditionné, est-il équipé d'un échangeur et quel a été le coût de l'opération?
Merci d'avance pour vos réponses
Loclo
Votre moteur est-il refroidi directement à l'eau de mer?
C'est un moteur avec ligne d'arbre.
Il n'a pas d'échangeur et le bloc moteur est très probablement corrodé.
Part sur du neuf… du vieux refait reste du vieux et sur le moyen terme tu es perdant!
Base Nanni ou mitsu (midif ou solé, évite vetus, le directeur commerciale est un menteur qui ne tient pas ses engagements… gênant après un mariage pour de longue année)
Midif est le moins cher et Bertrand Cracium est au top, avant pendant et après l’installation.
Merci du conseil.
Je vais m’intéresser aux marques que tu évoques.
Pour moins de vibration je prendrai peut-être un 4 cylindres d’une de ces marques, ça dépendra du prix après négo (si c’est possible).
A ce propos, quelqu’un connaît-il la puissance administrative maximale du moteur du Centurion 36?
Merci à vous
Loclo
Merci pour tes réponses Crescent76.
Mais sur mon précédent boat, un Fantasia, bien que la plaque constructeur indique une puiss moteur de 7,5KW (en 1984), Jeannot ma donné , en 2014, la puissance de 12kw...
C'est pourquoi j'ai posé la question au cas où j'augmenterais la puissance du nouveau moteur.
Bonjour, le coût d'une remotorisation est simple à estimer de façon TRES globale:
-Prix du moteur quel qu'il soit.
-2000€ de MO (40h à 50€).
-2000€ de fournitures, chiffre très variable selon ce qu'on change et ce qu'on garde. (il faudra certainement changer l'hélice car les petits moteurs actuels ont des pas d'hélice à droite).
Pour le mauvais démarrage à froid de ces moteurs, il faut mettre la surcharge, mais personne ne semble connaitre la procédure, même chez Volvo.
Pour le démarrage, un technicien Volvo m'en a parlé mais ça ne change pas grand-chose. D'après les commentaires de plusieurs spécialistes, il semble que le 2003 n'ait pas été bien conçu comparé à d'autres moteurs équivalents dans d'autres marques (Yanmar par ex)
De Plouc : Pour le mauvais démarrage à froid de ces moteurs, il faut mettre la surcharge, mais personne ne semble connaitre la procédure, même chez Volvo.
Comment ça marche?
OK mais quelle est cette manip?
Merci
1 Tirer sur la manette de stop et la relâcher
2 Accélérer à fond, puis revenir à zéro
3 Procéder au démarrage·le 10 déc. 2021 12:18
La manip pour mettre la surcharge, je l'ai comprise après avoir retiré le carter de régulation.
Il faut l'appliquer scrupuleusement et je vous garanti que ça marche!
-Lorsque le levier d'accélérateur est au Neutre, on tire la tirette de stop et on la maintient tirée.
-Tirette de stop bien maintenue tirée, on débraye et amène le levier d'accélération au maxi.
-Lorsque l'accélérateur est bien au maxi (surtout ne plus y toucher), on repousse la tirette de stop et on lance le démarreur avec l'accélérateur toujours au maxi.
-On ramène l'accélérateur seulement après le démarrage du moteur.
Et si ça démarre toujours mal, bin..prise des compressions etc etc etc...
Je n'avais pas tout à fait cette méthode. Je vais donc l'essayer. Merci
Le midif 1350 est un bon moteur, il ne vibre pas trop sauf à froid au ralenti, donc demarrer debrayé avec un filet de gaz. La carte electronique du panneau de commande n'est pas protégée en standard, penser à la mettre dans un boitier etanche. Bien controler le niveau de ldr car il refroidit aussi le collecteur d'echappement en alu qui va se détruire rapidement s'il manque du liquide, sinon ras c'est de la bonne came !
Salut, il y a un fil sur des moteurs en provenance d’Inde ou du Bangladesh (j’en ai un moi même) en tbe pour le 1/3 du prix d’un neuf… il y a du yanmar du bukh etc…
Harold
