remplacement moteur

ici les moteur midif ont bonne réputation et beaucoup moins cher
www.moteur-diesel-marin-midif.fr[...]/
et les prix sont souvent négociable

Il faut remplacer la culasse, le chemisage des soupapes qui est attaqué (fuite de compression), désaler les conduits d'eau...
Tu en penses quoi faisable de le refaire ?

je ne sais pas ce que tu entends par chemisage des soupapes (je suppose que tu parles des sieges) , mais si de toute facon la culasse est bien morte (genre fendue) , tu auras de beaux sieges tous neufs sur ta nouvelle culasse, c'est donc un probleme en moins. Elle a quoi ta culasse pour etre flinguée ?
Sinon, pour le reste, si ce n'est qu'un probleme de detartrage, c'est faisable, mais c'est curieux, le 2.60 n'est pas à refroidissement direct il me semble, du coup, quelle est la partie entartrée ne devrait etre que la partie externe du circuit de refroidissement, et l'échangeur.

Sans hésiter j'aurais mis un betamarine.

Faire soi-même demande des connaissances en mécanique et élec.

Un mauvais montage par un pro m'a coûté un tube d'étambot du fait d'un mauvais lignage (constaté à temps heureusement avant la vente)

Merci, je vais regarder

Je suis à Honfleur, mais vais régulièrement dans vers Vannes. Je vais me renseigner Merci.

Bonjour
Changer soi-même le moteur n'est pas si difficile que ça.
Le plus dur est de hisser le moteur à bord. Ou payer le grutier.
Mais il faut ajouter le prix de certains accessoires :l'arbre d'helice, les câbles électriques parfois des cales pour rehausser le moteur.
Compter 7000€
Mais c'est du neuf ....

Si le moteur a été bien maintenu, que ce n'est pas un tas de rouille, et ici c'est un petit modèle, donc refaire ça aux petits oignons sur un établi ça peut être sympa.
Je n'aurais pas dit ça sur un moteur à refroidissement direct.

j'avais prévu de changer mon 4108 en me disant que c'était trop vieux, mais quand j'ai vu tout ce qui a été fait durant sa réfection, quand je vois comment il fonctionne, je vais me contanetr de changer tous les éléments "faibles " durites de refroidissement et flexibles.
Je ne retrouverai pas des échangeurs d'aussi bonne qualité (Bowman) sur un neuf.

J’ai changé mon vieux VOLVO 2002 de 20 ans par D1 20 neuf de VOLVO également 3 cylindres il y a deux saisons,aucun problème de branchement de bâti ,emplacement des Silentbloc identiques etc.Conditions avantageuses tout compris : grutage , installation ,mis en route.
Je pense que mettre un moteur d’occasion peut se révéler très onéreux au final même si il a été refait toutes les pièces n’ont pas été changés sans compter la main-d’oeuvre pour l’adaptation.
Un neuf est un plus en cas de vente du bateau.

Tous ces frais pour un brin de folie alors qu'on en trouve à 4500 € avec un moteur en parfait état, j'hésiterais dans ton cas...