Remplacement fils électriques suite accident & immersion

Combien de temps ton bateau est il resté plein d'eau?

Pour que l'effet de capillarité soit effectif , il faut du temps dans l'eau, par contre pour que les connexions ne soit pas abimées, il faut les rincées à l'eau douce rapidement.

Alors si les connexions ont été rincées, et que l'immertion n'a pas été longue , ce n'est pas forcement nécéssaire.
Dans l'autre cas, changer les connexions et les 2 ou 3 premiers centimètres de fil, mais cela fait qu'ils vont être trop court et il faut donc changer tout le fil.

Aica pas forcément d'accord il y a l'immersion et l'humidité qui en résulte et assécher c'est une chose et être sec après rincé à l'eau douce!!!.

Aica, si immersion en eau de mer, il faut rincer à l'eau douce, puis assécher les fonds, mais assécher à cœur, c'est une autre histoire (que déjà rincer à leau douce sans laisser du sel!!!).

C'est là tout le problème de l'expert. Il est soit disant compétent et on le croit sur parole mais il ne s'engage pas sur le long terme. Parfois ils n'y connait rien. Parfois à la solde de l'assureur. Mais un électricien a fait des études et a un diplôme pour exercer, il engage sa responsabilité. J'aurais tendance à écoute les conseils de l'électricien, partant du principe de base qu'un câble électrique n'est pas fait pour aller dans l'eau.

Merci de vos conseils,
Les problèmes vont arriver très probalement dans un futur proche.
En fait, la pompe gros débit des pompier a évacué l'eau au dessus des planchers et en partie celle dans les cales., une fois le bateau remis à l'horizontal. L'opération s'est terminée à peu près 2 heures après l'immersion.
Le câles avec les fils et boites de raccordement ont été complètement assèchées bien plus tard.
Ce qui est surprenant, c'est que l'expert accepte de remplacer les fils du guideau du coffre avant, alors que le coffre s'est vite vidé, mais il refuse de remplacer les fils de l'intérieur qui sont restés dans l'eau beaucoup plus longtemps.
Il contest aussi bien le phénomène de capillarité et/ou ses conséquences.

C'est ton expert, ou c'est celui nommé par l'assurance ?

alors il manque un 4eme expert (lol), le plus important, celui de ton assurance qui doit te defendre dans ce recours contre un tiers ... c'est a lui de dire aussi qu'il faut remettre le bateau dans son etat anterieur, c'est a dire avec un circuit electrique qui n'a jamais trempé dans l'eau.

ah ok !
alors il faudrait au plus vite lui faire part de votre desaccord, avec en copie la personne qui gere votre dossier chez votre assureur. si ils vous rendent un bateau avec un circuit oxydé, paieront ils les frais dus a un incendie par la suite ? des appareils électroniques qui "claquent" les uns apres les autres ?

il y a l'avis du professionnel (l'electricien qui a vu le bateau), avis derriere lequel doit normalement se ranger l'expert. le role de l'expert sera de verifier que le devis qui viendra pour ce diagnostic est discutable ou non.

houlala ...de gros mots ...
on ne parle que d'asurances ...pas de proces !

Bonsoir,
L'expert : "sait" mais il est la pour défendre son client ......l' assurance : c'est elle qui lui donne du boulot ,et qui le note chaque année selon le ratio :cout au sinistre même c'est un calcul illogique .Il aura ainsi des priorités ou pas sur ses concurrents l'année suivante.
Il est donc en permanence sur le fil du rasoir entre "ses" clients et "leurs " clients.
Par expérience d' électricien sur nombreux sinistres d'équipements immergés en eau douce comme salée ; une installation qui à trempée doit être refaite surtout par honnêteté envers le client final.
Les problèmes de corrosions apparaissent souvent quelques mois après .La corrosion et le vert de gris attaquent au niveau des sertissages et des connexions.
Et alors là c'est le dernier intervenant qui trinque....la responsabilité à changé d' âne ....
Je refusais ces travaux même avec un décharge signée car les tribunaux iront au plus facile :la responsabilité du "sachant " et de "l'homme dit de l'art " et l'expert judiciaire qui tout à coup "saura" dire ce que son premier collègue aurait du dire ...
Bonnes navs