Remplacement d'un ridoir pour étai volant

simple ridoir
Pour ma part j'avais transformé à peu de frais un ridoir normal en inox en soudant sur la cage un gros anneau en inox que j'avais partagé en deux, ce qui fait que j'avais deux oreilles. Pour obtenir une tension normale à la main c'était suffisant pour le tendre à bloc, il suffit d'introduire dans l'anneau un levier qu'on enléve une fois la tension souhaitée obtenue. Simple, bon marché et efficace.

c'est une bonne idée
et moins chère qu'un "pelican" !
cependant, j'aime la simplicité d'un palan multi-brins et sa "souplesse" .
Ma question est de savoir s'il est raisonnable de monter un etai , même volant, avec ce type de palan ?
Quelqu'un l'a-t-il fait sur un bateau de cette taille (ou plus gros, bien sur...) ?

qui est capable
de faire passer le plan du palan en question, sachant qu'une poulie, change la direction de la force, mais ne change pas la force???? Donc, pour étarquer, il faut tirer dur!!!Logiquement, il faut une poulie flottante dans le système???
:-(

d'accord avec tout ce qui a ete decrit
ne pas sous-estimer les efforts necessaires pour raidir l'ensemble et resister au gros temps, sur un 41 pieds ca commence a faire...donc etarquage au winch a prevoir et gros palan effectivement.

il existe aussi des ridoirs speciaux pour les etais volants reglables comme ceux de pataras avec une manivelle de winch, chez Harken par exemple, mis en place avec un axe a clavette, rapidement et facilement, c'est une alternative.

les 2 sont valables
arny, chacun des systemes a ses avantages et ses inconvenients, ce sera plus une question de budget et d'affinite avec le type de materiel qu'autre chose.

je pense que le palan a pour lui la rapidite de mise en tension (on etarque, 2 coups de winchs pres du cockpit et c'est bon) par rapport au ridoir a manivelle (quoiqu'il y en a avec une manivelle a cliquet...) qui lui necessite plus de presence sur la plage avant pour la mise en tension (il faut plus de temps et de tours de manivelle qu'avec le palan...).

Par contre le ridoir presente une simplicite technique d'installation autre que le palan qui lui, necessite un renvoi de manoeuvre vers un winch et vers l'arriere.

au niveau rangement, un ridoir avec des cales support en bois a plat pont presente une obstruction faible et relative (avec un petit sandow pour ne pas voir le ridoir sauter a tout bout de champ) sur le pont, mais peut bloquer eventuellement une ecoute lors d'un virement, le palan peut etre retire et range en dehors de la plage avant.

quoique...le ridoir aussi, avec des mousquetons !

attention a deux choses pour ces installation :

que le premier mousqueton de la trinquette soit au dessus du point d'accrochage du palan ou du ridoir et que la longuer du cable de l'etai volant lui permettre d'etre range le long du mat ou des galhaubans sans avoir a etre plie.

encore un point : prevoir un systeme de mis en tension du cable d'etai lors de son stockage pour eviter qu'il ne fouette et se balance dans tous les sens (c'est parfois plus complique a mettre en oeuvre que l'installation a poste de l'etai en position de travail!).

et contreplaques partout avec tirant de reprise sous le pont ou reprise sur cloison solide, bref du costaud, costaud, costaud.

merci BG, mais...
j'ai déjà un étai volant installé depuis longtemps !
Contreplaque, longueur d'étai, système de blocage au repos sont déjà "à poste" !!!
ma question portait sur le remplacement de mon ridoir bloqué (définitivement ?) par un palan. Quand la mer est salement creusée, c'est jamais facile de partir à l'avant avec le "volant" en main (gros fardage) et d'y amarrer en même temps un ridoir qui pèse lourd...
une chose est sure, je ne veux pas de renvoi au cockpit . je veux un système simple, avec les mouflages suffisants pour étarquer directement au moment de la fixation du volant sur sa cadène.
Voili voilou, j'en suis là pour le moment et compte tenu des commentaires des uns et des autres, il faut que je fasse une étude plus fine du prix réel d'un tel palan,au regard des contraintes qu'il doit supporter !
Merci tout de même