remplacement du liquide dans le. circuit eau douce sur un volvo 2030

Bsr. Surtout attention quand moteur chaud. Risque de brulure à l'ouverture du bouchon. Le mieux est de laisser le moteur monter en température pour l'ouverture du caléostat puis attendre quelques minutes avant d'ouvrir le bouchon. Bonne mécanique !! :topla:

Bonjour, je suis concerné également par la question et lis vos contributions avec un intérêt non dissimulé. Je m'interrogeais sur le circuit de chauffe-eau. Cet équipement n'est il pas également sur le circuit de refroidissement ?
Cordialement

L'echangeur se nettoie également aux ultrasons :non:

Bonjour,

que penser de la solution qui consisterait ( au lieu de s' attaquer à ce fameux carré) à vidanger au point le plus bas du chauffe eau , et d' en profiter pour y monter une vanne en Y pour des vidanges ultérieures ?

QQ'un a t-il réalisé ce type de palliatif ?

Cdlt.

Pourquoi faire compliquer si on peut faire simple.
voir mon premier fils .
Le plus simple mettre le petit robinet prévu pour cela ,avec le bec et un petit tube pvc souple on récupère le liquide.

Je pense que si le robinet et prévu à cet endroit c'est certainement le point bas.
je n'ai le moteur sous les yeux mais je pense que l'alimentation du chauffe-eau ne doit pas être plus basse.
maintenant chacun fait comme il veut.
bon courage.

bonjour a tous ,
je rechercherche désespérément la douille en 17 mm carré. je suis passé demander chez norauto et ad ,ils n'ont jamais vu ca !! j'ai cherché sur internet ...toujour rien vu .
certains fabriquent leur propre douille d'autres utilisent une douille 12 pans en 21 ,mais si c'est serré a bloc , on risque de tout foirer. Alors existe-il un vrai outil ? ( vrai douille carre de 17) et ou peut-on l'acheter ?
Par avance merci pour votre aide.
philippe

Bonsoir à tous,

Claude, Jean vous avez raison tous les 2, en fait il y a 2 points bas (enfin sur mon O331) :

le premier sur le moteur au niveau du bouchon de vidange à tête carré.

le deuxieme au niveau du chauffe eau mais la durite prend l'eau au niveau de la pompe à eau qui elle est située plus haut que le bouchon de vidange moteur.

Donc pour vidanger tout le circuit il faut retirer le bouchon au niveau bas du moteur et débrancher la durite au niveau du chauffe eau.

Molleton, je n'ai jamais trouvé de clé carré de 17mm c'est pour cette raison que j'en ai fabriquée une.

Certains parlent d'une clé pour vidange chez Norauto mais je n'en ai jamais vu non plus.

J''espere qu'il sne confondent pas avec un carré femelle souvent utilisé sur les carters d'huile auto donc clé male dans notre cas il faut un carré femelle.

Sur STW, un gars utilise le carré femelle d'une rallonge de cliquet 3/4 (environ 19mm) dans laquelle il glisse une equerre alu d'epaisseur 2. Je n'ai jamais essayé.

Bon courage
Stan

Bizarre !
Sur mon moteur (un MD2020, mais ça ne doit pas être très différent),
j'utilise une clé cliquet+rallonge+carré mâle femelle 10x10.
Le carré est de 9 et des poussières vu qu c'est des pouces.
Je le fais tous les 3 ans (dans une voiture on le fait quand ??).Pour le remplissage, ne pas hésiter à en remettre car le circuit du chauffe eau
(si il y en a un) ne chasse pas son air rapidement.
De toute façon si trop ça dégueule par le petit tuyau du bouchon.

Bonsoir
J'ai vidangé la partie chauffe eau, après avoir vidangé le bloc, en débranchant les 2 durites et j'ai branché mon gonfleur d'annexe sur l'une d'elles.J'en ai profité pour installer 2 vannes d'arrêts sur le bloc moteur.
A+

Merci.
Mon moteur est un 2040 et ce n'est pas tout à fait ce robinet que j'utilise pour les rinçages.

Désole mais je crois que personne sur le forum n'a trouvé de douille carrée de 17mm.
Chacun s'est bricolé un outil.
Voir les interventions ci dessus.

Bjr,
oui, merci, cela ressemble tout à fait à ce qu 'il faudrait !!!
Je pense, que, néanmoins , je vais me rallier aux suggestions émises sur le forum voisin en procédant à des rinçages réguliers pour revenir en plusieures opérations à un "glycol" quasi neuf .
il y est , aussi, sugérré un nettoyage manuel une fois les premiers litres récupérés, ce sera pour 2014 ;
remerciements renouvelés pour l 'info transmises ;
cdlt.

Pour ce fameux boulon de 17. Voici ma solution ...bien inspiré de kerponant..
C'est pas cher ,facile à réaliser et efficace..( on risque pas de foirer le boulon )
Il suffit d'acheter un écrou de diamètre intérieur de 16 mm et qui rentre dans une douille de 27 de clé à cliquet.
Prendre 1 heure pour limer l'intérieur de cet écrou pour former un carré de 17
J'ai joins une photo pour l'exemple....
Philippe

Bonjour,

Dans le même genre de bricolage que Molleton, un copain, avec un chalumeau, a formé une douille carrée dans une douille hexagonale puis il a monté la douille serrée dans un tube pour plus de rigidité.

C'est une peu plus de boulot que le coup de l'écrou qui me parait trés bien et trés ingenieux et ne necessitant qu'une bonne lime et de l'huile de coude.

Stan

Bonjour,

J'avais essayé avec une clé plate mais j'ai vu les flancs de la tête carrée commencer à se matter, j'ai vite arrêté de forcer peur de foirer la tête.

Quand j'ai eu mon outil ,je me suis rendu compte de l'effort à deployer pour desserer et j'ai réalisé que si j'avais forcé avec une clé plate j'aurais sans doute foiré la tête.

Stan

C'est vrai que pour y placer un bidon dessous même avec le robinet c'est pas gagné. C'est fou mais on dirait que les constructeurs ont monté le bateau autour du moteur. Il faut vraiment avoir fait la spécialité accoucheur pour arriver à y placer une main...

Bonsoir,
Ayant un Volvo 2030, la lecture de ce fil a attiré mon attention.
Vu la difficulté de débloquer ce bouchon de vidange moteur et la difficulté de trouver une clé carrée de 17, j’ai visité le site renseigné par foxtrott, il y a 3 jours: outillages.biz.
Mon bateau est à 900 km de chez moi, mais le site outillages.biz appartient à la société Gorreux SPRL installée à 5 km de mon domicile (Namur Belgique).
Dans leur catalogue on trouve deux modèles 4 pans femelle de 17 qui pourraient convenir; une à manche et une en T.
Avant la fin de semaine j’irai voir sur place pour la disponibilité, les prix et je peux vous tenir au courant.
En fichier attaché des copies d’écran des deux clés.
Dès l’amélioration de la météo, j’espère être en Bretagne Sud, je peux faire le convoyeur si besoin.
Vous qui vous êtes attaqué à ce problème, vous pourriez conseiller le modèle le plus adapté.
Mais il faut connaitre les dimensions et les prix, ce qui n'est pas évident sur des schémas de mauvaise qualité.
Cordialement

Je relance le post mais a tt hasad, si ce bouchon est vraiment galère à enlever et que l on a peur de tt foirer (mon cas), peut avec une seringue commencer à vidanger par le bouchon de remplissage en point haut puis ensuite continuer de seringuer par la durite de la pompe qui passe vraiment au pond bas du moteur. Puis pour le rinçage on raboute (au scotch) à cette durite un tuyau plastique,et on envoi l'eau douce par le bouchon de remplissage et in attends que sa sorte clair. Cela vous semble plausible comme solution ?
Dernière question, mon Volvo est incliné (sortie arbre d hélice) doit je m attendre à récolter moins de liquide que si le moteur etait droit ? Car comme ça est deja le cas pour l huile.

Bonjour

Ce bouchon est toujours très difficile à desserrer car c'est un filetage conique du moins sur mon moteur.

Comme le circuit de refroidissement est le point faible du Volvo MD20xx il faut nettoyer et rincer souvent.

J'en avais marre de galérer au desserrage (même avec mon outil adapté) j'ai donc virer ce bouchon et ai remplacé par un robinet muni d'un morceau de tuyau souple

Du coup je mets le tuyau dans un sceau et je ne mets plus un goutte dans la gate moteur.

J'ai donné les détails sur un autre post pour ceux que ça intéresse.

Stan

Les clef carre tout vieux mécano en a
C est des clef de carré de vidange....apres les modes change et les clef utiliser couramment change aussi.
Après mettre un robinet c est pas idiot à condition de le bloquer avec quelque chose pour éviter une fausse maneuvre comme avec un fil de cuivre...ou un collier.. .
En tout cas je garde ces photos sous le coude.

Sur ma voiture je ne change pas le liquide de refroidissement pourquoi faut il le changer sur mon bateau a cette frequence,verifier l'etat de l'echangeur me parait beaucoup plus important

pour vérifier l'etat de l'echangeur faut vidanger tte façon (sur volvo MD en question sur ce post), donc autant remettre du liquide neuf.