Remplaçant du Pogo 12.50

Le voilà
www.bateaux.com[...]a-l-eau

il y a eu un zebulon 43 sur plan rolland, 2 safrans, quille relevable qui a généré quelques années plus tard le premier class 40 construit.
c'était le jumbo 40 sur plan rolland en 2005.
il navigue toujours et a son port d'attache à port miou, le port calanque à coté de cassis.

viendra ensuite chez structure, le pogo 40, sur plan finot/conq qui sera le premier class 40 de série, très inspiré du jumbo avec un cout presque divisé par 2

Oui en amateur dans les côtes d'armor.

Oui ça fait envie!

Quelques autres articles:

www.voileetmoteur.com[...]t/90424
www.yachtingart.com[...]44.html
pdf.nauticexpo.com[...]43.html
www.yacht.de[...]78.html
www.clubracer.be[...]e-water

Juste pour confirmer :
L'olea 44 a bien été tiré du moule du jumbo 40.
J'ai vu le jpk 43 en croisière.
Un peu du luxe tout cela...
Quelque part , les grands cockpits genre 12.50 peuvent être dangereux avec un coup de gîte.

ce sont des bateaux qui privilégient la performance au confort.
les mouvements dans la mer formee peuvent etre brusques et violents.

bref, des bateaux pour faire du sport plus que du caravaning alors que la performance est obtenue avec une facilite etonnante.

Je serais plutôt d'accord avec ce point de vue.

Et puis le confort c’est quoi ?

Pour certains c’est un intérieur cosy avec des boiseries flatteuses, une cuisine équipée comme à la maison, des cabinets de toilettes coquets, un pont revêtu d’un teck douillet, et un cockpit entouré de murailles tel un château fort.

Pour d’autres il faut juste un petit peu des éléments précédemment cités histoire de pouvoir vivre agréablement au mouillage ou au port, mais SURTOUT il faut un accastillage dimensionné et disposé de telle façon que toutes les manœuvres puissent s’effectuer facilement, efficacement et avec plaisir ; dans cet esprit je pense que l’élément de confort le plus important c’est l’ergonomie extérieure.

Il me semble également que les performances participent grandement au confort (enfin jusqu’à un certain point…) et naviguer tranquillement sous pilote avec des vitesses à deux chiffres à bord d’un bateau qui va parfaitement droit , est plus confortable que de se traîner à 7 nœuds à bord d’un bateau qui roule et/ ou qui ne sait jamais de quel côté il doit aller. Le confort est donc un concept très relatif.

les pogos me passionnent depuis 20 ans.
j ai essayé le 8.50, le 10.50, le 36 et navigue en pogo 30 depuis 2 ans apres 14 en dufour 34 perf...

j en suis ravi, m amuse comme un petit fou, tourne autour d apres peu près tous les croiseurs et vie à bord 6 mois/an.

simplement lorsque j embarque des potes qui naviguent en tuperware avec de l air, regulierement, j en rattrape qui traverse le cockpit surpris par les mouvements brusques du bateau surtout aux virements de bord.
à l inverse, au planing, le bateau ne roule absolument pas.

c est plus logeable, plus technique à faire marcher, plus physique aussi et mon point de vue est sans aucun doute erroné...

Je navigue sur un voilier plutôt plat qui n'est pas très sympa quand les différentes houles , vagues des canaux Antillais s'associent au courant qui porte à l'ouest.
On a l'impression d'être toujours au près. Plus on va lentement , plus on est depale. Donc il faut avancer et taper les creux à 7 - 8 NDS , c'est pas trop cool ...
Plus le bruit des structures tendues.
D'un autre côté , de passer au portant , sans du tout surfer !! les voiliers traditionnels qui roulent , bougent ,tanguent etc ne donne pas envie.
A tel point que je me suis dérouté pour voir si un halsberg rassy avait besoin d'assistance tellement il semblait désarçonné.
L'équipage était bien là à l'intérieur pendant leur mal en patience.
Bref , différents comportements à la mer .

@ Patxaran,

Un peut hors sujet, mais tu as je crois un JPK38FC ou il est encore en attente?
Si tu l'as reçu, pourrais tu nous en dire plus? comment ça se passe ? Les relations avec le chantier, la livraison, les premiers bords, tout ça ...

Je précise, je trouve aussi les Pogos de supers bateau, sans en avoir essayé en nav, avant d'acheter mon Comet, j'avais envisager un Pogo 10.50, mais le budget ne passait pas et puis finalement, je lui trouve quelques défauts 😉 (toujours sur le papier, sans expérience).
Mais le JPK ressemble quand même à un compromis de fou pour de la croisière rapide. Si je devais acheter un bateau neuf, j'aurais du mal à ne pas faire pencher la balance vers ce magnifique bateau.

Je suppose qu'une étrave squaw ressemble à une paire de fesses ? 😅

c'est drole et bien fait pour moi
30 heures sans sommeil et 6 h de décalage horaire, voilà le résultat !!!

@Now,

JPK38FC commandé au salon nautique 2018, réception dans un an.
J'ai navigué dessus une semaine avant l'achat et 10j en août dernier.
Moi qui ai toujours navigué sur des bateaux classiques de 29' de location genre kelt 29, etc... cela change considérablement.
hormis la taille à laquelle on doit s'habituer, c'est la vitesse. J'ai surtout fait du près, cela avance et passe bien dans les vagues.
On pourrait croire que c'est au détriment du confort, mais non au contraire. stable, peu de gîte.
je me souviens une fois un voyage la rochelle / les sables d'olonne en sun odyssée 29: on est arrivés pas bien, claqués. 20kts de vent de l'arrière, un peu de mer.
Au port on papote avec un propriétaire J101. ils avaient mis deux fois moins de temps que nous, et ce qui nous a scotché c'est la video tournée avec l'épouse à la barre : cela traçait et le bateau ne bougeait pas. Elle aurait pu avoir des "moustiques collés aux dents".

C'est la raison du choix de ce type de bateau : c'est stable quand cela souffle, et par petit temps cela avance. On n'entend pas venant du cockpit: "on met le moteur?"

Ensuite pourquoi un 38FC?
Tout est une question de compromis.
le pogo est plus léger, très probablement plus performant aux allures portantes.
Les J sont moins volumineux pour le confort
les RM... je les ai regardés pendant des dizaines d'années et maintenant avec l'infusion on a mieux pour un prix équivalent. (et j'ai bien fait de ne pas leur donner mon acompte)
J'avais regardé aussi les ovni car il y a l'optique voyage. Mais finalement j'ai conclu que l'on s'échoue très rarement, et même si ce n'est pas un veau (voir autre fil), c'est quand-même moins performant. D'ailleurs, quand ensuite j'ai regarde le jpk, je me suis dit : même avec l'option, les réservoirs de fuel sont petits sur le jpk. (oui, mais on se sert moins du moteur)
D'où mon choix qui permet d'aller vite et confortablement entre deux mouillages en se faisant plaisir et agréable à l'arrivée. (je voulais aussi un portique pour l'annexe...)
D'ailleurs beaucoup de propriétaires vont loin avec.
Ah oui, j'avais oublié : super contact avec le chantier, on fait véritablement son bateau et JPK est toujours là avec ses conseils.
Deux ans d'attente, mais deux ans de plaisir.
Encore une fois c'est une question de compromis (chose due), et de choix personnel.

décembre 2018 à mars 2021.
ils auraient pu pour octobre 2020, mais pas trop d'intérêt pour moi.
quand j'ai voulu naviguer dessus, j'ai dû aller... à Cuba avec Didier (qui organise Concarneau/les açores en juillet août). j'ai pu ainsi profiter de sa grande expérience en général et de ce bateau en particulier.
il revenait de tour du monde de plusieurs années, et il n'est pas le seul.
jpk est quelqu'un de prudent, pas à chercher un gros développement qui n'est finalement pas rentable.

Bah, même en croisière hauturière on est pas obligé de charger son bateau comme une mule...y en a qui voyagent léger, si si, j'en connais.

même rêve, et même pas neuf, un 38FC je prends :)

Il y en a dans la liste des occasions sur le site JPK, mais effectivement, les 38FC sont tous vendus (donc en fait il n'y en a pas 😊 ) et les prix sont comme du neuf (sans avoir comparé de façon précise)

L'avantage de trouver une occasion (forcement récente vu que le modèle est pas vieux) serait plus de ne pas attendre 2 ou 3 ans pour l'avoir, mais bon ...

Pour les Pogos, il y a des occasions plus anciennes (les 10.50) mais quand je cherchais mon bateau en 2013, il fallait compter plus du double pour un 10.50 première génération par rapport à mon Comet plus récent (il est de fin 2004).

Oui, oui, je veux bien te croire et je t’approuve à fond d'avoir fait ce choix, c'est un excellent choix et ça doit être un plaisir particulier de passer une commande comme celle la puis de la suivre.
Je n'ose imaginer l'état d'excitation lors de la mise à l'eau et des premiers bords!

Oui, pour moi c'est pareil, les manœuvres de port sont plus compliquées que le reste.
Je n'ai pas de propulseur, et ma quille profonde (2m20 de TE) a tendance à se prendre dans les pendilles de certains ports quand elles ne descendent pas assez vite sous l'eau. M'enfin, on s'y fait... Pour ma place, ça va j'ai rien devant, c'est dans les ports inconnus que c'est parfois chaud, mais bon en croisière, je préfère les mouillages de toutes façons.
Dés qu'on est sorti de la place, c'est cool, même en solo le bateau est facile.

Je viens de commander un pogo 44 et cest exactement ce que je vais faire. Commander un stage chez eux pour maîtriser la bête. J'étais en contact avec le chantier RM et Charlie est maintenant chez eux.

Perso en bateaux de ce type, j'aime beaucoup les bateaux de chez idb, j'ai loué avec des potes il y a 3 ans un malango 9.99 pour une semaine, on s'est régalé. Rapide, échouage facile avec ses béquilles intégrées, et le garage à annexe, c'est malin. L'intérieur moderne n'est pas trop mon truc, mais c'était spacieux, confortable et fonctionnel.

Moi, je trouve géniales les quilles relevables des Pogos. Et en plus elles sont fiables.

Sur le JPK, c'est le même principe ? Ils ne mettent pas cette option en avant sur leur site.

Un des points qui m'a fait choisir le pogo 44 est la QR et du fait que l'on souhaite passer un bon moment en autonomie sans les Bahamas. Le tirant d'eau d 1,35M est à ce moment là assez avantageux.
Seul risque. Quand la quille est relevée et que l'on est dans une petite passe et que le temps se gate. Il faut pouvoir assez rapidement retrouver les profondeurs pour baisser la QR et redevenir manœuvrable

c'est l'avantage de la QR avec aussi l'inconvénient peut-être de manoeuvres moins faciles car moins de plan anti dérive.
pour les mouillages c'est sur, c'est sympa mais bouées jaunes donc on ne profite pas autant que l'on voudrait et à mon avis quand on remonte la quille, c'est logiquement moins stable.
Ah, dur le compromis...

ah, c'est une bonne chose. je me souviens d'un dériveur, dérive remontée = savonnette. le bisafran ne me parait pas un avantage au port, cela nécessite effectivement un peu d'entrainement.
ensuite en faisant des recherches, j'ai trouvé que le type d'hélice donne des forces latérales différentes.

Enfin pour la course au large ! Sinon en régates côtières et semi hauturière vaut mieux un bateau complet

Franchement c'est laid !!!!

Un peu plus d'infos .