Remotorisation Romanée

Bonjour, pour avoir déjà fait la même opération sur un Romanée, je crois que tu vises un peu gros pour la puissance.
J'avais beaucoup hésité entre un Nanni 3.75HE ( 21 ch ) et un 3.100HE ( 29 ch ) et l'avais finalement pris le deuxième. Mais l'installation avait été compliquée car ça entrait au chausse-pied, j'avais été obligé de modifier un des tubes de jaumière d'évacuation du cockpit pour que ça passe.
Je n'ai jamais utilisé ce moteur à fond, d'ailleurs j'avais réglé l'hélice à un pas plus grand pour le faire tourner à plus bas régime.
Un copain avait mis un Nanni 3.75HE sur son Romanée et était content.
Ne pas oublier que moteur plus puissant = plus de conso moyenne = moins d'autonomie

Salut Floflo,

J'étais presque dans ton cas de figure avec un vieux Yanmar de 30 ans (pas le même bateau). J'ai choisi un Beta43 directement chez Beta Marine en Angleterre.
En fait j'ai fait faire des devis à plusieurs agent beta en France en UK, ils m'ont tous répondus rapidement avec des prix divers et variés, mais un seul (celui de Cowes) m'a redirigé sur l'usine en me disant qu'en Martinique il n'y a pas d'agent donc tu dépends de l'usine !! et là les prix sont tombés !
un beta 43 avec le tableau de bord maxi plus un boite à outils avec filtres anode impeller et courroie de rechange pour 5280 £ avec une caisse en bois et 600 £ de transport. Imbattable.
Je l'ai monté moi-même et pour la garantie (5ans) juste un questionnaire, il font confiance aux montage des proprios/particuliers. Mais je ne l'ai pas testée ;-)
Si tu choisis cette solution ouvre un compte chez Revolut (banque en ligne) tu n'aura aucun frais de change et cela sera très rapide.
Pour l'hélice j'ai choisi une Kiwiprop, très bien, mais sans doute la Jprop aussi

Oui c'est la même chose sur les Midif et Solé, comme indiqué plus haut.
J'y arrive quand même sans miroir !

Bonjour, merci pour vos réponses, me voila éclairé!

c'est vrai que j'ai peut être eu les yeux un peu plus gros que le ventre en termes de puissances !

-Koala, je vais demander un tarif a MIDIf pour le 960

-Matelot, c'est vrai que je ne veut pas me lancer dans des assis grosses modifications et qu'un moteur plus petit est parfaitement raisonnable

-Bruno, je m'empresse de leur écrire un mail ! pour le transport c'est eux qui s'en sont occupés jusqu'en Martinique ?
j'ai vu aussi les Kiwi prop qui sont interessantes, tu as commandé des pales d'avance ?

-Gorle, j'ai la chance d'avoir des grandes trappes de chaque coté du moteur, du tube d'étambot jusque environ la moitié du moteur, pour ca c'est un plus !

J'ai remotorisé en 2009, suis allé chercher le moteur en grande bretagne, la livre était interessante, du coup j'ai pris un volvo pour le prix d'un midif, il revenait au meme prix que le beta avec un gros alternateur (115 ah d'origine...) et l'inverseur kanzaki à 7°. Le moteur directement dans mon coffre mais ils sont habitués à envoyer. Les prix vont etre interessant pendant le salon de londres...
www.frenchmarine.com[...]0-hp-79

jn peu de mettre une trois pales sur un aussi bon voilierque le coquelicot

Ils t'ont fait un devis/facture en € ? Ils ont peur que la £ se casse la gueule ?
Concernant les taxes je ne comprend pas tes montants c'est 9,5% en tout ? C'est peut-être ce que j'ai payé, je vais vérifier mais j'avais attribué ce montant à l'OM.

Pour la Kiwi ...si je casse une pale ? et pourquoi elle casserai ? Oui je sais cela à l'air d'être de la provoc mais sur le site NZ de Kiwi ils te disent qu'au début ils poussaient un peu les gens à en acheter une puis comme elles ne cassaient pas ils ne la proposent plus. Le composite est très solide et j'ai vu une hélice prise dans un filet et ce sont les axes en inox qui se sont tordus pas les pales.

Concernant les taxes je viens de regarder plus en détail la facture du transitaire et c'est clairement juste l'OM (9,5%) et un DD 2,7%. Pas de TVA !
J'ai pourtant en plus avec ces documents été revoir les douanes pour faire modifier les papiers du bateau et changer Yanmar par beta. Les douaniers ont bien regardés si j'avais tout payés et ne m'ont rien dit.

Pour l'hélice il y avait 1 axe tordu et la pièce se change.

Concernant ton moteur et puisque tu as le temps devant toi, vérifie ces quelques points:
Le tourteau d'accouplement pour le TMC (60 chez moi) n'a vraiment pas les mêmes cotes que celui que j'avais sur le Yanmar. J'ai pris un R&D qui va très bien.

Les arrivée/retour de GO sont des "trucs" à olive pas adaptés à mes tuyaux de caoutchouc. J'ai du bricoler des adaptateurs en brasant des sorties tuyaux sur les écrous. C'est solide et propre mais c'est plus simple si tu vois avec l'usine en leur donnant les caractéristiques de tes tuyaux.
les commandes d'inverseur sont poussante pour MAV et tirante pour MAR, c'était l'inverse sur le Yanmar donc inversion dans le boitier de commande.
A vu de nez la longueur de 3m pour le cable du tableau de bord était suffisante. J'ai eu beaucoup de chance car en fait je n'ai pas eu 1 cm de trop !! Un câble trop court c'est vraiment c.n !!
Bravo pour ton moteur

tu n'as pas pu trouver des tétines adaptées ? Non

J'ai fait mon changement de moteur à FdF, moins bien équipé que le carénage du Marin mais moins cher et surtout j'habite FdF.
Braser à été pour moi plus rapide que de courir les ZI.

Bonjour
Je me permets d'intervenir sue ce fil car j'ai remotorisé un Romanée dans les années 90. J'avais choisi un volvo 2003 qui est rentré au chausse pied....la cale moteur des Romanées est réputée pour son étroitesse et j'ai passé énormément de temps à l'époque pour calculer si c'était jouable. En effet le compartiment moteur remonte très fortement dans sa partie basse et c'est pas évident de trouver un moteur qui accepte cela. D'autre part il n'y a pas beaucoup de hauteur et l'arbre présente une inclinaison à prendre en compte pour l'alignement.
Le moteur volvo répondait à ces exigences avec un inverseur incliné a 7°,pas de remplissage eau sur le dessus, et un remplissage huile sur le devant.
Je remarque que votre Beta les remplissages huile/eau sur le dessus mais bon avec un tuyau et un entonnoir ca peut le faire.
Mais il faut bien voir si vous pouvez l'installer "horizontal" car dans le cas contraire pour l'alignement il faudra le remonter sur l'avant et cela risque de ne pas le faire...
Enfin tout cela pour vous alerter sur le fait que dans un Romanée le bon moteur est celui qui va pouvoir rentrer et être entretenu sans trop de difficultés.
Avez vous les cotes de votre excellent moteur RC28D? Je suis surpris qu'un moteur aussi puissant et ancien soit rentré dans le Romanée. Mais cela me donnerait une idée des dimensions de votre cale moteur pour éventuellement vous aider plus judicieusement.

Bonjour, merci pour ces précisions!
Je vous joints quelques photos car en effet ma cale a l’air différente de celle que vous avez connu, je m’expliue :
Les deux U en alu ( ouverture vers le bas) qui supportent le moteur sont alignés avec l’angle de l’arbre ( cf photo prise à plat )
Après vérification le Beta est donné pour 15 degrés d’inclinaison en statique et 25 degrés à la gîte.. il va falloir que je prenne une côte pour vérifier, mais si tel n’est pas le cas deux choix se poseront pour moi: 1 le monter malgré une gîte importante sur l’arriere Ou 2 reprise complète de la structure supportant le moteur. Les deux ne m’enchantent guère je doit dire.
Comme vous pouvez le voir le RC28D est rentré au chausse pied également, tribord 1,5cm entre le démarreur et la cloison et bâbord le ressort de rappel des gaz ( je suppose) est dans la mousse isolante
Le Beta est moins large, en hauteur il arrive moins haut qu’un des goujon de la culasse (l’ancien proprio du bateau as déculassé et ce goujon doit être bloqué ), ensuite en dessous, avec l’option carter d’huile haut je pense que c’est bon.

Est ce courant ce type de montage de moteur incliné ?
Je pensait que c’était de série mais votre histoire me prouve le contraire et je ne voudrais pas faire une bêtise

Désolé les photos sont à 90 degrés, peut être à cause de mon téléphone

D’apres mes calculs je serait à 10 degrés par rapport à la structure du plancher du bateau donc dans la plage autorisée mais proche quand même de la limite

J'ai fait une triangulation sur votre photo et je suis arrivé a 7° ... enfin moins de 10° en tout cas... c'est sur que vous êtes le seul à pouvoir obtenir une mesure précise...
Installer le moteur avec 10° d'inclinaison arrière ne pose pas de problèmes à mon avis. Beaucoup de bateau moteur sont motorisés de cette façon... les mécanos rajoutent un peu d'huile....mais bon... Renseignez vous auprès de vrais pros pour confirmation...
Sinon le ber incliné par rapport à l'arbre est un vrai plus pour l'alignement...
Il ne vous reste plus qu'à enlever l'ancien moteur (j'ai pensé un instant vous conseiller de le réparer mais là...) et vous faire un gabarit aux cotes du nouveau (bois/carton/etc....) pour confirmer que cela peut rentrer. Conservez quand même un "pied de pilote" de quelques centimètres partout....