Remotorisation : longueur d'arbre, ligne de floraison

Voilà une photo que j'ai trouvé, et une autre de l'arrière de mon bateau

normalement la plaque anticavitation doit être 2cm plus haut que la pointe du triangle de la coque ,attention aussi à l'inclinaison du tableau si l'embase n'est pas sur vérins de trim
alain

Ok c’est largement faisable .
As-tu la marque et le modèle de moteur que tu souhaites monter?
Avec ça on va en trouver les caractéristiques et on pourra dire si l’arbre est de la bonne longueur.

Pour un yamaha 150cv il me semble qu'on trouve 20 et 25 pouces .
La flèche rouge indique la longueur de l'arbre

Un architecte navale va valider le projet et faire le calcul de déplacement des masses et autres calculs de résistance, je n'ai pas le choix en Suisse c'est la loi.

Merci Segalen, mais ma question est plutôt "sur un arbre long, quel est la longueur que je peux immerger depuis les aillettes de cavitation?"

Parce que ma ligne de flottaison et à 55cm du coup je doit avoir une partie immergée de 55cm. La longueur d'arbre (donnée depuis le système de fixation) ne me sert à rien dans mon cas car je pourrais ajuster la hauteur à laquelle je fixe le bracket à la hausse si jamais, mais je ne pourrait pas le mettre bas par contre.

Donc par exemple est-ce que un Honda BF 100 A XRTU avec un arbre de 664mm peut avoir sa partie immergée depuis les ailettes de cavitation de 55cm ?

Merci de ta réponse, cela je l'ai bien compris.

Mais mon problème c'est "un arbre de 65cm" (mesurer du haut de la fixation aux ailettes" peut-il avoir une partie immergée de 55cm ?

Parce que si non, je ne pourrais pas aligner les ailettes et le" V" de mon bateau car mon moteur sera trop immergé...

Merci de ta réponse.

En effet je passe d'un inboard de 235cv à un hors bord de ~60 ou 115cv

Je ne comprend pas, si la partie immergée de mon moteur est de 55cm un arbre de 65 et limite trop court non ?

Voir mon "dessin"

Juste.... Le problème c'est que je ne sais pas encore quel moteur je vais mettre... As-ton avis la ligne de flotaisons va beaucoup changer ?

As-tu une idée du poids de l'OMC inboard V8 + embase que j'ai enlevé ?

C'est un OMC 990240M de 235CV

Donc quelqu'un à une idée des calculs qu'il faut ? Et du résultat ? Du coup comment je choisi la longueur d'arbre de mon moteur ? :(

à part pour faire les canaux ou de la traine cette motorisation va être une catastrophe .
alain

avec 110cv c'est insuffisant ,le moteur pour tenir la coque déjaugée sera toujours à fond ,donc usure prématurée et conso importante
ce qu'il faut retenir c'est le poids en charge avec le plein et l'équipage
en plus avec ce "petit " moteur l'hélice aura un rendement ridicule .
il n'y a qu'a la comparer avec celle de l'omc .
cette carène au risque de me répéter à un v a 14° comme les bertram
ce qui lui confère un très bon passage dans la mer mais il faut des chevaux ,la phase de déjaugeage est celle ou l'on consomme le plus
et avec la mer de face encore plus .
prévoir mini 200cv ,pourquoi pas en bi moteurs
alain

Je suis sur un lac et non en mer. Je ne recherche pas forcément la vitesse, juste un bateau de plaisance pour me baigner et faire quelques grillades ainsi que de la pêche, même si j'atteins que 15km/h sans tirer sur le moteur ça me suffit...

Pour le moment mon budget ne me le permet pas mais le bracket pourra tenir jusqu'à 250cv

Ok merci, du coup est-ce qu'il y a un intérêt ou avantage à mettre plus dans mon cas ? Car J'hésitais entre un 60cv, un 90cv ou un 115cv

60 cv sont ça largement assez pour ce programme. Au delà le bateau va se cabrer’ il va essayer de sortir de l’eau, pour déjauger, sans résultat. Donc consommations supplémentaire, bruit et vague dérangeante pour les autres utilisateurs.
Un 4cyl. de 60cv embase renforcée genre « Big foot » utilisé sur les barges et bateaux de travail pour les pros. Hélice diamètre maxi. Et pas d’hélice adapté.
Pour passer un peu au dessus en puissance, il faudrait trouver l’embase à forte déduction, je ne sais pas si ça existe.. je sais qu’il y a des barges poussées avec des 115 mais résultat pas terrible car transmission pas adaptée .

Et faible consommation d’essence !

Chez Mercury tu as les versions « bigfoot » , moteurs pour pro . Barge à huître etc...
Le moteur est le même qu’en plaisance, mais l’embase est celle d’une puissance supérieure avec un rapport de réduction diffèrent. Pour les autres marques, voir les concessionnaires.