Remotorisation exit le brave YSM 8 contre le 1 GM 10 YANMAR

Bonsoir. çà va changer, gare que le bateau ne tourne pas autour de son hélice :-D

Trève de rigolade, s'il est aussi bien que mon ym30, il nous enterreront.
A surveiller, la pompe eau de mer et son foutu joint spi mais pas tout de suite, y a le temps.

Tout à une fin!.

je comprends pas le pb de l'arbre, si le moteur est neuf (?) tu mets le tourteau que tu veux; on m'a dit que le 22 est abandonné, et que maintenant il n'y a plus que du 25; ça fait changer el presse étoupe maais bon, tu es dans un investissement à long terme
pour le filtre je recommande, avoir accès sans démontage au refroidissement, c'est mieux que démonter la durite en mer pour mettre de l'eau avec un entonnoir qui se casse la gu..le, pareil pour l'antigel, mais bon, en med évidemment on n'y pense même pas :non:
pour le thermomètre, faut mettre la sonde qui faut et le mano avec, mais chez Yanmar, c'est pas donné, il existe des adaptations
un mano d'huile aussi, c'est pas plus mal
passer du mono au bicylindre..................... :pecheur: tu vas penser qu'il n'est pas en route :coucou: fini les boulquiès et le mât qui tremble et le massage plantaire....
JL.C

Pas si tu prends un moteur avec échangeur, refroidissement indirect car l'eau de mer ne circule pas dans le moteur.

Parmi les critères de choix, il faut regarder l'ergonomie et voir l'accessibilité pour l'entretien en imaginant le moteur dans la cale avec les cloisons autour.
Quand j'ai changé de moteur et que j'ai fait le tour des # marques, je me suis aperçu qu'avec certains moteurs, il était impossible de changer la turbine de pompe à eau.
Tu fais un bon choix de changer maintenant car tu vas en profiter.

merci alain ça me fait remonter la tension en zone rouge, c'est pas le meme prix non plus !!

sinon j'ai parlé avec le copain qui a remotorisé en croatie et qui a parlé avec un autre.

il a pris 15 ch car il souhaitée le vendre rapidement (voir sur site asso f 30) mais il dit qd même que ça rentre vraiment au chausse pied et qu'il n'a pu mettre un pss, l'autre a modifié le capot moteur du coup le 1 gm 10 s'il est fiable ..

alain tu as surement raison, mais c'est plus lourd, ya les problèmes d'anode, pour la trainée t'es sur ?

et les €€€€€€€€€

pas sûr Pierre, parce que chaque pale se change (sur les kiwis). La chaise (si il y en a une) se tord avant (vécu sur un F310).

Quelques petites nouvelles, l'arbre changé à Chicago en 1998 est de 22,3 mm , du 7/8 de pouce du coup pas de regret sur le 15 ch qui nécessitait du 25 mm

pour le soufflet du PSS, très bon acceuil chez les distributeurs, compétence et bonne humeur .

pub gratuite / c'est à fréjus info@seaviewprogresss.com

sinon Chasse au pigeons ouverte chez yanmar, pas de compte tour sur le tbb du 1 GM et option compte tour au prix de l'or ce qui ramène le 10 ch au prix du 15. déjà que le 10 coute beaucoup plus cher qu'un beta 16 ...

je passe de l'anti horaire au contraire donc hélice poubelle sauf temporairement en en utilisant la marche AR comme une AV ...

pot plastique en route

changer les tubes d'échappement, surement ???

changer le levier de commande ?

autre sujet , il y a un autre fil, Gori; Flexofold etc

j'avais reporté ce chantier car je le craignais, et j'avais raison !

je sais je sais , si je pose la question c'est pas par radinerie congénitale c'est parce qu'on ne sait pas comment se termine l'arbre !!!!!!!! déjà qu'il est en 22,3 mm le pas est surement US pas ISO
donqeu il faut mettre à sec enlever l’hélice et ensuite commander l'autre, or la journée a sec ici coute une fortune

tu me dis qu'on peut pour les manouvriers c'est bon, je suis sur bouée et je mangeure à la voile 95 % du temps
merci !

je vais réfléchir. je me demande si ça ne ralentit pas l’amorçage, sur les petits moteurs ça aspire pas fort.

Pas faux Jean. Je me souviens que sur le YS8, l'amorçage, avant l'hiver, pour qu'il aspire l'eau douce + antigel était parfois laborieux.
Je n'avais pas de filtre sur mon YS8 et je n'ai jamais eu de pb (même sur des centaines de km d'eau dégueulasse de canaux). Sauf des sacs plastiques bien sûr, mais le filtre n'aurait rien changé.

Pas de problemes pour l'amorcage si tu es juste a la bonne hauteur, pour moi c'est de pouvoir enlever le capot du filtre sans fermer la vanne et que la partie basse du filtre soit dans l'eau... autrement il n'y a pas que yanmar... et les accessoires (compte tours) doivent se trouver chez vdo...

le 12 cv et 16 cv mitsu à un prix correct !
www.chevalier-plaisance.com[...]sse.php

attend la fin de la garantie pour monter du vdo ou autre, tu en trouveras en automobile pour une trentaine d'euros..www.conrad.fr[...]voiture

Compte tour sur diesel, j'ai retrouvé ceci : branchement compte tours sur moteur diesel. Le coup du neon et des scotchs sur l'arbre est pas mal du tout !

quelques nouvelles,

sortie le 8 pour pose du 1 GM 10, à cause du changement de rotation et du diametre 7/8 de pouce, on doit changer PSS, Arbre et helice pour une flexofold BD cruising (à pales à peine jointives, une petite concession au confort versus perfs).

à signaler que j'avais obtenu un devis pour une MARTEC BCD superbe à 755 dollars ce qui était compétitif car en plus je pouvais garder arbre et pss mais j'ai renoncé pour des raisons de prise de tête transport et douanes

également nouvel échappement vetus, nouveaux conduits d'échappement

l'investissement sera quasi la valeur du bateau. et je regrette déjà mon choix du 10 chevaux mais j'aurais regretté celui du 15 (rentre mais au chausse pied)

c'est un chantier lourd et j'ai l'impression de trahir le bateau, par ailleurs le ysm 8 en bon état, pas de rouille, 2400 heures n'aurait pas du finir comme cela

grosse frustration sur l'absence de compte tours sur le 1 GM, un scandale à ce prix.

les regrets plutôt que les remords

est ce que tu as une photo ? un scan, une preuve
je ne vais pas me laisser faire, c'est parce que c'est en corse qu'ils se débarrassent du vieux modèle au même prix !!

J'ai monté un 1GM10 neuf Dernier modéle ,il y a un compte tour sur la platine

tu vas pouvoir en profiter, c'est cela qui compte... j'ai changé mon moteur a l'achat du bateau pour entre autres en profiter..

Le tableau de mon 1GM neuf avec compte tour copie de la notice

et ça date de quand ??

Sur le manuel livré avec le moteur Page 17 on trouve le tableau B20-Type ,page 20 le nouveau faisceau fig 9 (harness attached) pour le démarrage pas de clef de contact mais un bouuton poussoir . pour démarrer appuyer sur Power switch (alim élec) puis sur start switch . le nouveau faisceau est imcompatible avec celui des 1GM 10 plus anciens

Pour régler le compte tour, j'avais acheté ceci.
www.ebay.fr[...]7471313

Mais y a 5 ans je l'ai payé 6 €.

j'ai pris yanmar parce le mécano est agent yanmar, avec le choix j'aurai pris beta ou anni en bicylindre, volvo je connais pas, prix des pieces ?

Salut, Jean. C'est quel chantier qui te fait le boulot?

Tous ces petits moteurs sont de bonne qualité et se montent presque pareils, les problemes viennent plus souvent d'une mauvaise qualité de montage, bien regarder les devis, ce n'est pas forcement le moins cher au début qui le sera a la fin... et comme dans tous domaines il y a des margoulins..

Le faisceau 1GM10 derniére génération avec Possibilité de branchement sur la sonde de réservoir gasole

J'ai repris un 1GM10 pour une question d'encombrement , de poids et d'accés pour maintenance et de pas travaux de mise en place il a été livré en caisse avec les silents blocs ,remplacement en moins de 4 heures

pareil j'ai pas encore payé,

moteur 5800
hélice 900
pss 265
arbre 150
levier de commande ?
échappement
tuyaux
vanne
passe coque
divers
main d'oeuvre

= à la valeur du bateau mais la bateau valait zéro avec un ysm très fatigué

dans l'idéal il faudrait aussi que je change le mat, uniquemet le tube le gréement est ok

je viens de payer :jelaferme:

franchement c'est très raisonnable un peu plus de 10 000 € avec tout neuf, je dis tout, à part le réservoir

et une BDC assez chere et un PSS, avec une fixe et un joint volvo j'étais sous 10 000.

pour le moment 5 noeuds à 2200 tours mais bateau leger, vc 17, propre et tout est neuf, faudra pas rever non plus

je l'ai acheté avec en 98 et pas envie de l'enlever, je le refais tous les ans parfois 18 mois. mais de mai à octobre je nettoie régulierement.

ce qu'il faut savoir c'est que la ou la carene est tip top, il n'y a - en med - en tout cas quasi rien. apres 6 mois et bateau immobilisé& ds un coin de port crado, la coque a été nettoyé au jet standard et éponge douce.

la quille qui n'est pas top a demandé un peu plus de travail

par contre ce n'est pas pour rien qu'on bat parfois des bateaux très performants par vents de 10 noeuds max

j'ai la feuille de temps le cas échéant, sur 22 milles 20 mns en compensé devant un j 105 un figaro et 1 class 8 et je ne parles des autres bateaux

Chez nous (en mer du nord), les carènes avec vc 17 sont dégueulasse au bout d'une semaine ou deux

c'était propre à 98 % sur la coque apres 6 mois, ça me parait normal , avec de l'eau froide pour ici : 12 13 degrés