remotorisation

il faudrait au moins donner le type de bateau , mais en med quand on voit le nombre d heures moteur faits l été , une motorisation efficace n est pas à negliger.
voir chez midif , bons moteur et bons tarifs

et nouveau moteur, nouvelle hélice, voire nouvel arbre (saildrive ?)

"Facture un peu plus salée" ; pas forcément. Chez Midif, ils proposent des kits d'adaptation aux embases Volvo. Si ton embase est encore bonne, ça vaut le coup d'essayer. J'ai remotorisé, il y a deux ans avec un moteur Midif et kit d'adaptation à mon ancienne embase 120S et aucun souci.
Qu'est-ce que tu as comme embase ?

Bonjour Manuel, J'ai fait ce choix pour ma construction 2 embases Volvo 120 s et 2 crafstmann. Peux tu me dire si les batis sont toujours bon vu l'épaisseur de la cloche d'adaptation. J’hésite à chercher sur le bon coin ou à les fabriquer. Je récupaire mes moteurs qu'au printemps; Merci

Bonjour Tramontane

Je vais renforcer le propos de Bill 56
Si changement de moteur faire la déclaration au AFM
Tu ne peux pas dépasser la puissance continu maxi autorisé par le constructeur
Si tu dépasses il risque de te garder les papier et tes dans la m......
Oui certains te diront mais non pas de soucis!!!!
Avant tout changement demande au AFM leur position sur le sujet où tu opéreras le changement administratif.

Le Moko

2 pale

Bonjour.
Il y a quatre ans, j'ai remotorisé mon bateau avec un 12 cv Craftsman en remplacement d'un ys12. 12 cv pour 12 cv.
Mais aux AFFMAR y zon dit : le bateau est conçu pour 8 cv et n'aurait pas du être immatriculé en 12 cv il y a 25 ans.
Résultat, j'ai modifié sous ma responsabilité les caractéristiques du navire et je n'ai pas le droit de le vendre pendent 5 ans. C'est légal. Au point de vue assurance, pas de problème.
JCG

le systéme d'accouplement sur la serie md pose un problème d'adaptation
pour monter autre chose ....c'est un croisillon avec un amortisseur en couatchouc et c'est la cloche de l'inverseur qui fait l'étanchéité
alain

Bonsoir, est qu'il y a plusieurs ratio pour la 120 S. Si oui comment le déterminer ?

Comme dit plus haut, un 19 CV est largement suffisant sur un bateau de 9m, même contre du vent fort.

J'avais un Volvo 13 CV sur mon Neptune 94 et n'ai jamais été en défaut de puissance, y compris un passage du cap Creus contre une tramontane de choc.

Pendant plus de 20 ans j'ai eu un 18 CV Volvo sur mon Gib Sea 106 (10m60/6tonnes), qui l'a poussé vaillamment pendant des milliers de milles, en tournant à environ 2000 RPM.

Alors ne t'embête pas avec un 28 CV, plus cher et posant des problèmes sur le plan réglementation.

A moi non; mais cela pourra certainement en intéresser d'autres.

Lorsque j'ai changé mon Volvo 2002 (2000h) pour le Midif 27 CV actuel, le Volvo a fait le bonheur de mon fils, pour son Gib Sea 28, en remplacement d'un RC 16 D.

Le moteur et peut être le 120S car je ne suis pas sur que le 2020 s'adapte sur un 110S...

Mon adrese est tramontane@live.fr
Je vend l enssemble

Sa depend du surpoid......

C'est bizarre ce fil, le sujet est la remotorisation et la comparaison de deux offres. Or nulle part je lis le montant exact des deux offres, juste la différence entre les deux. D'autre part les offres ne sont pas du tout détaillées. C'est dommage, on commente un peu dans le vide.

La différence est de 2000 euros entre les deux moteur le moins chère necessitant une nouvelle helice