remonter la bome SO 29.2

par cette modification tu diminues la raideur a la toile.

Il y a toujours une contrepartie sinon on ferait que des bateaux ou les grand guss passent sous la bôme :-)

Pour ma part je trouve déjà la bôme fort haute sur ce canot bien typé croisière.

a formule 18:
entre perdre un peu de raideur a la toile,et mettre la securité de mon coté (et surtout de mes equipiers) je vote sécurité
pour ma taille la bome me frapperait au niveau de la tempe ...:((
a jean marie:
bien vue..!!!!
cela a ete envisagé,mais,le coup de modification de la gv,mettre les oeillets de ris parallèlea la bome et renforcer l'emplantures des œillets,retaillé et renforcer le point d'amure coute un bras et fait perdre de la surface de voilure.

remonter la ferrure de bome ne me coute que le prix des rivets et creer l'ouverture du rail de coulisseaux de lhuile de coude ;)
plus la reduction de tetiere et refaire un rond de chute,tout cela ne devrait pas depasser les 150€.

Je connait bien ce bateau pour l'avoir gardé 10 ans. J'ai jamais trouvé la bome plus basse que sur un autre bateau de la même taille.
Le bateau n'est déjà pas un foudre de guerre par petit temps , cela ne l'aidera surement pas meme si la diminution semble minime.
la raideur à la toile en sera également affectée, le bateau est quand meme assez ardent et a tendance à partir souvent au lof si on ne réduit pas dans les temps, meme avec de bonnes voiles.

N'hésites pas si tu as besoin d'autres renseignement, je connais ce bateau par coeur

je suis d'accord avec vous,j'ai qlq annes de deriveur 420 jet fireball 505...
mais la ce n'est pas comparable,un deriveur n'est pas fait pour se mettre debout.

la diminution de surface de la tetiere pour un triangle de 20x15 cm c'est:
O.015 m°..
la perte de surface n'est meme pas a mentionner,quand au 20 cm plus haut ,ils me remonteront la pousse velique d'autant,
quand on voit bcp de gv s'arretant a 30 cm du rea de tete de mat ou plus...

quoiqu'il en soit ,merci pour vos commentaires et vos arguments cela permet d'ameliorer nos/ mes connaissances.

a formule: avec 1.90 la bome t'arrive aux epaules...moins grave :))

Et une retenue de bome ?
Genre huit, double huit d'escalade ou frein walder. Ce serait quand même plus simple, plutôt moins cher, et préserve aussi bien ta silhouette que celle du bateau.

@jean marie:oui,le breefing avant depart de ce qui peut faire mal aux pieds ,a la tete..systématique.(travaillant dans l'aviation c'est naturel..:))

@ sailoturn:
les infos viennent d'un voilier:
couper la tetiere,reposer un œillet ,et reprendre le rond de chute =100/150€.

il est vrai que dans mon calcul de perte de surface en coupant la tetiere j'ai occulté la perte de tissu du rond de chute..mais c'est peanuts.( au total moins de 0.3m°,contre 0.7m° en coupant par en bas)

par contre venant du meme voilier pro,le faite de remonter le point d'ecoute c'est :
la decoupe du bas de la voile,3 oeilllets a remonter et a renforcer(ecoute et 2 ris)
soit 3 ou 4 fois le prix de la modif par la tetiere,plus perte de surface plus importante.

la solution de coupe de tetiere de 20 cm fera remonter le point de poussée vélique de 2%.....(20 cm sur 10m de guindant)

oui,tout a fait.
c'etait dans le cas ou je ne faisais que remonter l'arriere de la bome ,(en deplacant l'oeillet du point d'ecoute de 20 cm,ce qui est judicieux egalement))
ou les bandes de ris n'étaient plus parallèle a la bome.
le voilier avec qui j'en ai discuté,trouve plus intéressant l'option par la tetiere moins chere a realiser.

il est evident que si j'avais un voilier de regate,je ne me poserais pas ces questions liées a la bome..

modification effectuée:

-il restait 30 cm de libre sur la drisse de gv ( elvstrom cruising) lorsqu'etarquee au max: j'en ai pris 22.
-j'ai relevé la ferrure de 22 cm et refait une entree pour les coulissaux .
-en naviguation :aucune différence par rapport a avant sauf que personne ne risque de se faire scalper ....
alors,pour le prix de 8 rivets et un peu d'huile de coude,ainsi qu'une possibilité de revenir a l'origine ,je recommande cette modif a qui veut mettre la securité ,de ses passagers et la sienne ,du bon coté...
bonne annee et bonne naviguation.