remontée de la Seine

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www.fayollemarine.fr[...]is.html

En moins de 2 heures c'est fait.
Mais, un bon conseil : prévoie de stationner en aval de Paris un soir, du côté du Pont du Garigliano et départ le matin aussi tôt que possible pour la traversée non stop.
Pourquoi ? Parce qu'à partir de 8 ou 9 heures c'est le balai des bateaux à touristes qui viennent se positionner à leur embarcadère, ou qui vont faire le plein, etc ...
Ils manoeuvrent très vite.

Renseigne-toi sur l'heure de l'alternat entre l’île Saint-Louis et l’île de la Cité de manière à ne pas rester en attente.
Tous les mariniers calent leur passage en fonction de cet horaire.

Attention aussi du côté du Pont d'Argenteuil : OVNI, parfois (ce sont des mômes qui s'amusent à balancer ce qu'il trouve en visant ton bateau).
Ce n'est pas systématique mais ça arrive surtout durant les WE ou le mercredi (jour sans école) si il fait beau.

A quelle période penses-tu faire le périple ?

merci pour les infos!on prévoit de quitter Rouen aux alentours du 25/03...question idiote(?),c'est quoi l'alternat?

OK pour l'alternat,j'appellerai la capitainerie pour avoir les horaires.et on emmènera les casques de moto!!!

Bonjour!
Pour l'avoir fait plusieurs fois, je peux dire que la carte est inutile. On trouve tout sur le net.
Juste un détail, le carburant est quasi inexistant. On n'en trouve qu'à la Nouvelle Marina Port Saint Louis, à la hauteur de Carrières sous Poissy, et à Port l'Ilon, à la hauteur de Sandrancourt. Pour le reste : RIEN jusqu'à Honfleur, pas même à Rouen.
Fais aussi attention à tout ce que la Seine charrie (troncs, caisses en plastique, bouteilles, etc), sois vigilant, j'y ai déjà laissé une hélice!
Voici quelques documents qui peuvent aider.
Tu peux trouver la carte de la Seine là (trop lourde pour la télécharger):
www.vnf.fr[...]707.pdf
Bonne navigation!
Pierre

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Pour ceux qui feraient le voyage ...

La Seine est draguée à 3,50m. Et son profil n'est pas en U mais en V.
Les convois commerciaux ont donc un enfoncement maximum de 3,50m.
Qu'ils fassent 1500 ou 4000 tonnes.
Certains frottent.
Ne vous étonnez donc pas que ces convois soient toujours en plein milieu du lit du fleuve ou de la rivière (Oise, Marne, ...)
Ne vous étonnez pas non plus qu'ils ne serrent pas plus les berges en vous croisant : ils ne le peuvent pas.
Il y a quelques mois, un convoi de 150 mètres (de long) s'est posé sur une bosse de vase en aval de l'écluse de Poses après en avoir croisé un autre de même gabarit.
Le chenal pour ces gabarits est très étroit.

Autres conseils :

Ne serrez pas les virages à la corde si vous avez du tirant d'eau. Les "bosses", selon le vocable professionnel, formée de vase s'y trouve forcément puisque le courant à l'intérieur du virage peut être nul.

Ne "coupez pas les longueurs" le long des quais : amarrez-vous toujours aux extrémités des quais pour que ces convois puissent trouver de quoi s'y mettre.
Ils peuvent parfois arriver très tard, pour repartir très tôt.
Ces convois peuvent faire de 38 à 150 ou 170 mètres.
Ca ne se gare pas comme une Twingo !

Restez à l'écoute sur le canal 10 et n'hésitez pas à communiquer avec eux.
Signalez-vous avant d'entrer dans une courbe serrée.
L'idéal, avoir 2 VHF : une sur le 10 toujours en veille et l'autre sur le 22 ou le 18 pour communiquer avec les éclusiers.

Laissez-les entrer en premier dans les écluses (c'est le règlement) mais attention aux remous très puissants qu'ils peuvent créer quand vous allez entrer.
En effet, bien que ce soit interdit, la plupart des convois s'amarrent avec une seule "corde" (terminologie de la profession) tout à l'avant et restent sur l'embrayage avec un peu de gaz.
Attention, donc, aux mauvaises surprises au dernier moment : ça peut-être violent.

Demandez-leur gentiment de vous amarrer à leurs convois dans l'écluse pendant la "bassinée" :
c'est plus pratique pour vous car vous n'aurez pas à régler la longueur de votre amarre.
Mais ce n'est pas toujours possible.
Et leurs convois sont souvent plus propres que les bajoyers (parois) de l'écluse.
Que ce soit pour entrer ou sortir des écluses, ne leur faites pas perdre de temps pour 1 ou 2 minutes de manoeuvre approximative ou mal exécutée.
Ils n'aiment pas ça, ils pourraient vous en vouloir et vous le rappeler à la prochaine écluse ou pendant la nav (dépassement).
Certains sont teigneux !!!

D'une manière générale, soyez très aimables avec eux même si vous n'êtes pas payés en retour. :whaou:
L'amabilité ne fait pas toujours partie de leur cahier des charges.

Mais ceux dont l'amabilité est intégrée à leur schéma corporel sont de véritables bouquets de printemps. :heu:

A suivre si d'autres infos me reviennent.

Les mots entre " " font partie du langage marinier.
Autant s'en imprégner et s'y habituer.
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Bonsoir!
Merci pour les infos,on va faire le même trajet,jusqu'à Villeneuve sur Yonne,où on laissera le cata...on a été voir les dernières écluses ce week end,elles sont équipées d'un ponton flottant...ça a l'air plus simple,du coup!je pense qu'on va se renseigner sur les autres avant de partir...bien,le coup du chapelet de parre bat,comme des saucisses,en quelque sorte!
En tout cas,merci pour tous ces renseignements...ce qui est sûr,c'est que ça va nous faire une bonne formation!
Patrick

Maitrises-tu bien le trajet embouchure jusqu'à Rouen?
A quelle heure engainer à Honfleur, règles en cours de route, problèmes à éviter?
Je peux te faire un petit topo sur le sujet qui m'est familier.

Bonjour Pat

Je ne sais plus qui avait donné le conseil:
Mettre des pneus comme parbatage et aussi
de poser une toile en dessous tout le long de la coque

Le Moko

Hello!
Oui,on m'a dit ça...en fait,il y a 4 écluses "sensibles",sans pontons.je compte relier plusieurs parre-bat ensemble,dans ce sens-la,on va "monter" ds les écluses,ça devrait être jouable,non?le souci,pour les pneus...c'est de les emmener à bord,dans le train!

Effectivement, il ne faut pas raser la rive de trop près,car il peut y avoir là des blocs, des voitures, machines à laver etc... mais entre l'axe du chenal où se trouve le "gros" et la rive dangereuse, il y a tout de même de la place. Je conçois qu'un barreur novice ait pu se rapprocher exagérément. Quant aux blocs de béton, s'ils existent peut être à certains endroits, ils ne sont certainement pas arrivés là sous l'effet du courant!

OK,je reste bien au milieu...merci pour les infos!

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Non.

A droite, en général, mais beaucoup d'exceptions qu'il y a intérêt à respecter.
Si tu ne fais pas gauche quand il le faut et qu'il n'y a personne en face, ça va.
Mais si y a du monde avalant, c'est une autre affaire .....

Il y a un petit inventaire à faire qui est en cours et beaucoup de panneaux de nav à gauche n'existent pas ou plus.

Des précisions ce soir tard ....

Fô pas exagérer, y a quand même un peu de place sur la Seine!
Et pis, des coups on roule à droite, des coups on roule à gauche...
Rien à voir avec la politique, fô juste regarder les panneaux.
Et trémater n'est pas un gros mot!
Reste qu'il y a pas mal de trucs à mater : la Seine, c'est très joli!

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OK Ecumeur. Bien compris.

Pour l'anecdote : le navire le plus long ayant escalé à Rouen était le français Cetra Corona, avec ses 280.02 mètres de long. C'était le 24 mars 1985.

En 2006 (?) y a bien eu l'Amagisan, navire chinois, qui a battu le record du port en lourd avec ses 157.998 tonnes, mais le minable ne faisait que 280 m soit 2 cm de moins que le premier. :scie:

Depuis mars 2009, c'est le China Steel Responsibility avec ses 289,40m, 45 m de laarge et 175 775 tonnes de port en lourd.

Sur la photo, demi-tour au chausse-pieds réalisé par les pilotes de la Seine.
Il faut jouer avec les marées car la manoeuvre dure 4 heures.

3 pilotes pour assurer la manoeuvre : en général un prend les décisions, le second transmet les ordres (au barreur, au remorqueur) le 3ème pour assurer le Portable Pilot Unit, la petite mallette électronique qui mesure par GPS des mouvements extrêmement lents, à peine perceptibles à l'oeil.
En plein travers, il reste 40m derrière et 20 devant. :pouce:

Photos Eric Houri pour Mer et Marine

Je parlais uniquement de la partie maritime jusqu'à Rouen où il est obligatoire de naviguer à droite. Et il n'y a pas de "panneaux fluviaux" sur cette partie. Dans ce tronçon, ce ne sont pas des convois de 150m (en fait, je crois que la norme est 110m) que l'on peut rencontrer mais des navires de 280m, juste un peu plus gros.
En amont de Roue, ce n'est plus de ma compétence, pour autant que cela le soit en aval!!!

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Nouveau record battu cette semaine.

haute-normandie.france3.fr[...]00.html

Super,Yves...merci encore!

Avant Genevilliers, il y a un très bel endroit, c'est l'Ile de Chatou à condition de prendre l'écluse de Bougival ou de redescendre de Nanterre.

Ponton halte nautique très protégé, mon Arpège y a passé les tempêtes de 99, mais surtout :
- La Maison Fournaise et son petit musée, excellent restau : www.restaurant-fournaise.fr[...]que.htm
- Les Rives de la Courtille : www.lesrivesdelacourtille.com[...]/ juste en face moins cher de mémoire et plus récent
- Sous ce dernier, il y a l'association SEQUANA qui refait d'anciens bateaux de rivière et qui anime Roastbeef le bateau du peintre Caillebotte et le monotype de Chatou plus ancien monotype de régate français : www.sequana.org[...]/
- La péniche résidence de Jean Marie Finot et des frères Bouroullec : www.bouroullec.com[...]/ (chercher 2006 tout en bas)
- Le RER à 500 m.

Avant Triel, il y a la halte de Meulan, entre deux iles, passez pas le bras juste en amont du pont et vous êtes en centre ville bucolique!

En face, les quais du Yacht Club de l'Ile de France sont utilisables sauf le WE en saison, mais trés rouleurs car non abrités du passage des péniches.

Vous pouvez essayer la Marina de la base nautique du val de seine sur la rive gauche juste avant Triel, trés calme!

Conflans, je garde un très très très mauvais souvenir de la marina du "port de Plaisance". Juste après les tempêtes de 99, j'ai laissé le bateau là, tarif digne du Crouesty, bateau déplacé, PAS ré-amaré, sans parbat et en plus, on c'est fait engueuler.

Enfin, il y la possibilité de laisser un bateau dans le bras de Maison Laffitte, je l'ai fait il y a longtemps. Ce fut un lieu mythique de la construction amateur des années 70 mais c surtout pas loin de la gare!

Bonne route

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Très bons conseils. D'accord sur tout avec Manhasset sauf sur un point. Hélas.

Car il y a longtemps maintenant que le bras de Maisons-Laffitte est complètement envasé.
Depuis une vingtaine d'année.
Donc finie la construction amateur des années 70. :tesur:

Et d'accord aussi sur le fait qu'il faille éviter Conflans triste comme une batellerie que les pouvoirs publics ont laissé tomber depuis 30 ans.

Je conseille aussi de prendre l'écluse de Bougival plutôt que celle de Chatou parce que c'est beaucoup plus pénard.
Les gros gabarits passent par l'écluse de Chatou.

Donc attention à bien comprendre : :mdr:

Pour passer par le bras de Chatou prendre l'écluse de Bougival et non celle de Chatou.

Je sais, c'est merdique à priori mais tu comprendras sur place. :reflechi:

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Sortie de l’écluse de Méricourt.

Dès la sortie, tu fais gauche jusqu’à « Maison Rouge » en aval de Mantes la Jolie.

Dans Mantes, après le 1er pont qui s’appelle le pont de Mantes, tu fais gauche jusqu’à la centrale électrique de Porcheville reconnaissable à ses deux grandes cheminées.

7km plus loin environ, juste avant d’arriver à l’île de Juziers, tu fais gauche, tu arrives aux Mureaux, tu passes les bâtiments de l’Aérospatiale/EADS et 1km plus loin, juste avant l’île de Vaux tu repasses à droite.

Tu arrives à l’écluse d’Andrésy.

Tu sors de l’écluse en faisant gauche jusqu’à la fin de Conflans.

Arrivé à Bougival :

1- Si tu passes par l’écluse de Chatou tu restes à droite jusqu’à l’écluse de Suresnes.

2- Si tu passes par l’écluse de Bougival, 300 m après le 1er pont tu fais gauche pendant 5 km puis droite jusqu’à Suresnes.

La suite bientôt ...

à 5 km , en amont de conflans , rive droite tu trouves un petit ponton visiteur peinard dans un site superbe à La Frette sur seine ;c'est chez moi
si tu le souhaite , tu peux me joindre au telephone , je suis dispo pour un coup de bagnole de ravito gazole , bouffe ou autre .......
passe sun message en mp
(c'est pile à la hauteur de la petite église au bord de la seine , au PK 63 à un poil près)

:pouce: Des photos!!!!

ouais...certains ont l'air assez "chauds"!on a prévu de s'arrêter au pont de Carigliano,et de partir au plus tôt,histoire de traverser Paris au calme.

La Frette sur seine , c'est la : (rive droite environ PK 62 ou 63 )
attention aux poids lourds dans les sas et les virages!.....

Impec!c'est noté...

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Je te donnerai quelques dernières précisions demain notamment sur les "bosses", les hauts fonds dans certains virages, qu'il vaut mieux ne pas serrer.

Concernant l'obligation de faire "route gauche" ou "route droite", mon fils me confirme que tous les panneaux de signalisation sont en place, du moins pour la partie avale à Paris.
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ça y est...le cata est amarré à son petit port!sacrée semaine,pour des néophytes comme nous...tout s'est déroulé impec,à part qu'on a pris une journée de retard à Rouen,impossible de désserer les ridoirs!après pas mal de dégrippant,ils ont fini par venir...à ce propos,super accueil à Rouen,un gars est même venu nous chercher à la gare le midi!pareil pour le chantier,tous très sympas et dispos,tarif correct et prévu à l'avance.
On a donc "décollé" le mercredi,vers 10h,passés notre première écluse à peu près correctement...un peu crispés sur les amarres lors de l'ouverture des vannes...mais bon,c'était notre "première",alors...!
Sommes arrivés aux Andélys,arrêt au tout petit port du Val St Martin,eau electicité,15E...accueil très sympa également.
Jeudi,"nav" sans soucis,éclusiers très pros...ils répondent tous à la VHF,et indiquent la voie à suivre...nickel!sommes arrivés le soir à la Frette sur Seine ou nous attendait "stp2"...super accueil,une fois de plus!petite bière à bord,Alain nous a même emmené prendre quelques bidons de gas-oil...merci encore!
Après une nuit très fraîche...mais bon,à deux sous la couette,ça va...on est reparti gentiment sur Paris.plusieurs options pour la halte ,on a finalement décidé de s'arrêter à Boulogne,au ponton d'Azur marine...un peu secoués l'après midi,quand même!fin d'après midi active,quelques courses,histoire d'offrir un apéro digne de ce nom à tout plein de monde venu nous faire un coucou...
A près une courte(et encore fraîche...)nuit à bord,départ vers 6h45 pour la traversée de Paris le Samedi matin...super moment,personne sur la Seine,peu de circulation,un peu de soleil...c(est la première fois qu'on voyait La capitale sous cet angle!!!pile-poil pour l'alternat...chouette virée!sommes arrivés vers 19h à St Mammes,où nous avons fait halte...electicité,10E.RDV avec mon meilleur pote,petit apéro(et oui,encore...) à bord,et petite bouffe à Moret sur Loing,escale sympa!
Départ le Dimanche tôt(7h),après une nuit au chaud,cette fois-ci,pour ce qui devait-être la dernière étape...sauf que c'était le jour des élections,du coup les écluses fermaient à 16h30...pas moyen d'aller au bout!rencontre avec un conducteur de péniche,ds un écluse,qui nous a proposé d'écluser à couple avec lui...très sympa de sa part,surtout qu'elles étaient toutes à bajoyer incliné...un peu galère,ces écluses...on prendra des pneus au retour,c'est sûr!du coup,arrêt à Pont sur Yonne,à un ponton neuf,mais très exposé...j'ai "saucissonné" le cata comme j'ai pu...!retour à la maison par un coup de bagnole(fallait qu'on rentre à cause de toute la ménagerie...),courte nuit...un peu inquiets pour le cata,mais bon...on l'a retrouvé nickel,mes noeuds de" cavalier bientôt marin"avaient tenu...et pas de visite nocturne à bord...ouf!départ en début d'après midi ^pour les dernières écluses,avec ponton...bcp plus cool que sans!sympa de voir les coins que l'on connait d'un autre point de vue...météo pourrie,par contre,on s'est sacrément fait saucés!!!
Voila...une belle aventure!et un bon apprentissage des manoeuvres d'accostage,on s'est bien complété,pas de grosses frayeurs...j'ai pu me rendre compte que le cata avait pas mal de fardage,tout en étant très bas sur l'eau...tout s'est passé nickel avec les péniches,tout le monde répond aux "bonjours",pas croisés de "furieux"!
Ah,grosse attraction en arrivant aux Andélys,une péniche de 40 m nous double juste avant,fait demi-tour,et se range PARALLELE à une autre,sur au moins 20 m!!!même avec un propulseur d'étrave...chapeau!
Merci encore à tous pour toutes vos infos,ça nous a bien aidé!!!
J'espère faire très bientôt le chemin inverse...!

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Tu peux sûrement entrer des waypoints.
Bonjour le temps à y passer.

Ce qu'ils appellent un PA en fluvial, c'est un angle de barre que tu donnes pour une courbe donnée et que tu ajustes avec le radar.

Ne pas oublier qu'en fluvial, tu passes ton temps à négocier des courbes et à passer des ouvrages d'art et quelques lignes droites de temps en temps.

www.gh2e.fr[...]32.html
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En canal, c'est plus droit, mais c'est pire à cause du manque de courant qui stabilise un peu le bateau qui a un fond plat.

Avec la péniche, j'ai le souvenir qu'il était impossible de quitter l'axe de la voie d'eau plus de 30 secondes faute de quoi le bateau commençait à se barrer à droite ou à gauche.
Et un canal, ce n'est pas large. On est vite arrivé à la berge.

C'est un peu plus facile avec une péniche chargée. Son enfoncement, son tirant d'eau, sert de quille.
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