Remise en route moteur Evinrude 35 CV 2T de 1981

Bonjour,

Est-ce que toutes les pompes à graisse peuvent être utilisées pour graisser les hors bord ? (je pense à la fixation sur le graisseur: cela semble être une simple tutte sans aspérité ?)

J'envisage de faire dégorger les graisseurs pour chasser l'ancienne graisse figée. Est-ce une bonne idée ? Et quelle graisse conseillez-vous ? Merci !

Oui, la corde à démarrer est dure, même sans les bougies, mais je trouve que cela commence à s'améliorer, à force de pulvériser le WD40 et d'actionner la corde ...

Dès que je peux, je réalise un test de compression, je viens de réceptionner le kit pour tester.

Par contre, la commande de gaz sur la barre franche reste très dure, il faut quasi utiliser ses deux mains. Je n'ai pas encore trouvé de vis de réglage de dureté; la seule vis que je trouve se trouve près de l'axe de repli de la barre, mais je n'arrive pas à la débloquer au grand tournevis. Je vais essayer avec la dévisseuse en limitant le couple pour commencer. Peut-être essayer la technique des petites frappes au marteau. C'est près de cette vis que j'ai vu le graisseur. Maintenant, si j'arrive à retirer la barre franche, peut-être que le commande par câble directement sur le moteur est assez souple ? Mais pour le savoir, je dois arriver à déposer la barre... sans déraper sur les vis !

Si ce n'est pas possible de tout démonter (ce qui reste le mieux, on est bien d'accord), peut-on envisager d'injecter du pétrole ou autre, puis utiliser le gonfleur "pneu" sur compresseur pour chasser les résidus avant de regraisser ?

Merci pour le retour de puissance sur le bombard, d'après ce que j'ai vu, les performances doivent être similaire à ma coque (4m, maxi 50 cv, coque 150 kg).

Bonjour as tu mis de l'huile dans les cylindres c'est une première chose.
Tout ce qui doit bouger gaz, starter etc.... mettre de fine huile le WD 40 dépanne bien mais ce n'est pas un super lubrifiant.
Tu vas de voir démonter les carbus pour nettoyage et ..... en principe il va tourner comme aux premiers jours

Bonjour,

Bonne idée Babou, j'avais juste mis du WD40, je vais y mettre de l'huile fine, ou attendre ma graisse marine (mais je ne devrais pas compter dessus pour qu'elle s'infiltre sur les axes non pourvu de graisseur)...

Concernant la turbine, je vais la changer évidemment, mais avant de me lancer dans cette opération, je voulais avoir un minimum d'assurance que le moteur en valait la peine. Maintenant qu'il a hoqueté, je pense qu'il va revivre, même si cela va passer par une dépose du carbu et le faire nettoyer par ultrason, j'en profiterai pour bien graisser les axes que je rencontrerai, y compris au niveau du stater. Ensuite, si j'ai la chance de tomber sur un démarreur électrique, je ferai bien cette mise à jour... Petite question aux connaisseurs: le démarreur est-il commun à plusieurs modèles Evinrude/Johnson (puissance) ?

A+