Remise en route d'un moteur qui n'a pas tourné depuis 10 ans ?

bjr,
commencer par faire une vidange de tous les fluides et les remplacer
mettre une batterie chargée et faire tourner le moteur sans le démarrer jusqu'à ce que le le voyant d'huile s'éteigne
si le bato est à l'eau il faut faire ça vanne d'eau de mer fermée
si c'est à terre ,le tuyau qui va aller dans un seau pour prendre l'eau
en dehors .
lacher le stop ,si le moteur démarre ouvrir la vanne d'eau de mer ou mettre le tuyau d'aspiration dans le seau .
le laisser monter un peu en température ,si c'est en mer l'embrayer
et tirer un peu dessus pour voir s'il n'y a pas de bruits suspects
à terre on ne peut rien faire d'autre .
alain

aaaaah....ok merci :)
j'ai une autre question alors :
A quoi ça sert de démarrer le moteur vanne d'eau fermée? Je pensais que la procédure standard était d'ouvrir la vanne d'eau et seulement démarrer le moteur ensuite.

C'est, pour beaucoup, la pression des gaz d'échappement qui empêche l'eau introduite dans le coude en sortie de collecteur de remonter vers les cylindres.

Tant que le moteur n'a pas "démarré", il n'y a pas de pression de gaz échappement et, par conséquent, l'eau introduite dans le coude peut remonter vers les cylindres et occasionner oxydation ou bélier hydraulique.

Si ton moteur démarre bien, aucun souci pour ouvrir la vanne avant, bien sûr.

bonjour
je dirais , voir si il est gripper ou bloquer , avec une bonne clef , sans forcer trop , si il est bloquer ( ce qui ne veut pas dire foutu ); le prix du bateau sera plus negociable .

salut

Remplacer le gasoil et en profiter pour jeter un oeil dans le réservoir , avant de dèmarrer.
sinon, lui faire aspirer du G-O neuf dans une nourice.
et comme dit plus haut, changer huile et liquide de refroidissement.

En faisant tourner le volant moteur.

Bonsoir ,
La première chose a faire , a mon avis , c'est de démonter la pompe a injection et les injecteurs pour contrôle chez un pro .
Comme dis plus haut le gaz oïl est mort et si tu essai de démarrer la réparation sera plus couteuse .
Toutes les durites gaz oïl a remplacer et bien sur réservoir a nettoyer .
Sans injecteur tu peux faire tourner le moteur a la clef pour le dégommer un peu .
Avec la pompe , les injecteurs et le circuit gaz oïl propre tu peux tourner la clef du démarreur sans stress .

Dans mon jargon, casser un raccord, c'est le démonter.

Tout ça c'est très brouillon!
Alain a raison (fritz the cat) :
L'essentiel est de savoir si ce moteur est ou pas bloqué. Donc avant tout, contrôler l'état de base du moteur : Pour faire ce contrôle, prendre une clé de la dimension du boulon de la poulie moteur et essayer de faire tourner LENTEMENT le moteur, en forçant suffisamment pour vaincre la compression. Si le moteur (vilebrequin) tourne c'est que les pistons et l'embiellage et peut-être la pompe d'injection ne sont pas "grippés". Ça c'est un bon présage !

Vidanger l'huile moteur et la remplacer par une huile pas chère (j'expliquerais plus tard) idem pour le refroidissement (remplacer avec de l'eau normale pour le moment).
Pour le G.O., essayer avec un jerrican en charge, mettre une durite directement du jerrican au filtre G.O.
A mon avis, ça n'engage que moi, la pompe (en fait les pistons puisque ils semble qu'ils soient montés directement sur un arbre à cames) et les injecteurs ne devraient pas être "grippés", par contre, il est impératif de remplacer TOUS les filtres.
Bien sur si le moteur n'est pas bloqué :
Il est sur que la batterie est à remplacer, ou au moins en prendre une d'un autre moteur pour essais.
Purger le circuit G.O. et essayer la mise en route. Si il démarre (par miracle, mais on en a vu d'autres) ne pas le faire tourner longtemps, mais vérifier si la pression d'huile monte.

Avant d'épiloguer, nous poster les résultats et nous envisagerons la suite.

Bloqué ne veut pas dire mort.
J'ai refait un moteur bloqué à l'eau de mer; changement injecteurs, segments, joint de culasse et réfection soupapes.
Sur un autre, c'est reparti avec du dégrippant, heureusement, c'était un 6 cylindres.

Je ne connais pas le nombre d'heure mais s'il a navigué 4 ans avec, sachant que le bateau est un first 30 quille plomb, normalement le moteur a servi surtout a sortir et rentré au port... mais je n'ai pas plus d'infos pour le moment.
Bon j'espère que j'aurai un peu de chance... ;)

tu as de la chance, un des rares First 30 à quille plomb, le standard ou le 30 S ?

En clair, pour en revenir au moteur, celui-ci ne semble pas avoir beaucoup tourné.
Donc retour à mon post précédent et attendons la suite.

Pour la moisissure, une bonne mise à l'air, un très grand nettoyage, remplacement de ce qui est "pourri" et voilà.
Bien entendu il faudra négocier "grave", mais pour ça attendre de voir l'état du moteur.

il y a des choses bizarres, quel esprit pervers est allé mettre une batterie moteur dans un endroit peu accessible alors QUE LE PARC batterie est à tribord au centre, et près de la vanne d'arrivée d'eau de refroidissement c'est quoi un sondeur ??
bizarre autant qu'étrange

Effectivement, il y a beaucoup de choses bizarres, vous avez dit "bizarre" !!!

Idem pour la turbine EDM, tu peux l'enlever et faire les essais de démarrage sans .
Ton moteur peut tourner sans risque de chauffe pendant plusieurs minutes

j'espère qu'il a démarré depuis 2017..
c'est ça qui est agréable ,tout le monde y va de sa petite contribution
et l'intéressé ne donne aucune nouvelle et disparait ..
en plus aucun profil de renseigné généralement.
je réponds de moins en moins aux profils vides parler à un ectoplasme
n'apporte rien .là ce n'est pas le cas ,mais un petit cr ne dérange personne
alain

C'est peut être simplement qu'il a une moto avec un démarrage au Kirk :oups: :jelaferme: :acheval:

Et on en connait des comme ça, des gros caractériels dans toute leur splendeur !

Alain c'est la même chose sur es posts TDM quel bateau me conseilliez vous pour faire un TDM sur un bateau de 8m avec une famile de 5 personnes au bout de 25 posts l'intéressé est parti et la "discussion" continue pendant 150 posts ;-)

Je tiens à préciser que j'aime beaucoup HEO et que j'ai appris pas mal de choses grace aux infos publiées ici (entre autres par Alain d'ailleurs).
Même si c'est vrai qu'il faut faire beaucoup de tri... et que les fils des discussions dévie souvent du sujet initial... ^^ comme c'est le cas maintenant...
Je comprends que cela peut être agaçant de donner des infos à quelqu'un
en sens unique. Mais ce n'est pas mon cas car j'ai aussi participé aux forums en donnant des infos.
Après il faut aussi comprendre que c'est un forum publique et que tout le monde ne peut pas avoir la même implication.
Sur ce, bonne soirée à tout le monde.

il n'y avait rien à validé !!!! on m'a dit des conseils pratiques, ce pour quoi j'ai remercié. Ca devient vraiment lourd là !
C'est aussi beaucoup plus efficace et fiable de pratiquer avec des marins, en lisant des livres comme le Vagnon et les Glénans qu'en trainant sur HEO. Dont les HEO club sont parfois les représentants fidèles... de l'ambiance PMU qu'on peut parfois retrouver sur les pontons...
En voilà une de correction !

quand c'est demandé gentiment...
bien que ca faisait 10 ans que le moteur n'avait pas démarré. Avec une batterie bien chargée, un seau d'eau bien rempli pour y mettre l'arrivée d'eau (le bateau était à sec) et en changeant l'impeller, ca a démarré et tourné sans problème. J'ai ensuite fait la vidange moteur et inverseur, changé le filtre à huile mis quelques gouttes d'enzyme (startron) pour traiter le vieux diesel et changé le filtre diesel.
Et avant de le remettre à l'eau j'ai changé le joint tournant ercem merdique dont le manchon en caoutchouc était mort et la bague en graphite totalement usée (le presse étoupe à tresse est mieux), et constaté en passant que le tube d'étambot était en mauvais état (c'est souvent le cas sur les First 30), j'ai essayé de le renforcé du mieux que j'ai pu avec un tube polyester straté dessus.
Un petit aperçu de la réfection de ce first 30 avec le tube d'étambot à la fin.
(je l'avais acheté 2 à 3 fois moins cher que le prix moyen des first 30...)

astrobalami.wordpress.com[...]rst-30/

Merci pour les info , et le lien

Oui , du super boulot , surtout dans la mesure où la rénovation semble avoir été conduite avec le souci de maitriser les dépenses.
J'aurais aimé avoir une information sur ce coût précisément.