Remise en état vieux Yamaha, questions techinques

Bonjour , pour le filtre a essence je ne pense pas qu'il y ai de problème , attention a prendre la bonne taille et a le monter dans le bon sens . (j'en connait a qui c'est arrivé ) , pour l'anode dégrippant en quantité et de la patience le temps que celui ci agisse .
J'ai trouvé le catalogue de piéces détachées de ton moteur si tu veux .
Bertrand

Merci Bertrand pour ton retour,
Concernant le filtre à essence je pense prendre un modèle adaptable (j'ai trouvé ça avec 3 tailles : www.ruedelamer.com[...]ne.html )

Pour le calorstat on le voit sur la photo que j'ai posté au dessus ?

(J'ai déjà le manuel utilisateur et quelques doc pdf, mais je suis preneur de toutes infos supplémentaire ;) )

Super ! J'ai acheté le meme moteur (pour une bouchée de pain) et ce sont justement les documents dont j'avais besoin ! Merci !

Un petit pain de campagne. J'ai payé le moteur 100€. (il a besoin d'un petit coup de jeune, mais il démarre bien, prend ses tours et n'est pas fort abimé par ailleurs)

Salut à tous,

Hier soir j'ai de nouveau essayer de retirer la vis de l'anode, et j'ai beau forcer et user de dégrippant ça ne bouge toujours pas. Quelqu'un à une meilleure idée ?

Sinon je fini de préparer la mise en peinture, c'est super galère de retirer les anciens stickers, j'utilise papier de verre, acétone et chiffon, je ne sais pas si c'est le plus efficace vu le temps passé

Pour débloquer ta vis, une seule solution, le chalumeau !
Mais gaffe à l'alu, garde ta pointe de flamme sur la tête de vis et attends qu'elle refroidisse avant essais.
La dilatation écrase l'alumine et en général, ça fonctionne ...

Sachant que le Yamaha 4AC est très proche du 5C, pensez-vous qu'il soit débridable facilement ?

Question du soir, l'hélice doit elle rentrer "en force" dans la turbine ? Si je mets la nouvelle hélice (et même l'ancienne) les pales se retrouvent courbées..

Normal,pompe volumètrique,
tu montes la turbine avec la clavette,tu graisse le corps de turbine,tu poses le corps sur la turbine,tu tournes l'arbre moteur à la main sens horaire et en appuyant ça rentre tout seul avec les pales dans le bon sens.

Passage en peinture ce soir

Il va être neuf!!! J'en ai acheter un pour une demi-baguette :-D

SI tu as - comme je le pense - tout démonté et nettoyé (circuit essence / carburation, valves d'admission le cas échéant, filtre à air, à carburant, etc.) et contrôlé l'allumage à vide (bougie dehors), mis de l'essence neuve, il ne reste plus qu'à tout recontrôler éventuellement et revoir les réglages de la vis de richesse et amha une prise d'air.
Tu as de l'allumage puisqu'il tousse de temps en temps.
Bougie propre, sèche? Démontes là pour être sûr qu'elle n'est pas pleine d'essence ou d'huile.

Nouvelle essai ce matin après avoir essuyé la bougie et remonté le cache du starter, le moteur à démarré et idem étouffé en 30 secondes

Du coup j'ai démonté le réservoir, le filtre était bien crade, j'ai nettoyé le filtre, la durite d'essence, purgé le carbu, nettoyé le robinet d'arriver d'essence et tout remonté il est parti au deuxième coup de démarreur ...

Prochaine fois il faudra que je nettoie complètement le réservoir la je n'avais rien pour récupérer une bonne quantité d'essence

Oui le fait de l'avoir fait tourner sans soucis mais sûrement induit en erreur.

C'est en se trompant que l'on apprend :)

Et dès que tu auras posé les stickers, ton moteur sera une tentation pour l'emprunteur...
Sauf s'il est bien au chaud au garage.
Ralenti trop bas, peut-être, tu as pu le mesurer?