remise en état Trident 80

D'autres photos..

Ah oui à ce point là ? 😢
Je le pensais plutôt en pas trop mauvais état.
Et qu'il faudrait surtout de l'huile de coude...

Je rejoins les avis déjà donnés.

Je suis en train de faire des travaux sur un voilier de taille équivalente (Kelt 7.60) avec quelques problèmes mais pas aussi complexes que sur le tien (quille, varangue, pont mou). Et j'en serai en Février à un an de travaux en y passant environ 3 week-ends sur 4. Après, c'est sûr que je ne suis pas le plus rapide, que je préfère quand c'est bien fait, et que comme c'est mon premier bateau acheté, je découvre pas mal de choses.

Toujours est-il qu'il te faudra beaucoup de temps. Et même avec du temps, la quille et les varangues m'auraient fait fuir.

Bonjour,

Rien est impossible....mais la, il faut inspecter sérieusement la liaison quille/coque...déquiller...
Tout est faïencé de manière concentrique autours de la quille...ça a sacrement travaillé...comme s'il avait sérieusement "touché/talonné".
l'état des varangues est étrange ?? On dirait des varangues métalliques, toutes bouffées?

Si on te le donne... pourquoi pas? Mais le travail va nécessiter beaucoup de manutention...et un minimum de connaissance.

Le pont mou : c'est très embêtant au niveau d'une Cadène...une injection de résine/mousse époxy à la seringue ne sera pas suffisante sur cette zone fortement sous contrainte...il faut ouvrir le sandwich et refaire l'âme + strat....rien d'impossible...mais il faut du temps et un minimum d'expérience

J'ai rénové un 23 pieds (Tonic 23) qui était dans un état structurel très bon...et j'ai pourtant passé 400h de boulot.

Cela fait mal au coeur....mais en rénovation de bateau...le jeu en vaut rarement la chandelle...

si c'est pour remplacer du balsa pourri ,des plaques d'airex conviendraient mieux ,mettre des massifs aux endroits stratégiques
ce matériau est à cellules fermées ,il existe aussi le contourcoque qui ressemble à du nid d'abeille et prend des formes non développables .
garder les plaques de pont découpées et recoller sous vide ,un aspirateur suffit .
alain

pour le délaminage on fait deux trous sur le pont de chaque coté don un avec une scie cloche pour voir l'état du balsa
si c'est pourri ,il faut ouvrir et le changer surtout garder la plaque pour la remettre après <<<<<<<,

si c'est juste délaminé dans le petit trou on met un entonnoir
pour y verser de la résine et par l'autre on aspire quand la résine arrive on pose des poids genre vache à eau de 100L dessus pour bien plaquer le lendemain quand c'est polymérisé
on rebouche les trous avec un peu de gel coat à la teinte avec le découpes récupérées .

Bravo pour ce chantier qui prouve une fois de plus qu'il est possible de remettre en état un vieux voiler polyester de près de 50 ans.

Les bateaux de cette époque ont pratiquement toujours la quille fixée, non pas directement à l'extérieur de la coque comme les bateaux actuels, mais dans une espèce de boîte. La fermeture de la boîte autour de la quille n'est pas structurelle et peut être plus ou moins bien fabriquée un peu comme les plaques de fermeture de saildrive.

Voici quelques détails et photos de la remise en état de la coque.
- réparation quille : élimination des fissures jusqu’à matériau sein. Réalisation joint congés à la résine chargée en silice. Application tissus de verre + résine en dégradés en recouvrement.
- réparation pont : sondage au tapotage de la zone, traçage, découpe de la peau supérieure. Élimination du balsa pourri, séchage. Réalisation d’un joint congé en périphérie à la résine chargée. Collage du CP. Application de quelques plis de stratification pour mise à niveau et réalisation d’une partie monolithique au niveau des cadènes . Collage de la peau superieure à la résine chargée. Stratification de la périphérie et zone cadènes.
- traitement œuvres vives : décapage complet, décapage de la quille. Enduit de la quille au mastic epoxy watertite.application 2 couches epoxy bi composants hempel + 1 couche intermédiaire hempel + antifooling hempel erodable.
- traitement œuvres mortes : ponçage, application 2 couches epoxy bi composants, ponçage + 2 couches polyuréthane bi composants hempel gris.

Photos traitement peinture

Remplacement de tous les passes coque et vannes de coque en Truedesign.