Remise en état d'un CHALLENGER de 1968 ...

Suite CHALLENGER
Tout d'abord merci pour la recherche.

Mais je ne suis pas sur de posséder un challenger scout. Le Scout doit être plus résent et en plastique . Le mien est en contre plaqué marine.

Recherche à suivre

je peux
te filer des conseils si tu veux, je possede un cognac que je suis en train de terminer

challenger
bonjour,
je dois envisager de me séparer du mien ou de trouver à en partager la propriété.
Il a été construit chez QUERE à la Rochelle en 64 ou 65 (les papiers sont en province et moi à Paris).
Pichavant à Pont l'Abbé a refait le pont en 2002/2003 ; il est beau!

CHASSIRON
Bonjour. Lorsque j'avais acheté mon chassiron GC, il y a une dizaine d'années, j'avais eu vent d'une association de propriétaires de chassiron. Quelqu'un pourrait-il me renseigner? A vrai dire je cherche des personnes qui aiment ce genre de bateau: polyester mais vernis veille marine aussi. Merci.
H-P.

restauration Challenger Mauric CTP
Bonjour,

Sorry pour la réponse un peu tardive, mais je n’avais pas d’adresse =&gt pas enregistré...

j\'ai le bonheur d\'avoir pu retaper un Challenger CP de 1968 sur plan Mauric. Je confirme que c\'est un bien joli bateau, facile, marin et qui marche (en + c\'est mon bateau...).
Il ya eu 2 versions PTE +- 1 ml ou GTE 1.30ml.
Les premiers sortis étaient tout CP, puis roof et cockpit étaient en plastique, d’1 pièce boulonnée sur le pont.
La coque peut être plastifiée jusqau\'au livet.
Je dispose d\'une photocopie de l\'essai paru dans les années soixante.

Je ne suis pas un bricoleur doué, mais, avant l\'achat, je l\'avais mis à terre, pour faire tomber le lest (panneaux de fond et quille rammollis par l\'eau stagnante m\'inquiètaient), au Chantier Dettori de La Seyne, et la compétence et la gentillesse de François Dettori m\'ont permis de m\'en sortir, malgré le manque d\'entretien dont le bateau avait souffert (proprio monté sur Paris) Voici la liste des travaux réalisés:
Le bateau a donc été déquillé, et 6 des 10 boulons étaient cuits et les 4 autres fatigués (d\'où baisse du prix d\'achat).
Le pont faisait de l\'eau un peu partout (cadènes, rails d\'écoute, chandeliers...). J\'ai tout démonté, et pour certaines pièces (boulons de 30 ans) je me suis amusé...Je n\'étais pas très rapide, mais comme il fallait que ça sèche (longtemps...longtemps), no problème (bateau bâché si risque de pluie)...Tous les trous ont été remaillés (chevilles en bois + époxy) et les défauts du contreplaqué remplis à l’époxy. Puis ponçace jusqu\'au bois (6 ou 7 couches de peinture dont 1 au caoutchouc, tant pis pour les disques...). La dessus 2 couches d\'époxy assez liquide (avec ponçage intermédiaire bien que la 1° ai été quasi avalée par le CP), primaire et peinture.
Pour la carène j’ai gratté tout ce qui voulait venir , enduit, primaire et antifouling. Dans les zones où la plastification s’était désolidarisée du CTP : époxy...

Avant le remontage quelques renforts ont été nécessaires:
- contreplaques sous le pont pour les rails d’écoutes de foc
- idem sur le pont pour les pieds de chandeliers (dont 2 des 4 boulons traversent la serre-bauquière)
- chgt de la traverse en bois dur qui reprend la cadène d’étai sous les 2 serres bauquières dans la pointe avant (sur d’autres sisterships la reprise traverse la quille avec une contreplaque inox)
- chgt de la vieille cale de mât plastifiée.
- contreplaques entre les cadènes des haubans et les demis cloisons qui les supportent à l’intérieur du bateau, (où les efforts sont aussi renvoyés sur l’arceau en tube métallique, qui fait fonction d’épontille, par un boulon traversant) car les trous dans les cloisons s’éataient ovalisés et les cadènes soulevaient le pont.
(pour info: les 1° versions avaient galhaubans et bas haubans sur la même cadène: sur la demi cloison contre le tube-épontille, sur le mien, les bas haubans sont reculés sur les 1° demis cloisons en entrant).
- pour l’étanchéité, petits plats inox autour des passages de cadène vissés dans le pont avec joint (sika).

Pendant ce temps les fonds sèchaient (et redurcissaient tranquillement). Quand cela a été sec (long...long !! même avec du mistral !car épaisseur quille), les parties pourries ont été éliminées et rebelote époxy, 3 des 5 varangues ont été refaites par le chantier (collage époxy), j’ai rebouché les fissures à l’extérieur de la quille et lest a été reposée par le chantier (les boulons de quilles ont tous été changés ,110 F pièce!!).

Sinon vérif du mât et du grément etc... La garde robe d’origine (bien fatiguée) a été changée petit à petit (et c’est pas fini)

Les proprios précédents avaient déja bricolé eux aussi: les évacuation du cockpit, qui se faisaient d’origine par 2 tubes traversant le coqueron et sortant au tableau arrière, se font maintenent directement, par 2 tuyaux annelés et croisés, sous la coque (avec 2 quarts de tour). L’aileron devant le safran est renforcé à l’extérieur par 2 plaques d’inox à l’équerre boulonnées dans la quille. Plus récement j’ai fait un joint congé à l’époxy entre le tableau et le pont car les vis rouillées de l’ancien feu, en gonflant, avaient laissé l’eau s’infiltrer par le tranche du CTP. Quoi d’autre ??. .. J’ai vu un challenger ou le capot du coqueron arrière a été élargi (sans doute pour y pouvoir y ranger le H.B.).

Bon courage et bon vent.

ou
ou peut on voir ton super challenger?

super cha!!
Bonjour,

je possède un super challeger de 1968 (coque CP à bouchins vifs) et je suis en train de le remettre en état. Après de longues recherches sur le net, je ne trouve toujours pas d'infos. Avez vous réussi à trouver un plan ou une brochure pouvant m'éclaircir les points de détails suivants:
plan coque
plan voilure
amménagement intérieur

Merci :-)

Salut,

Je suis heureux de lire ton post sur la Reno du super challenger tu dois avoir un super bateau remis en état,

Nous nous lançon dans la restauration d un de 1967 de 8,20 m et c est un plaisir de travailler sur ce type de voilier...

Enfin pour l instant nous commençons la cabine.

Nous souhaiterons échanger avec toi sur les plaisir d avoir un beau grement.

Bon vent

Bonjour colleques-enthousiastes de vieux challengers,

Moi aussi je suis heureux d'avoir trouver un challenger 'Mauric' en contre plaque de +- 1968. Il m'as pris qq temp pour etre sur du type.
(modele avant le challenger scout)
Quelqu'un a un idee combien de tel bateau il y a? J'ai lis que ce bateau a gagner le world champion quarter ton class...
J'aime bien lire que c'est un bon bateau.
On a naviguer le bateau un été et oui il apparais fénomenale :-)
J'en doute pour le restaurer
si je vais metter toutes l'interieur en couche epoxy? (il est parfaitement secher maintenant, >12mois a l'interieur)
J'ai compris ca a des avantages de moins desintegrer le bois mais des desavantages qu'il ne peut plus secher?
Qu'est que vous en consigne? Parce que je ne veut pas detruir ce bateau.
Et oui le mien a un deck en teak tres jolie.
Tous les infos sont tres apprecier.
Excuse moi mon francais.

Jo