remise à niveau d'un Volvo 2003TB

Bonjour
Suite à une immobilisation de 3 ans sur ber de notre canot pour cause d'osmose d'une part et de santé en plus, le moteur demande une révision complète.
Après l'avoir dégommé à la main et avoir remis le circuit d'alimentation sous pression, la première tentative de redémarrage s'est soldé par un grand silence ...
Démarreur déposé, démonté, nettoyé, le clic du relais se fait entendre, mais 6 volts mesurés, problème de masse résolu après nettoyage du relais de masse.
Enfin, le démarreur agit, mais pas longtemps et le déclenchement intempestif du relais suggère un autre problème.
En effet le moteur se bloque brutalement à un certain point !
Le carter cache soupapes et la rampe déposée permettent de vérifier que toutes les soupapes sont levées pourtant le moteur continue à butter et rester bloqué.
Dépose du carter de distribution sans effet.
Reste à déculasser, et bingo, en fait le cylindre 3 est recouvert de calamine devenue poussière, qui bien tassée empêchait le piston de franchir le point mort haut.
Questions :
- quelle est la raison de cette importante formation de calamine ? injecteur, étanchéité soupape ou segmentation?
Vu le prix pour le moins exorbitant des pièces, j'aimerais éviter de pallier tous ces problèmes. Quelle serait la méthode, l'approche la moins onéreuse ...
Dans l'attente de vos idées