relevage de l'annexe

Précision
Pour un type seul costaud normal....
Didier

Il y a un moyen très simple
1 - Installer une patte d'oie sur l'annexe : 2 brins sur l'arrière et le troisième vers l'anneau avant.

2 Gréer une retenue vers l'avant sur la bôme.

3 Gréer un palan 4 ou 6 brins dur le bout de bôme dont le courant revient au mat par l'intermédiaire d'une poulie fixée sur ce dernier

4 déborder la bôme sur le bord choisi.

5 Fixer le palan sur la patte d'oie

6 embraquer le courant du palan en s'aidant éventuellement avec un des winch de pied de mat.

7 embarquer l'annexe.

(Pour le pont avant, c'est moins évident, car le tangon n'est pas prévu pour travailler comme çà.)

et si tu as un guindeau electrique
tu y renvoies la drisse,

et si la commande est au bout d'un fil, tu peux en même temps guider l'annexe des mains

Système cargo
Bonsoir
L'idéal ne serait'il pas d'utiliser 2 tangons;bases en pied de mât ,tête de 1 à l'apique de l'annexe, tête de 2 à l'apique du ber sur le pont.Le reste est en jargon matelot,2 guys et un proventer sur chaque tangon et un runner de 1 à 2 avec 1croc au centre.On vire selon l'une ou l'autre extrémité du runner.Redoutable d'éfficacité.Répartition des forces optimum,utilisable des 2 bords.
Guy:palan de maintient latéral
Proventer:palan de maintien vers le haut
Runner: navette de levage.
;-)
Vincent,ancien matelot.
PS.pqp ces 2 espars dédiés à poste fixe si c'est pour un usage quotidien?

A condition bien sûr
que la drisse soit assez longue (par exemple une drisse renvoyée au cockpit et 3 poulies çà doit marcher pour une hauteur de 2m)

Quand je disais CARGO c'était une image....
Merci Vincent ton idée est très rationnelle et doit être très efficace. Et j'y vois deux avantages et deux inconvénients.

Avantages : le système à été éprouvé avec de lourdes charges et se révèle imbattable pour positionner une charge.

Avec de tels appendices à demeure sur mon voilier j'ai une grande chance d'être confondu avec un navire commercial, ce qui permet l'accès à des zones portuaires généralement réservées à d'autres....

Inconvénients : Je n'ai pas deux tangons, et je pense qu'à poste dans cette position ils vont perturber le passage du génois aux virements de bords.

Je tiens à pouvoir avoir encore accès aux ports de
plaisance éventuellement, ce qui pourrait chagriner leur égo en me voyant arriver et si peu correspondre à leur vision standard

:-)Didier

Si c'est pour la nuit......
Pourquoi ne pas faire comme les navires de la Royale : installer le tangon perpendiculaire à la coque et à l'horizontale (en plus c'est un grand tangon) et amarrer l'annexe au bout du-dit tangon ce qui l'écarte de la coque (avec 1 ou 2 pare-bat au cas où)..... ou tout simplement l'amarrer à l'arrière :-)

ben, pour l'annexe en question
110 kg plus ou moins en porte à faux à l'arriere plus le poids des bossoirs conçus pour la charge en question, le voilier risque de déjauger à l'arrêt ( à mon avis)

Pas de bossoirs possible
Car j'ai un régulateur d'allure, et j'ai déjà un portique pas prévu pour çà, et de toute façon lors
d'une navigation un peu longue, je ne pense pas qu'il soit raisonnable d'avoir son annexe sous bossoirs.
Il faudra la monter sur le pont avant.

Quand au poids, le bateau déplace 12T. 110kg à l'arrière ne font que 1% du tout. Mal placés il est vrai.

Mais je vais essayer la solution du tangon Il suffit, qu'il reste horizontal et ne serve qu'à éloigner l'annexe à une certaine distance. la base du tangon sera à la hauteur voulue au-dessus
du pont guidée dans son rail. L'effort latéral
est minime je pense. Tout le poids est repris par
la drisse de spi.

Didier