relance du debat entré à la voile au port avec text de loi

surlignage
rebonsoir et dsl du flood

encore une fois n'étant pas juriste que peut on en tiré d'efficace (y compris en interprétation ou entre les lignes )dans le cas présent d'après vous
je rappele qu il s'agit d'un arrêter préfectoral

cordialement pat

Un autre aspect du problème
Bonjour,

Je pense qu l'on oublie un aspect important du problème. A poartir de 15 kt un voilier est plus manoeuvrant à la voile qu'au moteur. En tout cas pour ceux qui ne sont pas surmotorisés. Et donc, contrairement aux remarques désobligeantes de certains, si un voilier garde ses voiles dans un port c'est avant tout une question de sens marin et pour garantirune meilleure sécurité pour lui et pour les autres. Pas pour "frimer" ni pour embêter les autres.
Je crois que le principal enjeu est d'être capable de comprendre les différents types de pratiques et les différents types de bateau et qu'une règle valable pour un bateau ne l'est pas forcément pour un autre. C'est probablement valable aussi bien pour les propriètaires de voiliers que pour ceux de bateau à moteur. Et des remarques stupides dans le genre "j'envoie deux coups de trompe et je fonce" ne font pas vraiment avancer le débat.

Manoeuvres à la voile
Il éxiste une solution intermédiaire qui consisterait à naviguer à la voile jusqu'à proximité des pontons et de finir à la godille entre les pontons, un bon seau à portée de main que tu jettes à l'eau en cas de besoin est un bon frein.

pas de moteur?
ou plutôt plombés pour la course.

et dans ce cas, remorqués par des chalutiers , c'est devenu la coutume

pour les sorties hors courses, soit au moteur (josse remontant les 2/3 du port en marche arrière, jolie maitrise) soit poussés par un Zod d'assistance.

une autre question? :-p

j'ai les renseignements
j'ai tel un peut partout
et effectivement on ne peu rien faire contre l'arrêter prefectoral

par contre le port se doit de te donner les moyens d'entré

j'ai u l'officier des sables très courtois d'ailleur je le précise (pas le directeur)

quand je lui est de remonter le chenal à la godille il n'était pas d'accord (à juste titre je lui est fait remarqué que je serais plus dangereux à la godille car moins maneuvrant)

il en résulte qu il fermera les yeux à partir du moment ou je ne serais pas une gène pour les autres usager et qu'a la moindre plainte il m'alignera

c'est un compromis qui me va

je n'avais pas penser à un moteur électrique

cordialement

OK, là je suis entièrement d'accord.
Vive la voile !

rsponsabilité personnelle
je crois que le cas posé relève de la responsabilité personnelle de chacun

celui qui veux passer à la voile l'assume ,

dans la mesure ou tu ne mets pas la sécurité des autres en jeu , pas de soucis
c'est mon interpretation personnelle

aux sables , si tu mets à l'eau au fond du port , un dériveur léger par exemple , comment sortir du port ?
à la voile , à la godille

de plus , les bateaux du vendée globe n'ont pas de moteur !!!
2 poids 2 mesures ?

plus on pratique
et n'oublions quand même pas que plus l'on pratique plus on à d'expérience y compris dans ce type de situation

à l'époque ou je convoyait j'ai entré sortie de nice et entré au salon de la voile à canne un 60 pied pour plaisance 2000 à hyeres (silvain maillet) le bateaux avait le circuit electrique hs. je n'aurais jamais pu faire cela sans une grande habitude
-c'est autre chose qu un challenger

bien sur l'erreur ou l'impondérable est toujours possible c'est pour cela que j'ai une ancre à coté de moi dans le cockpit.
et je ne dis pas qu un jour il ne m'arivera pas un blème, mais le pourcentage que j'en provoque un est certainement mois important que la plupart des bateaux loué l'été à lamda. il suffit de regarder les arrivée au port en juillet aout avec un petit vent traversier

quand à affaler qu au pord le captain n'est pas d'accord le chenal fait partie de la zone interdite à la voile

cordialement

Je ne l'avais pas, mais qui hisse son cone pour rentrer au port ?
Mais je ne crois que le problème soit là. La règlementation n'oblige pas simplement à utiliser un moteur. Elle interdit d'avoir une voile hissée dans un port. Et c'est d'ailleurs assez logique. Mettez vous à la place du malheureux gendarme à qui l'on demande de faire appliquer la loi. Il ne peux pas aller voir sous l'eau si l'hélice tourne. Je reconnais d'ailleurs que je n'ai pas été le dernier, du temps où j'avais un moteur hors bord, à baisser le moteur sans le démarrer histoire d'avoir la paix (c'est un excellent frein également).

Cordialement

Le cône rit...
Il est vrai que nos voisins utilisent davantage le cône que nous.
Mais, si l'on en croit le RIPAM, le cône est obligatoire lorsque l'on utilise simultanément la voile ET un autre moyen de propulsion.
Donc, toutes voiles ferlées, pas de cône. Si la GV ou le génois est encore hissé, on doit envoyer le cône lorsque l'on embraye le moteur.
Pour mes navigations dans ces eaux, je mets en place un système de bouts permettant d'envoyer et affaler le cône du cockpit sans qu'il m'ennuie lorsqu'il est en bas.

Vu ce que devient le port
des Sables, celà devient de plus en plus difficile d'utiliser les voiles.
Il y a qq année lors du blocus du port par les pecheur ( en 2002 je crois) j'ai fais de la voile sur mon first 210 dans le port. aujourd'hui ça ne serait plus possible (jai aussi changé de voilier depuis Etap 28i).
Actuellement je sors à la voile avec moteur au point mort et je rentre de meme du moment que le vent et le monde le permet (ce qui est plus rare vu le vent habituel dans le chenal)

STéphane

Pour info
Le règlement du port de plaisance du Havre interdit lui aussi la navigation à la voile.
Cela n'empèche pas les flottes de First Class et autres J80 de continuer à rentrer et sortir du port à la voile.
Pour l'avoir fait également pendant pas mal d'années, c'est très formateur, chasser la risée, virements de bords courts, manoeuvres sous grand voile ou sous génois seuls c'est comme ça que l'on apprend et que l'on sent son bateau.Je me souviens d'entrées et de sorties de port à la voile à la barre d'un requin c'était chaud quelques fois, le requin n'étant réputé pour virer sur place et il mesure 10 mêtres!!

c'est grace au seagull
que j'ai appris à rentrer dans les ports à la voile !
+ qques angoisses genre tirer des bords de nuit à Port Tudy avec les navettes de Lorient qui déboulent à fond cachées par la jetée jusqu'au dernier moment .

Certaines convictions peuvent se révéler suicidaires !

Un seagull ca se voit et ca s'entend!
Et en bretagne tu auras du mal à faire passer tes voiles pour un bimini!

Sans être médisant, j'ai le souvenir d'un seagull qui, quand il se mettait en grève, était plus fatiguant que la godille.

Naviguer à la voile quand on n'a pas de moteur est une chose, mais ne pas naviguer au moteur quand on en a un ??? Mais c'est vrai c'est un seagull.

Prépare bien ton argumentaire pour le jour ou.

j'oubliais ...
je plaisante bien entendu, en écho à Gilus

Seagull: Excellent argument !
Avoir un Seagull à bord (et visible au tableau) est la meilleure raison pour rentrer très officiellement à la voile dans le port sans craindre les foudres du capitaine de port : pas besoin de le prévenir à la VHF, il pensera d'office que ton moteur est en panne et que tu rentre à la voile avec un cas de force majeure :mdr: