relais séparateur/coupleur

ben , ton truc
:tesur: j ai pas mis truck :heu:
ce n est qu un vulgaire relais
il ne tiens pas compte des tensions des différents circuits de batterie!

d abord charge batterie moteur

puis charge batteries servitudes!

mais bon, amha c est peut étre bon pour un bateau moteur ,

:alavotre:

le couplage
il y a beaucoup plus économique et aussi efficace
un relais permanent genre relais de phare qui passe allegrement 30A ,
couple les deux batteries quand le moteur tourne
en l'éxitant en parralelle avec la sortie Lou EX ou DF de l'alternateur.
ça doit couter dans les 3 roros + les cosses et le bout de fil en 6mm2
alain :-)

de memoire
notre ami tili nous avait indiqué un produit tres bien.
c'est un relais qui s'ouvre ou se ferme en fonction de la tension de la batterie choisie et qui evite de decharger celle ci.
je m'y suis interesse et si je n'ai pas donné suite c'est uniquement à cause des 100 roro que le truc coutait et que je n'avait pas.
par contre le cablge du bateau est prevu pour et des que faire se pourra je commanderai le truc.
amicalement
jpierre

rien a voir
le relais de tilikum est un system "intelligent"
il permet de proteger totalement la batterie moteur en la reliant aux batterie de servitude uniquement lorsqu'elle a ateint un iveau de charge suffisant et ferme le circuit des qu'elle redescent. ainsi la charge commence toujour par la batterie moteur et tu est sur d'avoir toujours une batterie en bob etat de charge pour la securité.
un bete relais qui s'ouvre lorsque le moteur tourne ne produirait pas le meme effet d'autant plus que le truc de tili fonctionne quel que soit le chargeur en route (alternateur, eolienne, panneau solaire, chargeur de quai ou autre)
certe c'et un peu plus cher (une centaine de roros il y a quatre ans) mais c'est surtout beaucoup plus sur.
amicalement
jpierre

mais bon
:tesur: le cyrix ne servant souvent que pour la charge par l alternateur , hormis plusieurs groupes de batteries de servitudes sur catas par exemple
les charges par régulateurs de :
panneaux solaire,éoliennes et autre étant directement sur les batteries servitudes

depuis que la technologie , nous permet d optimiser la charge par alternateur avec un régulateur :
par exemple le sterling alternateur A to B!
le cyrix devient inutile
amha bien entendu

:alavotre:

Une autre raison ...
En plus des raisons données plus haut (protection de la charge prioritaire de la batterie moteur) il y a une autre raison d'utiliser un coupleur un peu plus cher : les alternateurs de bateau sont souvent d'au moins 60A et couramment de 90A, certains utilisant des alternateurs de 120A.

Or sur un bateau de taille moyenne qui pratique le mouillage de longue durée, la batterie servitude est en général assez "grosse" (p.ex. 300Ah). En plus elle est souvent déchargée jusqu'à 50% environ.

La conséquence c'est que le courant de charge de l'alternateur de 60A à 120A devient important pendant assez longtemps (50A par exemple avec 300Ah) ... et un relais banal automobile ne survit pas longtemps à ce traitement.

D'où des relais garantis à 80A ou 150A, et parfois d'avantage si on a un parc plus gros que cela.

D'où la protection nécessaire de la batterie de démarrage par un relai" intelligent" qui ne ferme pas tant que la batterie moteur n'est pas chargée à fond. Car sinon, la batterie moteur commencerait par se décharger tranquillement dans la servitude qui est assez basse au moment de la fermeture du relais simple.

Bref, comme d'hab, on n'a pas la même chose pour 10 fois moins cher. Sur un camping car le problème de sécurité de démarrage du moteur est
insignifiant par rapport à ce qu'il est sur un bateau.