relais demarreur

Bonjour

Ayant eu quelques soucis avec le relais du démarreur sur mon Perkins 4.236 qui se trouve sur une plaque montée sur silentbloc et qui subis toutes les vibrations, j’ai décidé de refaire tout ça.

J’ai donc démonté le relais, l’ai mis dans une boite électrique étanche avec 3 diodes

Une qui indique qu’il y a le 12 volt sur le relais
Une qui indique que la bobine est bien alimentée au moment du contact
Une qui indique que le 12 volt sort bien du relais vers le démarreur

Et j’ai ajouté pour la sécurité un bon bouton poussoir qui court-circuite les plots 12 volt entré et sorti du relais ce qui permet de faire tourner le démarreur au cas ou problème de relais ou autre.

Juste histoire de vous dire ce que j’ai fait ….

Cordialement

L'équipage
22 juin 2015
22 juin 2015

c'est bien à part le bouton de démarrage supplémentaire le reste c'est pour ressembler à un airbus ????
alain

22 juin 2015

non du tout
au moins d'un seul coup d’œil si il y a un problème tu sais de ou ça vient
soit pas de 12 en entré du relais ... pas de batterie ou coupure
soit bobine hs ou mal alimenté
soit pas de sortie de 12 volts mauvais contacts du relais

voila aussi simple que ça ....

apres si t'aimes moi si ...
3 diodes 3 résistances , une boite, un peu de temps .. c'est sympa et très utile... pour moi ...

Didier

23 juin 2015

j' éspère que le BP a un bon pouvoir de coupure sinon ,il risque de servir une seule fois ,rester coller ou ...

23 juin 2015

bjr,
pour le bouton poussoir il ne passe pas tant d'intensité que ça ,
c'est juste une commande de relais par contre ça passe par une self donc mettre un condensateur en // avec le bp protégera les contacts de l'extra courant de rupture
alain

23 juin 2015

Salut
Bravo pour l’électronique
Aurais tu une photo de cette installation ?

merci

23 juin 2015

non Alain ça ne commande pas le relais mais le solénoïde du démarreur , (je ne sais pas trop comment c'est foutu sur le démarreur d'un 4.236) ça court-circuite le relais ..... donc un peu d'intensité quand même mais j'ai prévu 10A quand même et ça ne servira qu'en cas de problème, donc j’espère très rarement ..... et oui je pourrai mettre une capa ......@chourmo pour les photos pas de problème je fais ça demain ... et pour le schéma c'est simple je te le ferais si t'es intéressé ....
Didier

10A! :lavache:

Prévoit des gants en cuir pour tes essais...

L'attaque d'un solénoide (si c'est un démarreur à solénoide mais pourquoi un relai alors?), c'est de l'ordre de 50A, si c'est un démarreur à Bendix (et dans ce cas, je comprends le rôle du relai) ce sont des centaines d'A.

Il réuni quoi ton shunt fermé par le BP?
Quelle est la section des fils d'origine arrivant sur les bornes que tu shuntes.
Quelle est la section des fils que tu as utilisé pour réaliser le shunt?

24 juin 2015

bjr,
je sais tout à fait comment c'est fait
tu ne peux pas commander le moteur du démarreur avec un bp ,ça va fumer , d'ailleurs mécaniquement tu n'as pas la place pour du 50mm2
tu commendes le bendix c'est à dire le relais donc l'intensité n'est pas forte ,tu ne fais que shunter la clef de contact .
alain

25 juin 201516 juin 2020

j'ai bien compris Alain que tu savais comment c'est fait .... juste une petite rectification je ne shunte pas la clef de contact avec le BP mais l'entrée et la sortie du relais.
Le moteur démarre au 1/4 de tour donc pas besoin d'insister sur le BP sinon c'est sur que ça va chauffer , les fils sont de tête du 6²(les fils d'origine et les fils du shunt sont de même section), et le relais est d'origine et je le répète ce n'est qu'en cas de problème de relais (une sécurité)
ci joint qq photos de la boite et du démarreur

25 juin 2015

ce démarreur à son bendix interne c'est une bobine qui fait avancer l'axe porteur de l'engrenage qui s'enclenche dans la couronne et en même temps établit le contact en fond de culasse pour les charbons du lanceur .
effectivement le 6mm2 est nécessaire car il passe dans les 20a en instantané et ça baisse un peu après .
avec l'effet de self au moment du contact il y a absorbtion de l'arc par contre au moment de la coupure la self se vide et crée un arc donc ça serait bien de protéger ces contacts par un condensateur ..
alain

25 juin 2015

d'ailleurs le 6mm2 qui alimente le relais du démarreur doit être lui aussi alimenté par un relais plus petit commandé par la clef de contact ..les perkins c'est pas simple avec le klikson,
l'éxitation par le négatif qui passe par la pression d'huile
et ces saloperies d'alternateur lucas ..
souvent j'enlevais tout ça pour le remplacer par un alternateur masse isolée classique à régul incorporé
alain

25 juin 2015

effectivement quand j’ai acheté le bateau il y avait un petit relais mais qui ne servait plus ...donc rien changé et ça marche bien comme ça , le contact de la clef ne souffre pas trop apparemment depuis 5 ans minimum ....... j’ai changé également l’alternateur pour mettre du "standard" et refait presque complètement toute l’électricité avec boitier a fusible ...
Didier

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