Rehausser un mât

A mon avis,
Une poste serait peut-être une Gv avec plus de rond de chute, voire une corne, vu que de toutes manières il va falloir la changer.

Ou un autre bateau?

Plus haut
En aéronautique avec une aile parfaite
c'est vrai que la finesse est fonction
de l'allongement.
En marine les profils sont souvent ignobles,
le mat système Marconi détruit le profil.
50cm de plus vers le haut n'a pas forcement
de signification en portance mais certainement
en couple de chavirement.
Pour le pied de mat:
Ne pas oublier que l'effort rapporté dans cette
zône est de l'ordre de grandeur du déplacement
du bateau!!!. En plus cette zône recoit aussi
d'importants efforts latéraux avec la bôme.

Des navigateurs célèbres on modifié par
obligation leur mat mais c'était pour une réparation vitale

Sur mon bateau je rève parfois de raccourcir.

achetes un First 30
Tu vends ton bateau, tu rajoutes le prix des modifs - non garanties et peut etre pas recommandables sur le plan securite - et tu achetes un First 30 :-D
les first 27 et 28 n'ont pas la reputation d'etre des foudres ...

dans le meme esprit
une fois que ton mat est rehaussé, tu attaques la coque pour gagner de la longueur à la flottaison !

eh kiki, c'est un bateau pas une maison pour y rajouter un petit morceau par-ci par-là !

sois raisonnable, fait pas de conneries ;-)

20%...
Salut
c'est quoi ton bateau?
20% de surface en plus.... ça laisserai rêveur n'importe quel professionnel .....
tu ne te rends pas compte, c'est ENORME...

20%
c'est un catamaran Naviplane 7m10...La GV d'origine fait 13m2 et je suis passé à un peu plus de 16m2..La gv d'origine était complètement distendue et le bateau etait bcp trop ardent (centre de poussée beaucoup trop en arrière)...après de multiples calculs (j'ai une formation d'architecte naval..)j'ai risqué l'opération. bien sur j'avais peur d'agraver le problème mais j'ai fait confiance à la théorie et...ca marche!!!

augmentation voilure...
Tiens, j'ai eu le même problème récement...Finalement, il a été tres facile d'augmenter la surface de grand voile (de 20%)en choisissant une coupe plus "moderne" et donc plus lattée..Le résultat est un vrai bonheur; bateau plus agréable à la barre et plus rapide...Sans toucher au mat, sauf dans mon cas pour changer le pataras d'origine contre un pataras double.

Rehausser un mât
Bonsoir ,
j'ai lu avec intérêt vos propos et je vais essayer de vous répondre.
Tout dabord pour moi , le bricolage des bateaux est une passion et naviquer avec un bateau dont les performances sont améliorées est une satisfaction intense.
J'ai commencé par un Flirt Quillard : améliorations : jupe de 80cm , bôme allongée , mât rallongé , point d'amure de l'étai remonté.
Voiles : Génois léger de Fun et GV de 5.05. Le bateau était méconnaisable en performances.
j'ai eu aussi un Kelt 7.07 puis un First 24 que j'ai modifié avec autant de succès , je vous passe les détail car ce serait trop long.
Le choix d'un bateau est une affaire de compromis.
Je navigue souvent seul et un bateau de 8.60m me suffit , de plus la quille relevable par vérin hyraulique du First 28 me convient tout à fait : performances au près , tirant d'eau réduit pour la bretagne. Maintenant comme il existe un First 29S avec un mât rallongé de 50cm et une surface de voile plus importante ( le groupe HN handicap national passe de 15.5 à 17) , je me suis décidé d a faire évoluer le 28 dans la même direction.Et donc cette manip d'augmentation de surface s'inscrit dans un cadre plus général , en effet , longueur de bôme augmentée. Ensemble inox adapté permettant un déport de la fixation de l'étai vers l'avant et plus bas , la perte de surface due au tambour et à l'émerillon d'enrouleur est largement compensée par ces dispositions . De plus le point d'attache de l'étai est conservé et je vais pourvoir installer un étai larguable.La surface de voile de mon F28 est actuellement de 40m2 (avec enrouleur), le F28 standard : 44m2 et ma modif va le faire passer à 48m2. Bilan : passer de 40m2 (voiles de 9ans) à 48m2(voiles neuves) celà devrait faire un changement...
Voilà , il va sans dire que ce genre de modif
est à entreprendre que par un bricoleur confirmé disposant du temps nécessaire.

Je vais aussi répondre à certaines de vos questions :
_ Des navigateurs célèbres ont modifié leur mât par nécéssité... Tous les mâts , à partir d'une certaine longueur sont fait en 2 parties , ils sont ensuite manchonnés et ceci pour des raisons de fabrication et de transport.
Les First 27 et 28 n'ont pas la réputation d'étre de foudres...
_ Il ne faut pas assimiler les First 27 et 28 , le First 27 est effectivement en retrait au niveau performances par rapport à tous les autres first.
Le classement HN handicap national du bateau est normalement le reflet statistique de ses performances :
_ First 30 quillard coef brut 14.5
_ First 28 quillard 15
_ First 27 quillard 11

Le First 30 est surtout un bateau solide capable d'aller loin mais je ne crois pas qu'il soit supérieur au 28 en régate ( le groupe de handicap le confirme) .( consulter sur internet les classements de régates des croiseurs à handicap dans les régions de La Trinité et Lorient..)
_ Pour les contraintes sur le gréement quant aux modifs j'ai comme livre de chevet Architecture de voilier , tome 3 de P.Gutelle.
Voilà , le temps passe et je vais terminer.

Cdlmt

MG

ta démarche me plait bien
je vais te suivre et ajouter un réservoir de gazole de 100 litres à mon bateau pour améliorer ses performances;-)

amicalement

Equilibre et structure
On peut modifier un objet à sa guise
mais cela a un cout économique obligatoire
qui est souvent loin d'ètre négligeable.
Un bateau peut ètre amélioré comme beaucoup
de chose içi bas.
Mais à la base il repose sur un équilibre
de forces appliquées à une structure.
Il faut donc envisager de reprendre en compte
l'équilibre général et les efforts appliqués
à la structure, qu'il faut parfois renforcer.
Un bateau de course est fortement allégé
par rapport à une version vendable, et donc
très fragile, ce qui est encore vérifié
dans la course actuelle.
Je cultive souvent le pifomètrique mais
je vide souvent mon porte monnaie.

scuse moi jean
mais lorsque tu annonce le 29 à plus de 9 metres !!! permets moi d'avoir un doute. ou alors le mien n'en est pas un (de 29 !)

c'est pas grave en soi, mais il ne faut pas dire n'importe quoi non plus.