Regulateur solaire pour 2 batteries/parcs de batteries séparées

Bonjour,

Comment faites vous pour connecter/charger avec des panneaux solaires 2 batteries (service et moteur) en définissant une priorité (d'abord moteur, et quand pleine > services).
Victron a un PWM "duo" mais rien de tel en MPPT.
D'autres marques ?

Merci pour vos lumières.

L'équipage
15 nov. 2023
15 nov. 2023

panneaux solaires -> mppt -> cyrix -> batteries

plein de sujets sur cette question


15 nov. 2023

Ou bien panneaux -> mppt -> répartiteur -> batteries si on ne veut pas que les batteries se retrouvent en parallèle à un moment donné.


Parasol:Et comment tu recupere la tension des batteries ???autant mettre un pwm ce sera plus economique dans les folles depenses ·le 15 nov. 2023 20:11
mayko:non ca ne marche pas comme dit parasol·le 26 nov. 16:09
15 nov. 2023

Bonjour
Votronic fabrique des régulateurs solaire MPP duo avec une sortie pour la batterie de démarrage limitée a 5 A.On en trouve assez facilement sur internet. J en ai un pour 360 W de panneaux. batterie de service 680AH et batterie de demarage 460AH
Bonne nav


25 nov. 2023

Bonjour, Merci pour les infos.


26 nov. 202326 nov. 2023

Un démarreur de 4 cylindres Yanmar consomme 600A. Un gros coup de démarreur représente donc 600 A/3600s*3s, soit 0,5Ah ce qui fait 6Wh en 12V. C'est encore moins avec un 2 ou 3 cylindres.

Il faut moins d'une minute pour compenser la décharge de 6Wh de la batterie moteur avec un alternateur.

L'énergie d'une pile alcaline LR20 (18Wh) suffit pour faire démarrer trois fois un 4 cylindres en utilisant un peu d'électronique pour charger des supercondensateurs, capables de fournir les 600A nécessaires.

Le problème des batteries moteur est donc plutôt celui de leur résistance interne qui finit par ne plus permettre de fournir un courant suffisant que celui de leur capacité.

La meilleure façon de bien faire vieillir une batterie au plomb est de la laisser autant que possible au repos, une fois qu'elle est chargée. C'est bien aussi de lui faire subir de fortes impulsions de courant lors de la charge pour la désulfater. Connecter une batterie plomb en permanence aux panneaux solaires fera que chaque jour, la batterie déjà chargée subira un nouveau cycle de charge. C'est pas forcément la meilleure chose à faire pour éviter que sa résistance interne augmente.


Dim31:600 A ! Ça me paraît énorme. Il me semble avoir lu que le démarreur de mon vieux Perkins est dans les 2-3 kW. Ce n'est pas 600A pendant le pic d'intensité en tout début du démarrage ? (une demi seconde j'imagine), alors que peut-être mon 3kW serait en stabilisé ? Bon, ça ne change rien aux conclusions bien sûr ·le 27 nov. 10:56
27 nov. 2023

Bonjour. Merci JMarc pour le commentaire.

Faut il en conclure qu'il vaut mieux ne pas connecter la batterie moteur au circuit de charge solaire/eolien ? La plupart du monde fait comme ca ? Circuits indépendants ?
Ceci dit si la batterie moteur est chargée, le controleur ne devrait pas lancer de cycle de charge ... au moins pas souvent.


juliusse:Le mieux serait en effet d'avoir une batterie moteur complètement isolée. En voyage tu feras tourner ton moteur assez souvent pour recharger, et à l'hivernage, un petit panneau de 30W maxi pour l'entretien est plus que suffisant ·le 27 nov. 10:48
Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

Phare du monde

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

2022