Régulateur pour un arpège

Navik
un régulateur parfait pour ce bateau

Non,
mais c'est plutôt réservé aux voiliers de grande taille.

l'idéal, pour faire simple et efficace, c'est d'avoir un voilier qui a un safran sur tableau arrière et de monter un système à la Trismus :
l'aérien à axe vertical agit sur un fletner fixé derrière le safran.

Rajouter un deuxième safran sur un Arpège c'est un peu dommage et saugrenu. Mais pourquoi pas.

Si tu ne l'a pas encore fait, je te conseille de télécharger le PDF version française (un vrai livre) sur les régulateurs - par le concepteurs du Windpilot - sur le site :
windpilot.com[...]/

Tous les systèmes possibles sont présentés.

Donc
on revient à l'idée du safran auxiliaire sur tableau arrière + fletner, seule solution efficace pour ton cas. Tu aurais intérêt de rendre ce safran le plus discret possible.

A moins que tu ne te lances dans le système compliqué à installer figurant sur le "Damien" de Janichon et Poncet: un fletner derrière le safran sous la voute;la liaison passant à l'intérieur du tube de jaumière.

Ou alors de la patience et un Navik à 500 euros…

Merci beaucoup Lorenzo
En fait j'avais un probleme de vocabulaire, je confondais safran auxiliaire et fletner..

Donc ma question pourrait se reformuler : un système aérien+fletner aura-t-il la puissance suffisante pour mon bateau ?

ou un système avec pendulum est il plus fiable ?

J'ai un magnifique Plastimo...
Uniquement un aérien de bonne taille, un contrepoids de quelques kilos en plomb et des drosses que l'on renvoie sur la barre.
Le tout se fixait sur une queue de malet.
Je pense que le tout remonte au début des années 70.

Si quelqu'un est intéressé...

uniquement aérien?
Là, je suis rudement intéressé.
ça doit être plus simple à fabriquer, non?
Question: c'est quoi une queue de malet?
Merci pour ton éclairage,
Daniel

photos
bonjour à toutes et à tous
serait il possible d'avoir des photos plans cotes du systeme
car je ne vois pas bien le principe
merci d'avance

Une première photo générale du pilote Plastimo
Une magnifique pièce historique!
L'ensemble mécanique est emboité à l'extrémité d'une queue de malet boulonnée à l'arrière. Si c'est un coffre, il faut installer une potence sur le tableau.
Le principe : on oriente la pale dans le lit du vent au moyen des deux bouts bleus sur la couronne horizontale. On les coince.
Sur les deux bouts blancs avec un mousqueton, on grée deux drosses avec un renvoi de chaque côté, de chaque côté de la barre équipée d'un taquet de chaque côté.
Lorsque le bateau sort de sa route, la pale qui n'est plus dans le lit du vent s'incline et la barre est rappelée par la drosse correspondante.
C'est simmplissime. Je crois me souvenir que cela ne fonctionne pas très bien au portant. Autrement, la vie est simplifiée.
Je 'lavais peu utilisé sur mon Edel 4 à cause de l'encombrement et du poids, à cause du contrepoids en plomb qui pèse son poids. Le tout était impossible à ranger à bord lorsque l'on ne l'utilisait pas.

La seconde photo de détai du mécanisme suit.

sur l'arpège...
...de La Rochelle, j'avais vu cela.

Ne m'en demande pas plus.

sur notre requin
moulé en sandwich dans les 70 s un des equipiers tres bon bricoleur avait realise une copie du plastimo, ca marchait bien sur ce bateau, etroit et bas

c'est malheureusement un quai à palma de majorque qui en est arrivé à bout ...

photos
puis-je avoir le plus de photos possibles en mp,je souhaîte voir des détails en zoomant merci d'avance
jp