Régulateur d'alternateur DAR 12 V Sterling power

Bon produits, le Pro Reg D englobe toutes les caractéristiques de l'autre et semble avoir une ventilation plus efficace et une commande à distance.

Vous avez les deux possibilités, en // avec celui d’origine ou en "Stand Alone"...seul.

Je n’ai pas eu l’occase d’essayer tout les produits Sterling et ne peux donc m’exprimer que sur ce que je connais.

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Tous les régulateurs, standard inclus fonctionnent sur le même principe à savoir :
Une consigne où but à atteindre par ex : 14.4V ce qui correspond à une batterie Gel.
Cette batterie bien déchargée ne présente que 13.8V en début de charge (c'est un exemple) le régulateur lui n’a aucun moyen de savoir où en est la batterie, donc il excite le rotor à fond avec une tension d’environ 7V…..se croise les bras et attend de voir les 14.4V
L’alternateur donnera son maximum….. aussi longtemps que les batteries l’acceptent, c’est aussi à ce stade « phase Bulk » que les problèmes commencent pour ce dernier, car souvent trop petit pour la tâche…. c’est une autre histoire.
(Donc jusque là on peut facilement comprendre que tous les régulateurs sont exactement sur le même pied d’égalité, booster ou régulateurs intégrés standard puisque tous sans exception excitent le rotor de la même façon et attendent de voir la consigne).
Une fois les 14.4V atteint le régulateur régule pour ne pas dépasser cette consigne (14.4V dans notre ex.) pour un temps définit à l’avance, soit environ 4hrs pour une Gel mais qui change suivant la techno des batteries, du constructeur ou de l’humeur du programmateur mais souvent trop courte par peur d’attaquer les plaques positive….. C’est la phase d’absorption et c’est aussi à la fin de cette phase que les régulateurs 4phase vont passer en mode « Floating » alors que leurs cousins les régulateur standards moderne vont rester en absorption puisqu’ils ne connaissent que cette phase.

Pour l’AtoB puisque c’est de lui dont-il est question, il a certains avantages notamment celui de charger deux batteries en même temps, donc pas de « Cyrix » et sa simplicité de montage puisqu’il n’est pas nécessaire de démonté l’alternateur d’origine. Pour la performance c’est du kif…..

Pas d interrupteur sur le mien. Il démarre auttomatiquement

voilà ce que c'(est d'écrire des posts à minuit.... :-p
faut pas dormir sur le clavier mêm First class... :reflechi:
bon y a des fois, on a du mal à retrouver ses esprits après l'apéro du soir... :alavotre:
remarque c'est une soluce d'ajouter un inter pour profiter de la pleine puissance du moteur
si la clé ne coupe pas le moteur, il est préférable d'alimenter le bidule par l'alternateur, voire les 2, car si malencontreusement on coupe le contact et que le moteur tourne, ça n'alimente plus le bidule et on ne charge rien...
JL.C