Régulateur d'alternateur

Ce n'est pas normal !
De mémoire, l'alternateur doit être un Valéo, la tension devrait être entre 14,2 et 14,4 volts.

A vérifier si c'est bien cet alternateur : le fil jaune qui est branché d'origine sur le B+ de l'alternateur, et qui peut être déporté sur le + de la batterie servitude pour compenser la chute de tension de la ligne et de l'éventuel répartiteur à diodes. En cas de mauvais contact sur ce fil, il y a en effet risque de surtension.

Facile à faire : porter l'alternateur chez un électricien auto qui le passera au banc.

Ne pas oublier de vérifier l'exactitude du voltmètre avec un multimètre... ;-)

[color=blue]_/)[/color]

Ce n'est pas
le pont de diodes qui régule la tension, mais le régulateur, et celui-ci peut être remplacé à moindre frais.

[color=blue]_/)[/color]

Re régulateur d'alternateur
Bonjour et merci de vos réponses.J'ai démonté l'alternateur,c'est un "Parisrhône" .J'avais auparavant vérifiée la tension à l'aide d'un multimètre ,ce qui a confirmé les indications du voltmètre de bord.Est ce que d'après vous le régulateur est intégré à ce type d'alternateur ,car je n'en ai pas trouvé sur le circuit de charge ,et est ce que l'on peut le changer ,ou doit on changer l'alternateur?
A+

avant de dire que quelque chose est mort, il faut analyser la situation
le régulateur régule en fonction de la tension qu'il voit

première chose, bien vérifier que la tension vue est la tension réelle

en effet, un faux contact diminue la tension vue et augmente le courant délivré

sur mes Perkins, un faux contact dans les connecteurs multibroches faisait envoyer 18 v dans les batteries

supprimé ces connecteurs et la tension est redevenue normale

amicalement

alternateur
Bravo,
Superbe déduction, nette et sans bavure, exposé clair et concis.
Il faudrait toujhours procéder comme celà. Devant une pannne, d'abord, s'asseoir, regarder et réfléchir.
On dépanne d'abord avec son cerveau, ensuite avec ses mains.
Bien sûr pour celà, il faut avoir les idées claires et pas le mal de mer...
JP