Régulateur d'alternateur

Autre manière de voir
sans aucun parti pris pour ou contre ces alternateurs ou régulateurs "intelligents", je me dis que;
1) on doit remplacer l'alternateur existant pour cause de panne grave, ou on a l'opportunité au moment de la remotorisation, de monter un machin inteligent. On saute sur l'occasion parce que cela fait partie de l'optimisation du système électrique.
2) on a un alternateur qui fonctionne bien, mais il nous manque quelques volts pour obtenir la tension de charge idéale pour mes batteries. Sachant que faire tourner son moteur est le moins rentable des moyens de charge (usure du moteur, rapport KW gasoil/Kw électrique mauvais) , pourquoi ne pas confier ça à un panneau solaire, ou une éolienne?
3) Quel pourcentage de charge me manque t'il avec mon alternateur actuel? si ça se trouve, le niveau de charge actuel suffit pour mon utilisation.

d'autre part, avant de changer quoique ce soit, s'assurer que les batteries sont dans un endroit frais, pas dans le compartiment moteur où la température en fonctionnement interdit la charge totale des batteries.

tout ça parce que je me méfie des gadgets qui transforment nos bateau en truc sophistiqués, pas réparables sois même, et qui nous manquent cruellement lorsqu'ils tombent en panne

Alex

précautions ...
Remplacer un régulateur interne par un externe n'est pas très compliqué.

Mais si on veut un résultat fiable, il faut tout de même avoir une certaine habileté et habitude manuelle.

D'autre part, les alternateur de première monte ne sont pas toujours capables de supporter que le régulateur leur fasse débiter le courant maxi ... pet peuvent cramer pour cette raison.

Il est donc important que le régulateur externe ait deux sondes de température pour assurer la survie de l'alternateur et des batteries en surveillant la température de ces deux objets.

En cas de doute sur son habileté manuelle personnelle, on peut se rabattre sur un "AB1290" de Sterling, qui s'installe sans ouvrir ni modifier l'alternateur, qui fonctionne encore mieux qu'un régulateur externe et qui a toutes les protections voulues ... mais c'est plus cher (300€ environ de mémoire)

Pourquoi pas l'A to B de Sterling
C'est en effet une solution efficace et élégante :

Cette technique, contrairement aux régulateurs extérieurs soit-disant intelligents ne force pas l'alternateur à produire plus que pour ce qu'il est conçu par le fabricant.

Le AtoB se contente de brider la tension de sortie de l'alternateur à un peu plus de 13 volts pour l'obliger à débiter son courant nominal sans le surcharger, contrairement aux régulateurs extérieurs qui font monter la tension nominale bien au delà des spécifications, avec pour conséquences fréquentes de faire griller les alternateurs.

En pratique, le AtoB n'est rien d'autre qu'un chargeur de batteries haut de gamme, qui au lieu d'exploiter le courant 230 volts du quai ou d'un GE avec un transfo intégré se sert du courant de l'alternateur comme alimentation.

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"Le A to B le fait"
Non, justement le AtoB ne relève pas la tension de l'alternateur, je répète :

[i]Le AtoB se contente de brider la tension de sortie de l'alternateur à un peu plus de 13 volts pour l'obliger à débiter son courant nominal sans le surcharger, contrairement aux régulateurs extérieurs qui font monter la tension nominale bien au delà des spécifications, avec pour conséquences fréquentes de faire griller les alternateurs.

En pratique, le AtoB n'est rien d'autre qu'un chargeur de batteries haut de gamme, qui au lieu d'exploiter le courant 230 volts du quai ou d'un GE avec un transfo intégré se sert du courant de l'alternateur comme alimentation. [/i]

C'est ce qui fait l'intérêt de cette solution que je trouve particulièrement ingénieuse et efficace, bien plus efficace que tous les régulateurs externes toutes marques confondues y comprit ceux de Sterling ou de Balmar, dont j'ai personnellement installé quelques dizaines d'exemplaire ! ;-)

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donc
effectivement, n'augmente pas la tension de l'alternateur.
Mais délivre une tension qui pour la batterie donne 14,X V et donne donc l'image d'une d'alternateur plus élevé ;-) :-)
T'as raison il faut être précis
Bon petit déj ;-)

En pratique,
lorsque je contrôle un système de charge je mesure dans l'ordre :

• La tension aux bornes de la batterie.
• La tension aux bornes de l'alternateur.
• La chute de tension de la ligne positive.
• La chute de tension de la ligne négative.
• En dernier : l'intensité.

Ça peut paraitre compliqué, mais en pratique c'est plus rapide à faire qu'à écrire ! ;-)

L'avantage de cette procédure est de mettre immédiatement en évidence la moindre anomalie... avant la panne définitive.

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Pourquoi pas l'A to B de Sterling
Je l'ai branché aux fesses de mon petit hitachi de 35 ampères (régulateur intégré aussi).
Cà fonctionne à merveille en sortant du 14,8 v vers les batteries de servitude. L'ampérage ne s'effondre pas contrairement à ce qui se passe avec l'alternateur seul

www.sterling-power.com[...]att.htm

Le voltage
Je ne pense pas que le prosplit relève le voltage venant de l'alternateur (14,3v). Le A to B le fait (14,8v en sortie)

il me semble
après relecture (mais à contredire)
qu'il y a trois phases, la première que tu décris, faire baisser la tension pour en tirer le courant max,(led verte) et qu'il y a aussi un amplificateur de tension pour appliquer la bonne tension d'absorption en fonction du type de batterie et que cette tension peut aller jusqu'à 14,8V , (led jaune) durée d'absorption 1 à 24 h
puis floating de 13,6 à 13,8V

vocabulaire
Sarkis, entre ton avis et celui de Tili il n'y a pas de différence technique, mais simplement un malentendu de vocabulaire.

Quand tu dis "Le A to B le fait (NDLR:relève la tension de l'alternateur)" tu veux dire que le AtoB agit comme un élévateur de tension, ce qui est exact : il transforme 13V en 14.5V .

Et quand Tili dit "Non, justement le AtoB ne relève pas la tension de l'alternateur," ... il avait compris que tu disais que le AtoB fait monter la tension à la sortie de l'alternateur (ce qui est inexact)

En fait, Sarkis, ta phrase est juste mais ambigüe car on peut l'interpréter de deux manières : une manière a un sens technique correct, l'autre a un sens technique erroné ;-)

cet été
c'est ce que j'ai actuellement (2 batteries couplées) et cet été j'ai eut les 2 en vrac en meme temps... il m'en restait heureusement une de bonne. Cela veut dire de prévoir d'acheter deux batteries similaires et qu'elles auront la meme durée de vie probablement lié a celle de la plus "faible".

?
"judicieux de brancher la batterie moteur directement en sortie d'alternateur et une batterie de service sur chacune des deux sorties de l'AtoB ? "

A mon avis non. Les deux sorties de AtoB ne sont pas identiques si mes souvenirs sont exacts. Celle dédiée au moteur est à plus faible courant que celle pour la servitude. A vérifier sur leur documentation en ligne.

La seule solution simple dans ton cas serait alors de mettre est Cyrix entre les deux batteries de servitude, ce qui les mettra en // au moment de la charge uniquement.

Si cette pratique de séparer la servitude en plusieurs morceaux indépendants n'est plus prévues par les chargeur, c'est qu'elle a plus d'inconvénients que d'avantages, sauf cas bien particulier d'une installation spécifique.

pro-split
n'est pas un régulateur mais un répartiteur.

doute
en relisant ce post et les notices sur les sites, le prosplit de sterling apparait comme un répartiteur et ne remplacerait donc pas le régulateur ? la seule notice en francais que j'ai trouvé pour ce produit est dans le catalogue compass, mais le but étant de vendre !!!

A to B de sterling
je découvre cet appareil et ça m'intéresse énormément.
je viens de parcourir les spécifications du site fabricant et me pose une question.

il est dit que l'appareil se branche sans modifier l'alternateur d'origine (Un Valeo 70 ah dans mon cas).
Que se passe-t-il si le régulateur intégré d'origine est défaillant ?
mon alternateur ne charge plus et je me demande si le régulateur n'est pas naz.
C'est appareil permet-il de se passer du régulateur intégré de l'alternateur ?

Connaissez-vous un distributeur pas trop cher de ce produit ?

merci
Guillemot

C'est
un Affirmation ! ! !

Robert
c'est une question ou une affirmation ?
Maurice.

merci pour la réponse
connaissez vous des distributeurs en Angleterre par internet ?

guillemot

Marine super store
Bien placé au niveau prix. Rapide ( Commandé le dimanche, reçu à Marseille le jeudi).

achat prévu
achat prévu chez