regulateur d'allure"version inventeur"

je ne sais pas
pour l'atoms, mais de nombreux régulateurs aceptent de "prendre" un pilote de barre franche sur la commande de la pale imergée
ce qui permet de piloter de gros deplacements avec un petit pilote peu gourmand...

après courte réflexion à affiner, il me semble
qu'il n y aura pas double effet, le pilote, par sa puissance l'emportant sur l'effet du vent dans l'aérien et qu'une action sur le flettner serait peut etre plus judicieuse

mais peut etre me gourreje

amicalement

sur la pale immergèe.?
oui..mais..plus précisément..? une idèe mecanique...intuitè-moi le premier geste :-D

Personnellement
j'étudie actuellement cette possibilité (prise directe du pilote - un ST4000 GP+ - sur la pale).

Je me pose malgré tout la question du feedback... L'information gérée par le processeur du pilote est traitée différemment si je la compare à celle du régulateur.

Il y a évidemment un série de paramètres que l'on peut modifier directement sur l'unité de commande de ce pilote automatique mais, si dans la littérature cela semble évident, sur le terrain, j'ai l'impression que les choses se compliquent.

La pale et le verrin du pilote doivent travailler en parfaite synchronisation.

A mon avis, la recherche de cette synchronisation peut poser des problèmes voire même conduire à la destruction de l'embout du verrin qui me semble particulièrement fragile sur le ST4000.

Non seulement
l'opération sera accrobatique mais j'ai à présent la certitude qu'une prise directe sur la pale conduira à la destruction du pilote automatique. Les efforts engendrés par la pale du régulateur sont nettement supérieurs à la poussée du verrin. Je ne parle pas de la consommation électrique qui pourrait devenir supérieure à la prise habituelle sur la barre franche.

J'ai sous les yeux l'ouvrage de Forthmann (mentionné plus haut)

La pg. 100 (qui correspond à la 119 sur Google)montre 2 photos. La prise est sur le contre-poids de l'aérien.

au lieu d'une attaque directe par le pilote, qui risque
d'etre un peu acrobatique, il me semble qu'un cable push pull du genre C66 doit bien pouvoir arranger les choses

amicalement

regulateur commandé par le pilote
Bonjour,

Il y a un chapitre sur ce sujet dans le bouquin
( free download ) disponible sur le site de Windpilot ( simplement demander Windpilot sur Google).

Amicalement - Joel

ASMER l'a fait..........
Bonjour,
Je me suis déjà documenté chez Asmer pour faire cette manip.
En effet, un petit PA couplé à un régulateur d'allure représente pour moi la solution idéale :
Le régul qui barre sans bruit et sans conso électrique sous voile et le régul couplé à un petit PA au moteur.

Asmer a déjà réalisé cette manip et m'a envoyé, à ma demande, des photos d'une installation d'un PA sur un régul.
Ces photos n'étant pas ma propriété, je ne préfère pas les mettre en ligne, demandez leur plutôt, très bon accueil garanti...
Faut-il préciser que je n'ai pas d'actions dans la boutique ! ! !

www.asmer.fr[...]

J'ai aussi laissé pas mal de milles derrière mon atoms
aussi bien sur un vieux gréement aurique que sur le rêve d'Antilles.

Mon Atoms est un modèle standard dont j'ai augmenté le pendulum de 30%.

Au portant par petit temps, le mieux est d'abord de régler la voilure au top de l'équilibre. Le tangon courant est prévu pour le spi, pas pour le gégêne entier. Donc GV + gégêne = mauvais.

Bonne soluce = légèrement grand largue avec gégêne débordé sur la bôme (GV affalée) avec retenue vers l'avant et inter sur le tangon, ou mieux spi tout seul, tjs sans GV.

Et l'Atoms l'emmène sans problème. On peut augmenter l'aérien de 50%. Cà le fera mieux que n'importe quel hybride avec pilote électrique. Le gros pb avec in pilote électrique de bas de gamme est qu'il est trop lent à réagir... et en plus on peut se passer des bzittt bzittt permanents.

Avec l'aurique (flèche en l'air) grande écoute larguée en grand, je bordais plat triquette et foc et il me fallait régler l'aérien de l'Atoms légèrement en biais par rapport au lit du vent.

pour les bricoleurs
ce site

www.mindspring.com[...]eering/

le sujet
est sur le couplage d'un atoms existant et d'un pilote genre AE3000...
mais merci quand même (:&gt)

heu !!!! jean !!
depuis 2006 , l'eau a coulé sous l'atoms , même que j'ai vendu le bateau....:reflechi:
d'ailleurs je recherche un régulateur pour le nouveau boat.. :topla: