régulateur d'allure sur un fifty

bonjour ,
Un petit up, ma question a due passée inaperçue, on ne peut tout lire, n'est-il pas!
cdt

Je ne vois pas de problème. Du moment que le bateau peut marcher à la voile. Et même au moteur en installant un pilote de barre franche sur le régulateur d'allure à la place de l'aérien. Par contre, dans ce dernier cas de figure, je ne vois pas trop l'intérêt, car la consommation d'un pilote électrique est compensé par la charge de l'alternateur.

Sans aucune certitude, je m'interroge sur les performances de l'aérien (excepté aux allures portantes, ofc) dans le vent perturbé par le roof imposant des fiftys... Je redoute de cruelles désillusions.

Malgré le côté intellectuellement satisfaisant des régulateurs (tenir sa route grâce à la seule force du vent) et compte tenu de leurs prix, j'ai préféré opter pour une source d'énergie supplémentaire et un gros pilote avec vérin hydraulique... Pas plus cher et probablement plus efficace (probablement, car je n'ai pas testé de régulateur...)
Mais ce n'est que mon choix, et il est, comme tout choix, discutable.

perso j'ai utilisé le navik et l'atoms
j'en ai modifié un avec un cable teleflex pour transmettre la commande de l'aérien à la pale immergée ,je pense que l'on peut monter l'aérien sur le portique et garder le système de secteur sur son support sur le tableau arrière
avec l'atoms c'est plus facile car la commande de la tourelle se fait par un va et vient .

alain

aucun problème en décalant la plateforme sur un coté un atoms devrait convenir parfaitement ,d'occasion on en trouve dans les 500€
alain

Ca ne posera aucun problème, c'est pas un fisher 30 !

Faire juste en sorte que l'aérien soit au dessus des balcons et des cagnards.

Atoms ou navik

perso je commencerais par le régul pour confectionner le portique après .
j'en ai réalisé un sur un ovni avec une paire de barre de fléches et un plateau schappé dessus en cp de 5mm avec des membrures comme une aile d'avion .
alain

évidemment j'ai fait deux platines soudées sur lesquelles le panneau vient de boulonner à l'intérieur il y a des massifs en cp de 25mm et un au centre pour monter un support radar .
sur la platine verticale de renfort j'ai effectué plusieurs perçages
sur lesquels viennent les poulies des palans d'annexe ,c'est dommage je n'ai plus de photos ,mais il doit être du coté de la roche bernard il s'appelle cosmos c'est un 35 sonate
alain

merci Alain pour ces précisions, j'ai bien du CP de 25 mm et donc je peux aussi m'en servir d'âme avant stratification.
tu me conseillerais quoi: les bandes enroulées sur le pvc,verre ou carbone?

outremer, j'ai bien regardé tout les types de régulateurs, c'est surtout une question financière.

merci à tous de vos infos.

Salut Alain,
mon idée coure toujours, que penses tu de récupérer la mousse d'une planche à voile et l'intercaler entre des tubes PCV de plomberie, mettre le cp de 25 mm pour renfort à l'emplacement des taquets avant stratification.
déjà en utilisant les tubes ça me fera un gabarit.

l'idée d'intégrer un règle de maçon en haut n'est pas mal non plus pour fixer les poulies.
j'ai été mesurer la hauteur d'un portique , par rapport au pont c'est vers 1,4 m, est-ce suffisant pour ajouter un régulateur plus tard?
merci à tous

Voir le Windpilot, très facile à monter.
www.windpilot.com[...]d/paci/

Bonsoir,

En cours d'installation d'un Navik , en étudiant la notice , je pense qu'il me manque une petite pièce au niveau de la tourelle.
Celle ci est dénommée "étrillé inox " qui, je suppose, doit éviter que l'ensemble tourelle et son axe verticale se fasse la male.

Quelqu'un pourrait-il me faire un schéma ou photo de cette pièce.

Merci
Cdt
Joël

pour les voiliers possédant un portique encombré si on possède un régulateur d'allure ATOMS on peut mettre l'aérien et son support sur le portique et le pendullum à l'arrière sur son support ,pour la transmission on remplace la biellette par un câble 33c morse
je l'ai fait sur un cata il y a un peu plus de 10ans j'avais mis le support et le pendullum sur une coque
le bato a fait une transat aller retour sans jamais toucher à la barre .
alain

Merci de vos réponses, mais sur mes versions scannées je ne peux voir cette pièce distinctement.
en ce qui concerne le déplacement de l'aérien sur un portique, ce n'est pas envisageable pour le moment et ce n'est pas ma question ci-dessus.
Cdt

Bonjour à tous,

l'installation étant pratiquement finie mais j'ai pu hier faire des essais avec un vent de 7/8 nds à 17/20nds, du près au 120°.

pas de vent arrière car ce n'était pas mon cap.

mes renvoies sur la barre ne sont pas encore définitifs et j'avais fait des nœuds de cabestan et du coup pas facile de régler un angle de barre.

je peux dire que mon fifty se laisse barrer avec le Navik à moi de l'apprivoiser pour obtenir toute sa finesse.

j'ai effectué des changements de cap et des virements de bord rien qu'en réglant l'aérien.

cela faisait 30 ans que j'en voulais un , c'est fait et j'en suis contant.

je tiens à remercier vos encouragements et si j'ai d'autres questions je manquerais pas de vous en faire part.

Cdt
Joël

bonjour,

Motus,
sur la notice c'est marqué au premier tiers avant de la barre, arrives tu au 1° tiers en partant de l'axe du safran ou à partir de l'extrémité de la barre?
Plus on s'éloigne de l'axe, moins le navik à d'effort à fournir mais on a moins de débattement.

donc effectivement, si il est si puissant cela permet de se rapprocher de l'axe et de bénéficier d'un maximum de débattement.

mon raisonnement est-il bon?

Cdt

salut Alain,
t'as la fritz dis donc -:)

tu vois je t'ai écouté, le régulateur avant le portique. d'ailleurs je me pose encore la question si je vais en mettre un, mais c'est un autre sujet.

je pense avoir déjà fiabilisé la bête car il y avait un peu de boulot dessus, comme je n'avais pas de biellette j'ai pu en acheter une chez Plastimo.
Au fait à ce sujet où en es tu avec les embouts?

j'avais aussi du jeu dans le transfert vertical horizontal car la clavette avait cassée et remplacé par une goupille. le fait d'avoir à regarder sous toutes ses coutures, je pense le connaître pas mal maintenant. du moins question mécanique.
:scie:
cdt