Régulateur d'allure sur Sélection 37

Il y avait (il y a peut être encore) un Selection à vendre à Cherbourg équipé d'un régulateur d'allure.
L'installation de cette plateforme, même si c'est moins esthétique qu'une jupe, présente au moins deux avantages : moins de travail et la possibilité de placer facilement un régulateur.

A méditer pour se permettre de longs bords tranquilles !

Sebs

Bonjour,

petites précision concernant les tarifs et la plateforme :

Le régulateur Beaufort (Modèle Castor) coûte 2 695 € (pose exclue).

La grande plateforme a été fournie par Plastimo. Elle a été transformée pour s'adapter au tableau arrière du Sélection et pour être capable de supporter les efforts du régulateur. Le problème n'est pas tellement le poids du Castor (11 kg) mais la force du sillage qui agit sur la pale. Le tableau arrière a donc lui aussi été franchement renforcé (stratifié verre-époxy).

A noter qu'ASMER peut aussi fabriquer des plateformes sur-mesure.

D'après l'article, on peut supposer que oui :
"Alors que notre pilote, même au prés aurait rapidement déclaré forfait, le régulateur s'en sort très bien en abattant et en lofant au bon moment dans les vagues"

un bon régulateur, et un chien dressé pour assurer la veille, on peut dormir tranquille! :reflechi:

J'adore les régulateurs qui m'ont toujours apporté beaucoup de plaisir et de confiance.
Mais un sélection au portant ça doit pas mal avancer, et le vent relatif devient vite changeant....

Bonjour,

as-tu le scan de cet article STP?

Le régulateur Castor (marque Beaufort, société ASMER à La Rochelle) marche au poil à toutes les allures. On nous avait déconseillé d'installer un régulateur sur un bateau rapide (à cause des variations du vent apparent). En côtier, ça pose effectivement problème. A chaque fois que le vent apparent est modifié le bateau change de cap. Pas évident lorsqu'on doit parer des dangers !

Sur les longs bords, lorsque le vent est mieux établi en force et en direction, c'est par contre du bonheur en barre. Et Le régulateur est d'autant plus performant que le vent apparent est important (l'aérien reçoit des informations claires). Le système fonctionne donc parfaitement sur un voilier rapide (en prenant garde cependant de ne pas partir en survitesse : au portant, il faut privilégier le largue plutôt que les surfs très abattus).

On fait toutes les manoeuvres (virements, empannages et prises de ris) sans le débrancher. Il faut par contre relever la pale immergée avant de rentrer au port, sinon les tourbillons de l'hélice sur cette dernière gênent la barre (et en plus on ne prend pas le risque de l'endommager pendant une manoeuvre).

Dernier point, il faut savoir qu'un bon régulateur ne peut rien contre de mauvais réglages. Il faut que le voilier soit parfaitement équilibré. Dans ce cas, le régulateur barre avec une précision étonnante...

Quand le vent est variable, ou quand on est au moteur, on peut remplacer l'aérien par un tout petit pilote (le moins cher possible).
Le fonctionnement est irréprochable et la consommation est quasi nulle .

@CLK

....."ses ailes de géant", aérien et pale immergée.... ne prennent pas plus de temps pour être démontés qu'un moteur hors bord de 5CV sur sa chaise....
C'est le cas de l'Atom et semble être celui du Beaufort

www.asmer.fr[...]ort.php

Quand on a assimilé que l'aérien d'un régulateur réagit en permanence et instantanément au vent apparent en force & en direction on a tout compris... :reflechi: :heu: :whaou:

Avantage: barre presqu'aussi bien que le meilleur régatier par tous les temps.
Inconvénient: Si la direction générale (moyenne) du vent change, le cap bateau suit sauf à corriger le réglage de l'aérien en conséquence en quelques secondes...