regulateur d'allure en service (video)

les drosses n'encombrent pas non plus la plage arriere car elle sont groupées sur tribord comme le regul qui est decentré d'environ 30 cm a tribord.
le plus chiant est la mise en service, car il faut:
metrre dans le bon cap au pilot
orienter l'aerien
arreter le pilot
dedrayer la barre hydraulique
fixer les drosse
reregler l'aerien qui n'est jamais comme on veut
sur ce modele il est pointu de le regler pour un cap donné, ca prend au moins 10mn en tout : choix de l'angle de barre , compensation des embardées , angle exact qui n'est pas celui de la girouette en tete de mat vu le bordel present sur l'arriere du bateau

il y en a surement une pour les reglages , mais ca ne change rien pour la pratique de l'utilisation:
le precedent regul ( qu" l'on m'a volé) etait decalé plus encore et cela ne changeait rien..mais faut pas non plus le mettre a 1m du centre, enfin j'en sais rien...

il y a en ce moment un aries a 800€ sur LBC, peut etre un peu gros pour toi , mais il y a souvent de navik pour pas cher

ben je tache de te faire ca demain soir cockpit + jupe

Avec un retour des drosses sur barre, il n'a qu'un safran. Mais il y a des modèles avec safran auxiliaire. Un safran que pour le régul. Alors oui, tu bloques la barre principale, et le régul, tout à fait autonome prend le relai.

il y a deux aerien : un "grand" en fil d'inox et en toile pour jusqu'a environ 20nds apparent et un plus petit tres solide en tole d'alu mais je n'ai pu tester que le premier.
mais vous semblez ignorer ce qu'est un regulateur d'allure et son histoire :oups:

tout est fait maison , il y a un genre de parre choc autour de l'axe de rotation de la pale en tube alu...j'ai du faire cette adaptation car a la vente neuf le fabriquant fait un sysreme adapté a chaque bateau mais j'ai eu celui la d'occas et j'ai du me debrouiller pour faire pas cher ( vive le poste a souder)