regulateur d'allure

oui mais
j'opte vraiment pour la solution moitos:tube galva,cp?et crois tu que c' est ce si dur de le faire fonctionner après qulques tatonements?

Matou : C’est simple et pas simple…
Etant effectivement posé comme préalable que l’achat d’un régulateur d’allures commercialisé est impensable considérant les prix surréalistes auxquels ils sont proposés :

I - Si tu ne crains pas d’être catalogué comme babacool post soixantehuitard par les arrogants proprios de bavareteau modifiés jeanneteau avec deux barres à roues, quatre étages de barres de flèches et deux wc dont un électrique, tout çà sur 30 pieds, soit :
1 - Tu peux retrouver les plans parus à la belle époque dans Loisirs Nautiques, ou acquérir auprès de cette revue leur hors série « Tout savoir sur le pilotage automatique » ou/et relire le grand Moitessier. Si ton canote dispose d’un safran extérieur, tu pourras alors bricoler un système satisfaisant, mais pas forcément esthétique et en tous cas très typé. J’ai procédé comme ça sur le voilier que j’avais il y a 25ans. Aérien de bonne taille en contreplaqué brut (que je ne mettais en place qu’au large, pris de scrupules), transmissions par tubes d’alu et machoires en blocs de bois serrés par écrous papillons, fletner fixé derrière le safran extérieur d’origine, roulement « à bille » (au sens strict, c’était une bille de gosse). Ca ne fonctionnait pas mal du tout.
Ce qui n’est pas simple si on ne dispose pas de plans éprouvés, c’est de déterminer les proportions des éléments qui iront bien pour ton bateau : surface de l’aérien, poids du contrepoids, bras de levier divers, surface du fletner/surface du safran, etc…Géométriquement il existe aussi des contraintes pas forcément intuitives pour faire coïncider divers points de rotation dans l’espace. Par exemple dans mon système ci-dessus, il était impératif que la force de l’aérien s’applique à la barre du fletner en un point situé entre l’axe de pivotement de celui-ci et l’axe de pivotement du safran…
2 – Tu peux t’inspirer des plans de Walt Murray disponibles à l’adresse suivante : www.mindspring.com[...]dex.htm
C’est encore très « bricolo » mais :
Ce génial anglais utilise le principe du pendulum qui apporte indubitablement une autre dimension aux régulateurs. Le vent est alors utilisé comme énergie de commande et l’eau (ou plutôt sa vitesse) comme énergie de puissance. C’est beaucoup plus efficace.
En s’appliquant, je pense qu’on peux réussir quelques chose de très bien en s’inspirant de ces plans.

II – Si tu veux faire chic et efficace :
1 – Tu peux, comme je l’ai fait, fouiner le marché de l’occas. On trouve des Naviks en bon état aux environs de 500 €. C’est la solution simple et rapide. On te demandera peut-être sur un ton goguenard comme çà m’est arrivé « Tu veux faire le tour du monde ?... » mais tu resteras fréquentable aux yeux des « yachtmen » susévoqués en I…
2 – Tu peux rechercher à copier strictement un modèle commercial. C’était le cas récemment sur le forum où des gens recherchaient un modèle pour en relever les cotes précises. Légalement limite sans doute, mais si ce n’est que pour toi, sans en faire commerce, bien mesquin qui viendra y voir…

Voilà les pistes que j’ai suivi pour finalement opter pour l’occasion. J’ai hâte de faire des essais plus poussés. Je reste convaincu que le régulateur reste LA bonne solution pour nos modestes voiliers de gens pas richissimes. Et il est tellement plaisant d’admirer à la mer sans se lasser l’ingéniosité de cette solution gratuite en énergie.