regulateur d 'allure

Le "Yes".....
le bateau de Yann et Eve est si mes souvenirs sont bon aussi un "trirème", et il est équipé d'un régulateur "Beaufort".....

ecume.unblog.fr[...]/

Il a surtout pas aimé l'humour
c'est vrai que Reinhold est un peu incisif quand il blague !!! :-) on en a fait les frais plusieurs fois à se demander si c'était du lard ou du cochon.

Cela dit, ces cas de casse de pale, j'ai un peu de mal à comprendre.
Propriétaires d'un Beaufort aussi, on en est très contents. Notre pale a cassé suite à une rencontre violente avec du rocher, donc pas d'étonnement.

En pleine mer, j'ai un peu de mal à comprendre. A moins d'un choc ancien qui ait progressivement "travaillé".

Leur coup de gueule me semble plus "acharné" que techniquement précis ....

60nora
pourquoi les piotes électriques auaient besoin d'être calibrés en fonction de la masse du bateau et pas les régulateurs ?
Pour un bateau qui fait 15 tonnes et qui est toilé en conséquence, les efforts pour rectifier une trajectoire ne sont pas plus importantes que sur un peit bateau de 2 T ? la tu m'etonnes ..
Il y a des régulateurs légers, faits avec de ptites pièces et qui ne supportent pas les efforts importants, d'autres qui sont capable de barrer avec des efforts plus importants.

ce n'est pas la meme chose
un pilote electrique à une puissance donnée
alors qu'un regulateur sa puissance est proportionnelle à la vitesse ,si on bloque la barre quelque fois la drosse casse ,on peut aussi jouer sur la longueur du levier actionné par la pale immergée .
de toute façon qu'il soit electrique ou regulateur il sera au max de ses possibilitées
si les voiles sont bien reglées .
le trireme dessinné par charpentier est un voilier très stable en route mais le safran est important en surface bien que très compensé a une grand inertie car très lourd .
un bon regul doit le tenir sans aucun probleme
alain

Ce que j'ai cru comprendre..
Bonjour,

N'ayant moi même jamais expérimenté un régulateur d'allure, je crois comprendre que c'est très bien dans un régime de vent régulier mais par exemple en med ou de façon général en côtier ou les brises thermique sont prédominante ou du moins fond varier constamment la force et la direction du vent, cela ne "fonctionne" pas du tout.
Quel est l'avis de ce qui en ont?

Merci

un regul n'est pas un pilote ,il suit le vent ,donc si on veut garder le cap il faut reprendre tous les réglages ,
un pilote si le vent change ,il faut les reprendre aussi ....
alors ......
évidement si on dort avec un régul on ne s'en apercevra pas ,alors qu'avec un pilote on le saura de suite .
alain

la mode
est pasée en france, on en rencontre peu. beaucoup de voyageurs en ont.
j'ai été surpris en Angleterre du nombre de régulateurs d'allure j'en ai même vu chez le ship du coin à Plymouth.

JJ

dans les années 80 j'ai monté un atom's sur un cata louisiane avec l'aérien sur un portique et le pendulum sur une des coques la liaison se faisait par un câble téléflex ce voilier a fait une transat aller retour sans jamais se servir d'autre chose pour barrer .
un warram est équipé d'un navik et ce n'est pas le seul ,donc si ça fonctionne sur des multicoques pourquoi pas sur des monocoques
pour les tri je n'en ai jamais vu
alain

Quand j'ai acheté mon premier Navik, il y a 15 ans, je me suis demandé comment j'avais fait avant pour m'en passer...
Certes, pour la sortie à la journée ou même du weekend, c'est pas mal de bazar et un bon pilote électrique fait bien le boulot.
Mais pour faire plus de 30 miles, c'est installation du "bazar" illico... et là... quel confort !! Plus conso électrique, plus de bruit, très efficace dans la brise au portant (contrairement au pilote), capable de suivre le vent au près serré et ne pas se retrouver (comme avec le pilote) avec le génois qui vient à contre et virement de bord intempestif sur une refusante.

Pour répondre à la question de l'installation d'un régulateur d'allure sur un trimaran, il y a un problème essentiel : la vitesse du bateau.
En effet, les trimarans (à par les veaux-caravanes conçus dans les années 70) sont des bateaux très rapides dont le vent apparent s'éloigne rapidement du vent réel dès qu'on passe en écoulement laminaire au portant.
De ce fait, le régul fonctionnant évidemment en vent apparent, le réglage de l'aérien deviendrait très (trop...) subtil pour être efficace.

Il y a par contre une alternative hybride : le pendulum du Navik (ou autre régul) commandé par un vérin de pilote pour petit bateau. On a alors un pilote électrique qui fonctionne en cap et une faible conso électrique car la force actionnant la barre est tirée du pendulum.

Il y a quelques temps, j'avais même étudié un bidouillage à base d'Arduino et de servo de modélisme pour commander le pendulum, mais je n'ai jamais mis en oeuvre car pas de temps et pas vraiment le besoin en ce moment.