Réglages des voiles.

Merci de ta réponse Elvis, en effet après en avoir discuté avec mes amis marins, ils m'ont dit qu'il aurait probablement pas mis de GV et laisser plus de Genois à l'avant.

bonjour, je serai aussi un peu de cet avis, C'est la GV qui fait lofer et giter. Par vent arrière et petit temps on a un spi, donc voile d'avant le vent monte on réduit la GV et on garde une voile d'avant qui va "tirer" le bateau. Et je crois si on le peut c'est d'éviter le vent arrière et faire du largue, GV bien ouverte et voile d'avant.
Mais je ne suis pas un grand régleur de voile c'est juste mes vécus
Gilles

Gadloo, pour moi c'est la moitié de la surface, mais comme j'ai un enrouleur de bôme j'avoue que je n'ai pas fais vraiment attention et je vais me faire des repères pour effectivement plus simuler des prises de Ris.

et puis en vent ar on n'appuis pas le bateau du coup les vagues ont tendance à jouer avec le bateau
par force 7 tu devais avoir de belles vagues ou une belle houle d'ailleurs
du coup en haut et en bas de la houle tu n'as pas le même vent (qui est masqué par la vague)
les vagues qui déferlent poussent aussi ton bateau et ton safran ne fait plus aussi bien son office

de toute façon vent ar par petit temps c'est pas forcément terrible non plus avec le génois (GV haute) qui n'arrête pas de se gonfler et dégonfler on tient pas bien la route

donc vent ar avec voile d'av si ça le fait
sinon je remonte plus proche du travers pour avancer être manœuvrant et appuyé quitte à faire un empannage (bon par force 7 on le fait tranquillement l'empannage, voir un tour complet pour passer par un virement souvent plus simple à gérer)

jeanlittlewing, je prend bonne note de ta remarque. En plus j'ai une voile Full Batten ce qui la rend encore plus raide.

rb1, nous avions des creux de plus de 2 mètres. (Bien sur c'est difficilement mesurable).

Bonjour
au portant, il faut avoir (au maximum) la GV que tu peux tenir au prés - en tenant compte du vent réel actuel et celui prévu... se rappeler qu'au portant le vent apparent est inférieur au vent réel alors qu'au prés l'apparent est plus fort que le réel.

J'ai eu un bateau rouleur et même en réduisant la surface de GV et en conservant de la puissance devant, le bougre continuer de rouler...
Bien sûr, faire l'inverse en conservant la GV haute aurait ss doute amplifié le phénomène mais le design des oeuvres vives fait la différence. je me souviens d'un bord de VA ss spi dans la houle,en compagnie d'un first 30, c'était un concours de barrique...

Maintenant j'ignore ce qu'il en ait du Trident

Dans ces conditions, le danger c'est
1 - la bome: si le barreur est dépassé, affaler la GV
2 - l'homme ou la femme à la mer: solution s'attacher (+gilet).

Il est bien moins probable que dans f7 et sur un départ au lof que la mer retourne le bateau plutôt que d'envoyer un équipier pas attaché à l'eau.

La foudre ... D'après le cours des glénans, un seul bateau de l'association aurais jamais été foudroyé en nav finalement sans gros dégats (pas d'électronique).

D'accord avec toi, mais si en plus le barreur a autant de mal que ce que décrit Xinc63 ...

Perso, par force 7 au portant, je ne mets que sur l'avant moi aussi.
Mais certains pensent que, dans le cas d'un homme à la mer , si on porte la voilure pête pour le près, on a plus de chances de revenir rapidement sur lui.
Je pense que c'est pour ça que Europa1 précise en "2-" que, si on n'a plus la GV, alors il faut impérativement s'attacher avec gilet. (Chose qui, à force 7, s'impose dans tous les cas...)

Bonjour
J'ai été dans les mêmes conditions cet été en allant en Sardaigne (35nds établi/rafales à 40 passé). Nous sommes partis au lof 1 fois avant le troisième ris en haut d'une crête. A trois ris, j'ai trouvé ma GV encore trop grande. J'ai établi le storm bag car j'ai dû changer deux fois de route dans la nuit pour éviter des cargos qui ne m’ont pas vu, il a fallu que je vienne vent de travers. Le Rush à été trés difficile à tenir au vent arrière (légèrement épaulé), idem xinc63: zig zag et 48 heures de barre. La houle étant formée vers les 5/6m pour les plus hautes, je n'ai pas osé affaler la GV pour garder de la vitesse (environs 6 à 8.5 nds dans les surfs).
Si vous avez des avis ou conseils sur la configuration, je suis preneur.
Mer visible en début de video sur youtube en tapant"croisière Sardaigne 2012"

Suivant la mer, faut avoir plus de toile devant et surtout bien choqué de manière à éviter le départ au lof, mais si houle te choppe le cul du bateau il y a des chances que tu partes au lof si n anticipes pas. Si un peu de gv, surtout blinder la bordure et surtout CHOQUER le hale bas, prendre du pataras aidera reduire la puissance de la gv. Donc pour le foc, choquer le rail en grand et l ecoute également à la limite du fasseyement du haut de la chute du genois ou foc. Par contre il ne faut surtout pas subir mais avoir un peu de puissance pour mieux passer et garder ccertaine vitesse ...mais dit toi bien que ton allure etait quand même mieux que de tirer des bords...bonnes navs

Ouais, attention de ne pas se faire "rouler" avec certains arguments... :mdr:

Salut,
question vrillage de la GV: dans les docs qui circulent sur ce forum on trouve souvent des phrase du genre: "Établir le dévers (vrillage) pour que la latte supérieure soit parallèle à la bôme" ou similaire: la latte du haut doit être parallèle a la bôme
pour moi, si la latte du haut est parallèle a la bôme, il n'y a pas de dévers, juste l'angle de la bôme, et dans ce cas, mon bateau FC8 marche moins bien, il aime le vrillage mon boat.
exemple: www.lavoile.com[...]ept.htm
C'est quoi qu'il faut comprendre ?

Boblefou j'ai souvent lu, moi aussi sur des ouvrages censés être serieux d'aligner la latte du haut de la GV avec la bome. Et j'ai eu le même raisonnement que toi. De quelle latte parle t'on ?
J'ai mis des penons partout comme le préconise Oliv44 et là , c'est ok on voit de suite la consequence du reglage. Sans les penons, moi j'avais tendance à border de trop.
Cordialement

Là ok !

Encore faut il avoir une girouette.
La girouette étant dans l'axe du vent :Donc c'est "latte du haut bout au vent". Donc la toile du haut bout au vent .

Je résume : Fassement permanent tout en haut de la chute pour bousiller la voile et gagner 0,000001 nds. Perso je vrillerais un poil moins, disons limite fasseyement et pas fasseyement.
Cordialement

Pour le vrillage, au près, c'est la latte supérieure dans l'axe de la girouette.
Mettre la latte dans l'axe de la bôme, c'est par définition aplatir à fond la GV et ne pas la faire vriller du tout.

C'est vrai! Je navigue avec des mats 7/8ème dans la plupart des cas, donc ce principe s'applique plus facilement. Dans le cas du trident le mat est en tête donc le réglage est un peu différent mais s'approche totu de même. Le vrillage sera moins prononcé.

Jouer sur le hale bas me semble particulièrement important, il doit à peine tenir la bôme dans ces conditions. cela modifie le comportement. même dans du vent au portant je n'ai jamais affalé la gv, par contre, elle est largement choquée, si elle trop bordée c'est intenable et le hale bas aussi.
6 noeuds, c'est autour de la vitesse de carène.

Au fait, vous les fixez comment vos bouts de laine?? collés ?cousus ? autres ?

bjr,
cet'y quoi faire le yo yo ??
alain :reflechi: