Réglage ralenti diesel

il y a toujours une biellette d'accélérateur
avec une butée et c'est cette butée qu'il faut régler, mais en général, le réglage d'origine est le bon et si le ralenti est devenu trop bas sans modification de la butée, il doit bien y avoir une raison qu'il conviendrait de découvrir et traiter

un ralenti varie entre 750 t/mn pour les gros moteurs multicylindres à 1000 t/mn pour les plus petit mono ou bi

pour savoir il suffit de lire la notice de ce moteur

en outre un réglage à l'oreille est aussi possible avec un peu d'habitude, le but étant que le moteur tourne le plus rond possible au ralenti et ne cale pas à l'embrayage

amicalement

Pas de notice
Merci pour ces infos. Ce moteur est sur un voilier que je viens d'acheter, je n'en connait donc pas l'historique et je n'ai pas non plus la notice du moteur. Un diagnostique rapide a été fait par un mecanicien avant l'achat et il ne semble pas y avoir de pb d'alimentation (lorsque l'on devisse l'alimentation des injecteur tour a tour, on observe a chaque fois la même baisse de regime) par contre il y a certainement un debut de glaçage des cylindre car il fume legerement. malgré tout il tourne rond a l'oreille. cela peut il être la cause d'un pb de ralenti ?

Au niveau du réglage, il semble qu'il y ai une butée de bielette pour le regime max mais je n'en ai pas vu pour l'autre extremité (coté ralenti)