reglage Max prop sun legende

bonjour,

J'ai fais une demande similaire il y a qqes temps ; tiens, voici le lien où les Henautes m'avaient filés qqes docs (notament les notices techniques) :
www.hisse-et-oh.com[...]staller
Je n'ai plus les tableaux ici (ils doivent être au bateau ?) mais au vu de ton moteur, de ton inverseur, et de ton hélice (17, 18, 19 pouces ou plus) tu vas obtenir une série de chiffres et de lettres (de mémoires) à faire coïncider ensemble
Par contre ça se fait bateau hors d'eau, hélice démontée... et il faut le remettre à l'eau pour essayer... le sortir si pas bon ; donc à pas se tromper !!
bon courage à toi
frédéric

sur mon SL j'ai une tripale MP après avoir eu une bipale MP, les réglages sont bons; je vais voir si je les retrouve

(p.s. inverseur HBW10-2R, est-ce le même que dans votre bateau?)

roberto a tout dit !
attention au sens des clavettes lors du remontage (sinon risque de perdre 1 pale !!)

merci a tous des info je vais mettre le bateau a terre e changer de pas.....

merci beaucoup je vais noter le rapport de reduction, mon inverseur est de Marque ZF..

Bonjour,
tout d'abord qu'entendez vous par immersion longue? Nous sommes tous confrontés à ce problème de protection des hélices, ou autre pièces sensibles, et recevons de plus en plus de questions à ce sujet. Beaucoup de personnes mettent d'ailleurs en cause la qualité des anodes qui s'usent plus vite de nos jours qu'ils y a quelques années. Sans entrer dans les détails, une des causes majeures de ce phénomène est que nos bateaux sont bien plus équipés qu'il ne l'étaient et que beaucoup d'entre eux sont connectés aux quais a l'année de façon à bien garde rla charge de leurs batteries. Malheureusement nombreux sont ceux qui ont des pertes électriques et qui ''polluent'' électriquement le bassin dans lequel ils sont amarrés. Vous multipliez ce phénomène par X bateaux et voila vos anodes qui disparaissent deux fois plus vite. Certains ports ne permettent plus ce branchement à l'année, ce qui est très bien, et les bateaux ayant des pertes électriques se trouvent rapidement avec des batteries à plat qui ne nuisent plus aux voisins de quai.
Si non plus globalement, il est important de poser son anode sur une surface parfaitement propre, sans peinture ou saletés qui coupent le contact entre l'hélice et l'anode. Nous vous conseillons également, une fois votre anode posée et serrée de légèrement la marteler afin d'améliorer la surface de contact en écrasant les malformations de cette pièce de fonderie. une fois ces coups de marteaux (léger!!) fait vous resserrer à nouveau les vis.
Derniers point, les anodes Max-Prop que nous proposons ont, moulé dans l'anode, un cerclage de sécurité qui les empêches de tomber trop vite lorsqu'elles s'usent autour des vis, n'hésitez pas à nous consulter, regarder notre site ou demandez bien les 'originales' Max-Prop à votre ship.

Bonsoir ami du soir, j attend par une immersion longue, le contraire d’une courte, j ai investi dans un anti fouling cher très cher qui tiens deux ans., pour une immersion de 2 ans. Ma question c est : dois ton utiliser un anti fouling spécial hélice. spécial Maxpro ???? spécial longue immersion ?

Bonjour.
J'ai eu le même problème, j'ai contacté France Hélice, en précisant le type de bateau, les caractéristiques du moteur et de l'inverseur, et j'ai reçu toutes les infos dans la journée par messagerie.
Daniel

Bonjour et merci c est toujours agréable d'être conseillé par un Pro.

Pour l anode du bout de l’hélice je la changerais sous l'eau. Enfin vu de mon hublot...

Ok pour la peinture Velox. Anti fouling par dessus??
Il y a gravé grease entre deux vis. Faut-il graisser ??
Très belle hélice (désolé je découvre) on prend plaisir à l astiquer.

Après 1 an d immersion sans aucun produit photo 1

Après lavage photo 2

c'est également grâce à Seaview que j'ai découvert les vraies anodes pour maxprop, avec un cercle en métal.
L'autre modèle est dangeureux : il y a peu de matière sur le bord des trous de vis. et quand deux trous s'ouvrent, l'anode pivote et à la prochaine marche arrière vient bloquer les pales.
Cela m'est arrivé mais heureusement la vis inox s'est tordue libérant la pale.

Il y a un Document PDF sur la tripale mais impossible à consulter
www.seaviewprogress.com[...]Fr_.pdf

C 'est peut être mon Pc qui fait grève??????

@Padang:
Bonjour,
Graissage : sur le document que vous avez chargé, www.seaviewprogress.com[...]Fr_.pdf vous trouverez page 8 les conseils d'entretient de votre Max-Prop. afin de completer les informations, nous recommandons un graissage toutes les 150 à 200 heures moteur, ce qui correspond à 1 à 2 saisons d'utilisation normale. Avec notre pistolet graisseur vous pouvez également éffectuer le graissage sous l'eau. Attention, Vous devez retire les 2 vis (bouchon de graissage) avant de commencer le graissage. N'utilisez que de la graisse au Calcium, grade 1 - l'emploie d'une autre graisse aurait pour effet soit d'etre immédiatement lessivé soit de faire des point dure risquant de bloquer l'hélice.
Antifouling : il se peut en effet que des gouttes ou des coulures viennent coller/bloquer certainnes pièce mais, quelque soit la marque et la qualité de l'antifouling, avec le couple de l'hélice sous l'eau, dés les premiers tour d'arbre elles seront éliminées.
Traitement Vélox: il se compose d'un primer + d'un antifouling, donc 2 pots et attention de respecter parfaitement le protocole d'application sous peine d'un résultat trés moyen !
Info Velox : seaviewprogress.com[...]/
A votre disposition pour plus d'informations.