Réglage Gennaker

Bonjours

Ça se regle exactement comme un genois, la maj de du bord d attaque doit etre tres légèrement frémissante, c est à dire la toile à spi tt juste tendue sur cette laize
Sinon, comme pour un genois ou l on avance le chariot au portant pour fermer la chutte, avec un genack, on prends du barbe et on peu relâcher un peu de drisse pour descendre encore un peu plus bas.

That s all folks !

Déjà ça dépend de ton allure et de la force du vent.

Sur des allures abattues ou par vent faible, choquer de l'amure (voire un peu de drisse) permet de creuser la voile et lui donner plus de puissance. L'inverse bien sûr, est justifié dans les conditions inverses.

Pour le réglage de l'écoute, oui, il faut choquer jusqu'au dévent du guidant qui se referme sur lui même tout en gardant un oeil sur le speedo, quoiqu'en croisière on à tendance à surborder un peu pour éviter l'instabilité du réglage.

En dernier lieu, le réglage de l'angle de tire (pour les zèlés)avec un barber qui doit permettre à la voile de s'ourler au dessus du milieu du guindant ou déventer le haut de la voile quand le vent monte (comme un chariot de génois quoi...)

Les asy de régate ont des marques en triangle pour visualiser le creux et l'emplacement de l'ourlet, un bon rouleau de scotch à spi pourra faire l'affaire.

Le Gennaker a tendance à être assez mauvais au plein vent arrière. Il est trop masqué par la grand-voile.
A moins de le mettre en ciseau, c'est parfois possible en fonction du plan de pont, parfois en déportant le point de tire fort vers l'arrière.

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