reglage des voiles difficile sans expérience

si ta barre est bcp trop dur dans ces conditions il est peut-être temps de réduire la voilure

Un PA ou un régulateur, n'ont jamais été conçus pour corriger un problème d'équilibre vélique ou d'équilibre général du bateau.
C'est strictement le contraire. On ne peut enclencher ces engins qu'une fois le bateau correctement équilibré et mis sur cap.
Pour un homme moyen on compte environ 30kgf
maximum applicable sur une barre. Un petit PA peut aller jusqu'à 45kgf pour qu'il puisse parcourir 70° en 1 à 13 s. et il perd son cap passé 20° d'écart.
Donc en pratique le PA contrôle une faible plage angulaire avec un effort minime si le bateau bien règlé. Il faut d'abord prendre le temps de réussir à maitriser tous les règlages de son bateau.On suppose que le bateau n' a pas de vice de conception.

Super ce tuto, merci fanny.

Simple, clair et efficace!!!
Un grand merci à fannybelle!
Michel

S'inspirer de ça : www.lavoile.com[...]ile.htm

Oui un pilote auto est une aide mais si la barre est très dure la consommation va s'en ressentir mais c'est surtout le moteur et les engrenages du PA qui risquent d'avoir une vie courte .
Ce qu'il faudrait savoir c'est pourquoi la barre est dure , le problème ne vient-il pas du safran , est-elle dure à toutes les allures ?

@ jean jean,

Merci avant tout pour ta correction.
Maintenant, pour être complet... Un peu plus dur à digérer.
.
Bonne lecture.

Bonjour
C'est bien aussi d'aller partager l'expérience sur le bateau des autres.
Perso, j'aime bien transmettre.
Ou est ce que tu navigues ?

Quand on est seul à bord, le pilote est très utile. C'est comme si on disait à quelqu'un "Tiens, prends la barre, pendant que je vais prendre in ris... bricoler un truc... manger un bout..." Et encore plus en longue traversée...
Mais comme dit plus haut ce n'est qu'une aide. Quand tu dis "ta barre est "dure, on comprend que tu dois tirer fortement dessus lorsque tu es assis an vent. C'est bien ça ?
Si c'est le cas, c'est parce que ton bateau a tendance à lofer. C'est à dire, qu'il s'oriente tout seul dans la direction du vent quand la barre est dans l'axe. On dit alors qu'il est "ardent". Pour contrer cela tu es obligé de tirer sur la barre (quand tu es assis au vent) pour le faire abattre et ramener le bateau sur sa route.
Certains bateaux sont, par nature, plus ardents que d'autres. Mais dans tous les cas, ce sont les réglages de voiles qui permettent d'intervenir.
Le plus souvent, ce qui rend un bateau très ardent, c'est la gite. Plus il gite, plus il est ardent. Si il gite trop, il faut tirer sur la barre comme un âne.... etc. Et... le plus souvent, il gite parce qu'on porte trop de surface de voile pour le vent qu'on a. Il faut donc réduire cette surface (rouler un peu le génois ou changer de foc, prendre un ris, affaler...).
Pour ce qui est des nombreux réglages à apporter, voir les docs ci-dessus, écouter les conseils, et s'entrainer à les mettre en pratique.
:mdr:

merci a tous pour vos conseils :goodbye: