Réglage de culbuteurs, problème pour trouver les « cylindres en balance »

En fait
en tournant le volant tu vois le doigt qui appuie puis qui relache la queue de soupape, sur une plus grande distance angulaire tu met le volant au milieu de cette distance angulaire.
Avant de mettre les cales donne un petit coup de marteau sur le doigt (via une cale en bois) pour sortir l'huile de tout les contacts.
Bien identifier echappement et admission si le jeu est different

pour mettre en "balance"
bonjour

Mettre en balance = mettre en fin d'échappement début d'admission.

1- tu repères les culbuteurs du cylindre 1

2- tu repères la soupape d'admission et celle d'échappement du cylindre 1

3- pendant la mise en position avant réglage, il faut toujours entrainer le vilebrequin du moteur avec un outil dans le sens habituel de rotation.

4- faire touner le moteur avec un outil, jusque la soupape d'échappement s'ouvre: elle descend vers la culasse.

5- continuer à tourner doucement jusque la soupape d'échappement remonte et que celle d'admission commence à descendre. Tu arrêtes dès le début de descente de la soupape d'admission.

là tu le 1 est en balance et tu peux régler les soupapes du cylindre 4.

Bon courage

Jean

Voilà où ça ne collait pas.
Voilà où cela ne collait pas.

L’ordre des cylindres est 1 2 3 4, et non 1 3 4 2 qui est l’ordre d’allumage…

J'ai compris !!! Je pense que ça va aller maintenant ! Demain je pourrai relever mon ancre...

Merci,

Mais pourquoi
donner des conseils de bricolage approximatif alors qu'il est si facile de réaliser un travail précis et dans les règles de l'art comme décrit plus haut par d'autres intervenants ? :reflechi:

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