réglage bas haubans
Bonjour a tous,
j'ai le bas hauban sous le vent qui flotte carrément dés 10 nœuds de vent, l'ensemble du gréement dormant a été changé il y a un peu plus d'un an j'imagine que cette distension est due aux câbles qui ont pris leur place sachant que les cages des ridoirs n'ont vraisemblablement pas bougée les goupilles faisant obstacle.
Voyez-vous une autre raison possible?
j’envisage de raidir les bas haubans en navigation juste pour reprendre le mou et éviter le flottement.
qu'en pensez-vous?
Merci pour vos avis.
Bonjour,
Sur tous les bateaux a partir d'une certaine force du vent (normalement vers 15-20 noeuds et non pas 10) ça commence à mollir sous le vent. C'est normal.
Sur un gréement neuf il faut toujours retendre après quelques sorties avec
du vent en contrôlant à nouveau la tension.
Je serais toi je me renseignerais auprès du fabricant du mât.
S'il y a réglage à faire et si pas de tensiomètre le faire par petites touches.
Le rôle des haubans n'est pas de ne pas flotter sous le vent, mais de tenir le mât droit; du moins dans un réglage de base.
Donc en premier, tout détendre et prérégler au port. Le guide Selden est ton équipier pour t'aider.
Cela fait sortir en mer avec une brise entre petite et jolie. Voir la forme du mât en navigation Affiner le réglage pour conserver le mât droit, éventuellement avec un léger cintre vers l'arrière.
Profiter.
Je doute qu'alors les bas haubans restent flottant sous le vent. Même chose pour les galhaubans.
(Si c'est le cas, cela prouve que le mât bascule sur le côté, sous le vent. Pas Bon)
Merci Éole34 pour ton avis, oui bien sur il est normal que ça mollisse sous le vent,mais là ça flotte librement il n'y a plus de tension...
Mon problème en effet va être le dosage du resserrage, je pense juste reprendre jusqu’à ce qu'il n'y ai plus de flottement.
Par ailleurs si le câble n'a pas été pré-étiré lors de la fabrication du hauban, il est compréhensible qu'il y ait allongement.
Supposons qu'il fasse 5 m de long, 0,6% conduit à un allongement de 3 cm. Bien suffisant pour que tout soit flottant et pas bien réglé.
Dans la mesure où tout le gréement est neuf, je repartirais à zéro pour l'intégralité du réglage; et pas par approximation successive car difficile à quantifier.
Des flottements de haubans peuvent venir également d'un problème d'épontille. Il y a eu quelques exemples !
A vérifier quand même...
A charger dans un petit coin de son disque dur, à lire et relire même en ayant un mât d'un autre fabricant :
support.seldenmast.com[...]0-F.pdf
Bonjour,
Mât droit, gréement récent, il suffit donc de reprendre le mou : un tour à babord, un tour à tribord jusqu'à reprendre tout ça.
Quant à trop tendre des bas haubans ou autre, pas de panique : pour avoir un jour jouer avec un tensiomètre, je me suis vite rendu compte que jamais je n'aurais osé autant tendre un hauban ou bas hauban sans tensiomètre
Attention à ne pas bourriner au serrage !
Souvent on croit que les cables sont détendus, parfois c'est la coque qui est trop molle ou les points d'ancrage mal faits...
J'ai déjà vu des coques fissurées à trop serrer le haubannage.
Dans la longueur aussi si on insiste trop on peut bananer la coque voire fracturer le tableau arrière ...
Entre l'épontille qui s'affaisse et les déformations de la coque (James 👍) il y a de quoi faire...
Dés le début, renseignes ton voilier, plus facile à comprendre. Je suis loin d'étre un expert mais tu peux utiliser un niveau pour voir si ton mat est bien vertical ou mieux un poids sur drisse de GV.
Un cable bien tendu ne nécessite que quelques filets pour étre un peu trop tendu.
Ça doit dépendre des bateaux et on peut tendre sous le vent jusqu'à voir et ressentir les vibrations avant tout réglages fort et pour moi un mat droit c'est à l'oeil. C'est peut-être une erreur de faire comme ça?
Je ne pense pas qu'un niveau soit utile sur un bateau. Si ton bateau est plus chargé d'un coté que l'autre, le niveau t'indiquera un angle alors que le mât sera parfaitement perpendiculaire au pont. A moins d'avoir vérifié préalablement l'horizontalité de flottaison, sur le rail de GV (par exemple).
A la rigueur, tu peux mesurer, à l'aide de ta drisse de GV (par exemple), s'il y a une différence de longueur entre tête de mât et rail de fargue babord comparé à la même mesure côté tribord.
Vous avez un gréement à 1 , 2 , ou 3 etages de BDF ? Poussantes ou dans l'axe ? Vous parlez bien du bas hauban ( qui flotte ) pas du hauban ! . Connaitre Le type de gréement est essentiel pour comprendre votre réglage. Le guide Selden que l'on trouve sur leur site est trés bien fait . Votre mat a t il du pré cintre ?
Sur un Kelt 7,60 (selon le profil de Voilovent) je doute qu'il y ait plus d'un étage de barres de flèche. ;-)
je reviens conclure ce fil en donnant le résultat pour ceux que ça intéresse.
j'ai effectué les réglages au port, j'ai repris 1 tour et demi sur chaque bas haubans puis test en navigation par 15 nœuds de vent. Tout est rentré dans l'ordre le bas hauban sous le vent est mou juste ce qu'il faut et ne virevolte plus.
Merci a ceux qui sont intervenus.
bonjour
si ce sont les cables neufs qui prennent leurs places ( donc s'allongent un peu ) pourquoi seulement sur les bas haubans , et rien sur les haubans qui sont beaucoup plus longs ?
a bientot
les grands principe du reglage du greement
-tout d'abord au port on regle la verticalité et la tension des cables .
puis ensuite on fini en mer ...par force 3ou 4 les cables sous le vent vont "flotté" alors on les retends juste pour qu'ils ne flottent plus ..
un greement qui flotte il va "pompé" et faire de grandes secouse lors des virements et ça ce n'est pas bon ,ça fait vite vieillir les cables
