regime moteur om636

En croisière je tourne à environ 1500 tours pour 6 knt. Je monte rarement à plus de 1800 tours.
Sur quel bateau est monté cet excellent moteur ?

non c'est juste un problème de consommation/
c'est plutôt le loch qu'il faut regarder que le compte tours
à un moment ça ne sert plus à rien d'accélerer
alain

A mon avis 2500 tours c'est un peu trop. C'est curieux qu'à 2500 tours la vitesse ne soit que de 11km/h soit environ 6 kt. L'hélice est-elle bien adaptée ?

un diesel peut fonctionner sans aucun problème à 80% de sa puissance maxi cela s'appelle un usage commercial .
évidement le mieux c'est d'être au couple maxi .
ç'est pour ça que le rapport vitesse/nombre de tours est intéressant,
mais c'est assujetti à des paramètres variables .
propreté de la caréne et de l'hélice,direction du vent,état de la mer ,charge du bato et surtout l'envie de rentrer ou pas .
alain

le bateau est d´origine,avec ces helices d origines ,comme je le disais je pense que le courant etait de face,avec une mer pas trés clémente.au retour j allais plus vite mais je n est pas mesuré la vitesse.il faut que je repare mon loch.

ça depend par exemple un md11volvo 250KGS pour 23cV à son couple vers 1800/2000 le mien OM360 vers 2500/2800 8OKGS pour 40CV tout dépend de la technologie un longue course aura un couple à un régime plus bas qu'un super carré ;
maintenant on allège les moteurs en diminuant la cylindrée
donc pour avoir des chevaux il faut tourner plus vite
avant on injectait a 150BARS les nouveaux moteurs c'est plus de 3000 , si on n'avait pas les lubrifiants actuels aucun moteur moderne ne tiendrait le coup ,
c'est le progrès
alain

merci