Régate : spi asymétrique +- foc

Tout dépend des règles de classe. Certaines ne permettent de garder le foc que pour l'envoi et l'affalage du spi (ex: en IMS, ORC) . Pour les J80 j'ignore mais je suppose qu'ils n'ont pas le droit.

Pour commencer, les J ont un enrouleur que n'a pas le Melges, et personne n'ira sur la plage avant du 24!

Ensuite, les "sport boats" très légers accélèrent vite sous spi et créent un vent apparent qui refuse, ils naviguent donc à des angles assez étroits mais leur survitesse compense la route en plus (VMG).

Le J/80 à l'inverse est un bateau de déplacement moyen de 1350kgs (800 pour le Melges) qui doit abattre plus pour atteindre sa VMG, et planera beaucoup plus tard que son cadet.

Le SSC24 est un peu entre les deux et le BDH est immense donc c'est possible, mais a toi d'essayer pour voir comment ça marche, mais les spis d'origine ont l'air taillés pour le VMG (abattre).

Perso sous spi dans la mer formée, et a fortiori en solo ou double j'aime bien garder le foc, il permet de garder de la puissance sur l'avant quand le spi dévente. c'est parfait en côtier et ça économise deux manoeuvres tant que tu n'as pas trop d'empannages (2 écoutes àchoquer et 2 à reprendre).

Le vrai risque quand tu gardes le foc est d'être trop bordé, ça ralenti énormément le bateau.

Sur la plupart des photos/vidéos trouvée sur Internet, le Seascape 24 a un spi capelé juste au dessus du foc :
www.seascapeusa.com[...]cape-24
www.thinkseascape.com[...]/about/
Et c'est aussi ce qu'on voit sur la brochure Bénéteau First 24 :
www.beneteau.com[...]ght.pdf

On voit en page 4 du guide de montage qu'il peut y avoir une option "masthead gennaker" (seascapenordic.se[...]aft.pdf ). Et en cherchant bien, j'ai trouvé une photo du Spi Ouest France 2017 où on voit un Seascape 24 avec un spi en tête :
www.seascape.fr[...]467.jpg

Peut-être que les Seascape 24 livrés en France ont l'option "masthead gennaker" par défaut.

Le spi est bien en tête sur le seascape....

"Le vrai risque quand tu gardes le foc est d'être trop bordé, ça ralenti énormément le bateau. "

Tu peux en dire plus ? je suppose que tu parles du spi ?

merci !

merci, tu m'apprends quelque chose, j'avais toujours tendance à le border à fond histroire qu'il dévente le moins possible le spi...

l extrados de la gv perturbé par les renvois de foc trop bordé soit fin de l ecoulement laminaire pour la gv ?

Oui mais la question se réferait á la régate et la première question á se poser est de savoir si la catégorie dans laquelle s'engage le bato de Chirdent autorise 2 voiles d'avant en simultané. Si c'est le cas le fait de régater permettra rapidement de trouver les bonnes combinaisons. J'ignore s'il y a une classe Seascape avec ses règles propres.

:mdr: :alavotre: :-D

Ton gréement carbone est fait pour encaisser, pas d'inquiétude, j'avais la même config sur le Bull avec un mât alu et ça n'ajamais bougé même en forçant bien sous spi. Le bateau étant rapide, le vent apparent est relativement faible.

Le problème c'est pour réguler la puissance de GV au prés dans la brise et la solution est de beaucoup vriller la voile (chariot milieu, écoute GV+HB un peu plus choqués que tu ne le voudrais) pour qu'elle soit plus tolérante, mais c'est pas facile à trouver. Il faut aussi vraiment blinder le cuni dés que le vent monte.

Un autre problème c'est la tension d'étai prise sur l'étai. Le couple haubans/étai sont à retendre quand ça monte et laisser mou dans la pétole, avec un tensiomètre "Loos". Demande à l'importateur s'il n'a pas un "tuning guide".

Je passe de temps en temps dans le 59, la prochaine je te fais signe si tu veux, on peut aller titiller ton canote!

Bon, je connaissais pas le Seascape 24, je viens de regarder des videos et j'y vois un truc qui semble rigolo, à peine tout juste pour aller sur la mer mais suffisant pour frimer au bar du club après 1/2 heure de régate. Conclusion: pas la peine de se faire ch.... á conserver le foc au portant, autant régler le spi et la GV pile poil et regarder autour de soi pour voir comment ça se passe. Avec un peu de chance et un minimum d'équipiers ça devrait aller.
L'important c'est de gagner, même si juste après la victoire on se sent tout c.. C'est le prix á payer. (Ou alors si on se sent pas c.. c'est qu'on l'est vraiment).

En réponse: je ne suis pas encore formaté au point d'appuyer mes propos avec des émoticons et autres bidules. Mes propos sont á prendre comme on le souhaite, avec sérieux, humour, etc... Vous les lirez comme bon vous semblera.
(Je ne tutoie pas, je n'insulte pas, je n'utilise pas les forums pour me défouler, j'ai tendence á tendre la main plutôt qu'á insulter, bref oubliez mes interventions on ne s'en portera que mieux.)

Merci de ce retour d'expérience

Aucune pollution visuelle avec de si belles images

Merci pour ces precisions
effectivement on va s'entraîner encore et encore...

Petite vidéo d'un First/Seascape 27 avec gennaker+foc et un ris dans la GV

16,57 kts avec Phil Sharp à la barre.

Je ne suis pas pressé pour prendre livraison du Seascape/First 24 : il reste 171 jours avant le Grand Prix de l'Ecole Navale :scie: :pecheur:
En attendant, je profite du Nautic pour étudier différentes options de configuration et négocier des remises "spécial salon".