Refus de renouvellement lettre de pavillon belge... Comment faire ?

Petit Loup:C'est sérieux ?Cela fait un moment que je ne suis plus dans le coup... ·le 11 fév. 2022 21:58

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Rigil:Je l'envisage pour moi même suite à un pataquès avec les Aff Mar depuis que ce ne sont plus les douanes qui s'occupent de la francisation. ·le 11 fév. 2022 22:02

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tongafiji:le rabais c est le raquet du system de secu francais.... les autres pav vous responsabilisent pas du tout le system francais qui est sous traite , obliguatoirement et dont ni GPS ni VHF portable sont obliguatoire avec un system bib pas si fiable que ca..... le systeme de secu francais est has been puissance 10 au regard du belge GB etc.....·le 12 fév. 2022 15:09

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roc:J'ai rien compris. Mais c'est pas grave, je m'en remettrai sans doute.·le 12 fév. 2022 15:43

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betta:Le pavillon Belge n'était pas un pavillon au rabais. Combien de fois faudra -t-il rappeler que pour nos tailles de bateaux cela ne changeait strictement rien au prix à payer. Par contre, l'administration belge est courtoise, efficace, rapide et ne prend pas plaisir à emmerder ses administrés. Hélas, le lobbying a fait que nous ne pouvons plus, bien que citoyens européens, en bénéficier...Si on me garantissait que l'administration a fait de gros progrès, et que comme pour le pavillon belge, j'ai le pavillon français moins de trois semaines après avoir envoyé les documents demandés, qu'on ne va pas me renvoyer au bout de 3 mois vers la dame des impôts qui, elle même, va me demander une expertise du moteur pour certifier qu'il a plus de 50h... je n'hésiterais pas. Mais mon expérience et la lecture de quelques fils ici sur ce sujet m'incitent à penser qu'il est nettement plus simple de payer un mandataire. Tant pis si je me retrouve avec un pavillon polonais à l'arrière. Certains vont me dire que pour eux ça s'est très bien passé. Tant mieux pour eux. Pour moi, sur 5 bateaux en presque 50 ans, deux expériences désagréables. Mes deux crimes : la première fois : déclarer un changement de moteur sans avoir fait signer un acte de vente au ship qui avait récupéré le vieux moteur ; la deuxième : présenter un acte de vente rédigé en anglais ( (sale agrement : owner, adress, name of the boat, price etc.). Ça, c'était vraiment très grave... Faut reconnaître qu'acheter un bateau en Espagne à un Allemand, c'était déjà plus que suspect !Sinon, j'aimerais bien un pavillon Malte, il est assez joli. Hélas, l'Europe ce n'est pas vraiment pour les gens ordinaires comme nous...·le 12 fév. 2022 16:49

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Petit Loup:Je vais essayer d'avoir le pavillon français maintenant que je suis expulsé de Belgique. Mon bateau et une vieille coque en acier de plus de 40 ans...Mais pour le cas où ils ne veuillent pas me l'immatriculer, tu pourrais me passer le contact pour la Pologne ?Merci beaucoup ·le 12 fév. 2022 17:51

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iclo420:Entendre dire que l'administration belge est efficace.... le citoyen belge que je suis, bossant indirectement pour des administrations, se roule par terre de dire.Après oui, il semblerait que la gestion du pavillon belge soir un peu moins capillo-tractee que le français ·le 12 fév. 2022 20:22

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Petit Loup:Mais l'objet de ce fil n'est pas de savoir si l'administration belge est meilleure que l'administration française, c'est de savoir comment je peux faire maintenant pour immatriculer mon bateau...Où ? En France ? J'aimerais bien...Sinon, en Pologne ?Ou est ce que je dois m'adresser ? ·le 12 fév. 2022 21:06

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Cédric 1983:Va voir les douanes physiquement !·le 12 fév. 2022 22:28

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Petit Loup:Il fallait le faire attester par Veritas...Ce n'était pas possible... ·le 13 fév. 2022 00:39

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