Refroidissement Yamaha 2cv

Merci mais...
Merci mais apparemment il semble difficile de séparer le pied d'hélice du fût (2 vis, une en haut devant, une en dessous derrière) à cause de l'engrenage. Je n'ai même pas essayé, c'est une simple supposition. serait-il possible de me donner plus de précisions sur la façon dont le rouet est fixé à l'intérieur?

ou alors
si tu n'as vraiment pas la fibre mecanique dit nous ou tu est ? il y a peut etre un brave heotien bricoleur qui te donnera la main ! ce serai dommage de le jeter !

pas compliquer
tu sors les deux vis et tu descend le pied , l'arbre de transmition vient avec . le rouet se trouve dans le boitier autour de l'arbre tu sort les vis et tu leve le boitier sur l'arbre . atention au remontage a bien placer le tube de monter d'eau . a plus

Merci!
Merci beaucoup pour ton aide! Je m'y met demain!
Pour toutes les autres personnes ayant ce problème, une pdf expliquant comment "bien" hiverner son hors-bord (en Anglais).

onboard.typepad.com[...]ard.pdf

Je recherche justement un arbre complet du Mariner 2 cv.
Suite a l'éclatement par électrolyse du système de refroidissement de l'arbre et du boitier de turbine.
la tète motrice est bonne.
de toute évidence l'hivernage a était zappé.

Bonjour,
Avec le même moteur, j'ai désaccouplé l'embase, enlevé les boulons du boitier de l'impeller, mais le boitier et le tube inox ne coulissent que de 5cm sur l'arbre. Ensuite l'arbre dans le tube inox bute contre un anneau inox serti dans le tube inox que l'on distingue nettement par les cinq centimètres qui coulissent. Peut être est ce le sel qui a serti cette pièce avez vous les infos? Ma turbine coulisse de cinq centimètre, je vois qu'elle est à changer, mais je ne peux pas la sortir c'est frustrant !
Merci de votre aide

bonsoir spirou,
je vois que tu as déterré un vieux fil. grâce ou à cause du confinement as tu résolu ton problème ? je suis exactement dans le meme cas. la pissette est symbolique et j'ai trouvé que pour changer la turbine et le joint qui est mort il faut démonter la plaque qui se trouve derrière l'hélice (je ne connais pas le nom) et çà ne veut pas bouger. et après en plus il y a une histoire de circlip délicat à démonter pour désolidariser "l'engrenage" de l'arbre. bref je me demande si c'est faisable par un amateur pas vraiment éclairé. ce qui me mache c'est d'aller chez le concessionnaire qui va me facturer la valeur de l'engin.

Bonjour,

Non comme toi impossible à demonter la plaque derriere l'helice, alors pour le moment je me contenterais de la pissette, pas le choix car comme tu le dis si je vais en chez Yamaha il vont me demander le prix du moteur.

merci pour la vidéo este que j'avais trouvé mais il s'agit d'un modèle avec marche arrière d'où le démontage facilité. ces 2 cv n'en ont pas d'où la nécessité de démonter l'engrenage du pied.
au passage petite question aux mécaniciens : est ce que le circuit de refroidissement se contente d'être autour de l'arbre dans la colonne ou y a t'il aussi un circuit autour du cylindre en haut ?
merci freychou pour l'adresse. je vais m'y résoudre si je n'y arrive pas.

merci beaucoup louarn, je n'avais pas trouvé ce fil qui explique bien tout. yapluka mais c'est pas gagné !

www.hisse-et-oh.com[...]aha-2cv
Estey

www.bettercallpaulsmith.top[...]il.aspx

www.bettercallpaulsmith.top[...]ts.aspx

Estey

Bonjour et merci Estey pour ton aide.

Malgré ta bonne volonté, ou bien ce sont des schémas différents de mon moteur (2,5 CV vs 2 CV)ou bien sur les photos on ne vois pas la disposition de ces 2 rondelles.

Je vais continuer à chercher et au pire j'irai demander à un concessionnaire Yamaha.

Bonjour, C'est un mariner, identique Yamaha, modèle 6A1, 2 CV, 2Temps. Je l'ai acheté d'occasion, il tourne parfaitement mais chauffe car la turbine n'a sans doute jamais été changée. Je me suis lancé, j'ai remplacé les pièces mais je bloque sur le remontage au niveau de ses 2 rondelles.
C'est la même chose que celui qu'on voit en photo sur le fil de discussion au niveau du message de Roky.

Les vues éclatées ne montrent pas ces 2 rondelles.