Refroidissement moteur volvo penta 2003

soit circuit bouché, soit la turbine de la pompe à eau de mer

• voir que l'endroit où l'eau de mer est aspirée ne soit pas bouché
• vérifier que le filtre à eau de mer ne soit pas bouché
• vérifier que la turbine ne soit pas bloquée ou endommagée
• vérifier que le système ne soit juste pas désamorcé et que l'eau n'arrive plus à remplacer l'air d'elle-même (mais dans ce cas la turbine est sûrement HS si elle a tourné à sec)

Hello,
Non, rien de plus.
Ferme le robinet amont.

En espérant que la vanne marche.
Quand j'ai acheté mon bateau, la manette tournait, mais à l'intérieur, la sphère ne tournait plus, elle était coincée moitié-ouverte.

Une fois fermée, tu peux aussi
- débrancher le tuyau d'arrivée d'eau qui arrive à la pompe,
- puis re-ouvrir le robinet doucement, voir si l'eau arrive, comme ça tu testes si ta crépine n'est pas bouchée.
Puis si tout est Ok tu continue:
- démontage de la turbine
...
Le reste, du classique.
Amicalement.
FXVT

ayant aussi un vieux Volvo 2003 si tu n'as guere d'ecoulement d'eau c'est sans doute la pipe d'echappement à la sortie du moteur qui a ses orifices plus ou moins bouché .. et le moteur doit fumée plus ou moins blanc .

pas facile à deboucher toute la calamine mais on y arrive

Bonjour ,

En début de saison je suis parti faire un petit tour de quelques heures.
Avant de rentrer au port je me suis aperçu qu'il n'y avait pas d'eau de refroidissement.
Dès démarrage je le vérifie toujours.

En fait, comme je n'avais pas caréné l'année passée, c'est le passe-coque qui était bouché par des bestioles gélatineuses.

J'ai débranché ma durite de l'entrée de pompe et j'ai simplement soufflé dedans, ça m'a permis de localiser le pb.

Au carénage précédent j'avais changé mes crépines plastiques sur le vannes mais je n'avais pas mis d'antifoulling à l'intérieure de celle-ci uniquement extérieure.

bien sur ça ne dispense pas de faire un détartrage et de vérifier tout le circuit de refroidissement.

Cdt

Comme pour tout moteur refroidi par eau il est vital au démarrage de vérifier immédiatement en premier la pression d'huile et en second l'évacuation de l'eau par l'échappement. Arrèt immédiat du moteur sinon.
En l'absence de rejet d'eau poursuivre peut aboutir à la fonte du pot à barbotage si en plastique et plus grave au minimum à la détérioration du joint de culasse.
L'affichage du thermomètre est très en retard sur la réalité de l'échauffement.

Un défaut de circulation de l'eau de mer peut correspondre logiquement à: vanne fermée, prise d'au colmatée, prise d'air sur la partie aspiration (par ex: filtre mal fermé), défaut de la turbine, trous d'évacuation d'eau de mer au niveau de la pipe d'échappement bouchés, ou un bouchon sur les liaisons. Pour le défaut de refroidissement avec échangeur il faut aussi considerer le circuit secondaire

Sur mon Volvo, c'est un Z-Drive, du coup ce n'est pas évidemment d'observer que l'eau est bien évacuée par l'échappement.

J'ai eu le même problème. Peu d'eau en sortie, moteur chauffant très vite et fumée un peu blanche et plus abondante que normal. Si la pissette de l'anti-syphon "pisse" bien, ta pompe est OK et c'est probablement le coude de sortie (à l'arrière sur la culasse, il raccorde le tuyau qui va au pot d'échappement) qui est bouché. Maladie bien connue des 2003.
Tu peux essayer de le décalaminer mais en général c'est le début de la fin; Pièce neuve volvo 250 euros cet été en Italie.
Bon courage.

bonjour,
J'observe les mêmes symptômes sur mon 2003 de 1991.
As-tu noté la référence de la pièce ?
bon we
yves

Koala à Aurora, bonjour.
Nous avons le même probleme que vous. Démarrage moteur ce matin, pas d'echappement eau ! Comment avez vous resolu ce problème ? L'eau arrive bien jusqu'à la turbine..... Merci de nous conseiller, sommes bloqués en Espagne...