Refroidissement moteur type keel cooler

Bonjour à tous,
J'aimerai savoir si le type de refroidissement KEEL COOLER est connu de certains d'entre vous.
Si oui quels retours en avez vous. Efficace ou non fiable?
Je dois changer mon moteur sur un vieux Mérou Polyesta (canot breton de5.50) et je me dis pourquoi pas monter un moteur type PSA XUD atmo. hyper fiable sur les véhicules (marinisé par Vetus) associé à un refroidissement type KEEL COOLER qui simplifie le système de refroidissement, supprime le double circuit, les problèmes de sel de corrosion et autres.
Après pour connaitre la surface ou la longueur utile pour un refroidissement optimum c'est autre chose.
Mais dans un premier temps is good or no good.
Voilà merci et bon vent.

Goéland 35

26 août 2018

Tous
Non lu

is good targaz26 août 2018

Comment on refroidi la tubulure d'échappement a... (FrancoisXX)26 août 2018

pourquoi corrosion ? le moteur fonctionne en ci... bil5626 août 2018

Cupronickel peut être ? Francois 26026 août 2018

Fallait y penser et je suivrai avec grand intér... philippe.081226 août 2018

Merci bil56 pour le calculateur de surface. Po... Goéland 3527 août 2018

Je like ! Tiens nous au courant ! Pourquoi pas ... philippe.081227 août 2018

Le refroidissement du moteur de mon voilier (ac... redkitten27 août 2018

J'ai un Peugeot Indenor avec ce systeme de refr... Marmadoise27 août 2018

Bref.... Quand je fait mon carenage, c'est s... Marmadoise27 août 2018

targaz

26 août 2018

is good

Répondre

(FrancoisXX)

26 août 2018

Comment on refroidi la tubulure d'échappement avec ce système ???

Le PSA est hyper fiable sur les véhicules, mais comment la culasse résiste à la corrosion en milieu marin ???

En quoi sont les tubes qui contiennent d'un coté du liquide de refroidissement à 90°, et de l'autre de l'eau de mer ? Et comment on les protège des algues et autres coquillages ???

Répondre

bil56

26 août 201826 août 2018

pourquoi corrosion ? le moteur fonctionne en circuit fermé, comme tout moteur à échangeur ou radiateur (auto)

pour le calcul de surface d'échangeur, voir là ?
betamarine.co.uk[...]ations/

Répondre

Francois 260

26 août 2018

Cupronickel peut être ?

Répondre

philippe.0812

26 août 2018

Fallait y penser et je suivrai avec grand intérêt.

Répondre

Goéland 35

27 août 2018

Merci bil56 pour le calculateur de surface.
Pour répondre à françois XX, il n'y a pas plus de corrosion que lorsque le moteur est placé dans un véhicule puisque l’échangeur keel cooling ou du moins ce systeme remplace le radiateur.C 'est un circuit fermé.
Seul à l’extérieur du moteur le sel peut attaquer l'aluminium comme tout autre moteur marin . Une bonne peinture et un entretien régulier protégera ce dernier.
Le seul bémol est la modification du coef de glisse de la coque, mais pour un canot disons classique la perte de rendement ne doit pas être conséquente.
Merci pour vos contributions, je continue mes expérimentations et pourquoi pas un échangeur en inox...!!??.

Répondre

philippe.0812

27 août 2018

Je like ! Tiens nous au courant ! Pourquoi pas un serpentin en inox à récupérer sur le ballon d’une petite chaudière gaz et à placer autour de l’helice Comme ça il ne freinera pas, il aura de l’eau fraîche bien brassée et il servira de redresseur de flux en marche arrière (rire) !

Répondre

redkitten

27 août 2018

Le refroidissement du moteur de mon voilier (acier) se fait par un système de keel cooling: l'aileron porte safran est une boîte fermée qui constitue la surface d'échange. Le moteur tourne vers 75°-80°.
Plus difficile est le refroidissement de l'échappement: le collecteur peut être isolé avec des fibres haute température, puis il faut injecter de l'eau de mer pour baisser la température des gaz (env 500°) à <80°. Puis une ligne d'échappement classique type Vétus. On peut envisager un échappement "chaud" mais il est très compliqué à mettre en oeuvre...

Répondre